Je dirais même qu'aujourd'hui, à  l'attaque, un pilote moyen va plus vite avec un 125 qu'avec une plus grosse cylindrée!
Bon, l'agrément sur une journée.......:/:/
Mais pour en revenir à  la puissance de la 125 Elsinore, si les chiffres avancés sont réels, c'était pas on/off, mais plutôt  off/off, et c'est pas le souvenir que j'en ai!! 

hé , faut pas sous estimé les 19 ch , quand il arrivaient si tu etais pas preparé t'etais sur le cul, à  piloter c'etait vachement impressionnant , mais fallait etre un bon pour le garder dans les tours, et eviter justement ce coup de pied au cul, pas si facile

Bonjour,

Pour ce que je me rappelle, le souvenir le plus chaud que j'ai pu garder de cette pétoire ce n'est pas le moteur qui me l'a laissé, mais le chassis ! == Putain quel tréteau !   
Non le moteur était dans les normes de l'époque et même plutôt bien.
Mais bon, des souvenirs de plus de 30 ans dans la caboche d'un mec qui a justement 30 ans (de plus) est ce bien raisonnable ?  😉
Si Bruno dans un moment d'égarement consent à  me prêter sa chérie, je ferai volontiers le tour du pâté de maison. 
Histoire de rafraichir mon neurone. 😄
Tiens faudrait que je recherche si par hasard il n'y aurait pas quelques photos dans mes archives. Histoire de voir si les poignées étaient bien rouges, noires, vertes, jaunes  😳

Bises, Mass'

gatos au sujet de ta cr de 79 tu peut me joindre au 0628755500 merci d avance car je cherche de la piece

n y a pas que les souvenirs, ok la partie cycle etait à  la ramasse , et ça se voyait dejà  sur la bequille , mais le moteur idem, il etait depassé autant que le reste , c'est sur que departager ce qui faisait le plus peur , c'est pas facile , mais dans les virages bien serré à  la corde , sans orniere , entre les abres (genre namur) ? Quand la cavalerie debarquait, ça valait bien un saut dans les ornieres en ligne droite. de toutes façons il suffit de reprendre la listes des engagés en Inter ou en junior en 77 et 78 , pour compter les CR, c'est vite fait , il y avait que du RM et de l YZ (mis a part les officiels sur des italiennes) , et les privés c'etait pas juste pour le plaisir de filer leurs ronds , à  yam ou suzuk , mais simplement parce  que le CR etait plus dans le coup, moi je trouvais qu'il etait dejà  limite avec un YZ C (1976) , mai pour un bon c'etait encore jouable , mais apres fini , entre un  YZ C, et un D , il y avait un monde , pareille pour les RM . mais j'adore quand meme ce CR , bien plus que le 79, justement pour son coté hors du temps, rien que le pot qui passe en bas  ça te mettait dans l'ambiance , fallait remonter au TM pour voir ça .

Tu exageres Maicomass'   🤭 la partie cycle de l'Elsinore va tres bien    Demande encore !! a Bruno David...Dans ton jardin meme (Lavaur2006) il m'etait  ce  meme  traiteau  a l'equere sur la table   😲 pour ce receptioner 2m ppres celle ci   

Avec mais 30 piges et une paire de Fournales au cul , j'en etais meme pas capabable..... 

Depuis ce jour , j'ai compris  ET pour toujours !! que le pilote faisait tout  😢  😢

comment ça y a pas de chevaux ? regardez Jacky Vimond (fin 76) , il se pose pas de question lui   comme quoi tout effectivement se passe dans la poignée droite   😉

et toc, document imprimé par American Honda fin 76 😉
la mienne

420 XL à  écrit:comment ça y a pas de chevaux ? regardez Jacky Vimond (fin 76) , il se pose pas de question lui   comme quoi tout effectivement se passe dans la poignée droite   😉

=\

Je pense pas qu on puisse dire ça, en tout cas personne ne l'ayant conduite, c'est pas un probleme de puissance pure, mais plutot dont elle venait....brutalement.

pour Vimond, en 76 c'etait sans probleme, mais ceci dit, en junior (77 je crois), quand il a laissé tomber son contrat usine, c'est 2 RM qu il a choisi, et je crois pas qu 'il est pensé au CR, et de memoire en junior il n y avait pas un seul CR d'engagé.

de toutes façons pour le cas HONDA  en cross c'est simple , en 73 le 250 sort et il colle un boulevard a tout ce qui existe, tout le monde en voulait....et il bouge plus jusqu'en 78 ou plus personne n'en veut, pour le 125 c'est la meme histoire.
c'est bizarre comme politique , certains disent que le CR est sorti en 73  parce que le Fondateur avait cedé sa place, mais quand il a vu un 2 temps, il a fait tout stopper.....possible, d'autres disent que Honda avait frappé tellement fort d'entrée de jeu , qu 'ils pensaient avoir des années d'avance, mais les concurrents ont reagit vite fait...possible aussi, surtout qu il y a toujours eu un team , et des machines d'usines (en 2 temps ) aussi bien en GP qu'aux USA.

ça reste un mystere à  la Honda, laisser Yamaha et Suzuki mener la danse , dans la periode la plus importante du MX, enfin
Honda s'est bien rattrappé apres.

plantivaux à  écrit:et toc, document imprimé par American Honda fin 76 😉

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la mienne

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elle est vraiment superbe (la tienne), et ça correspond bien a ce que dit jujube, soufflet rouge...la doc est sur le net ?
je voudrais bien la lire

j'ai bien sur les soufflets en parfait état, ils sont au décrottage, je cherche à  ce sujet un moyen de les nettoyer, sans les blanchir... c'est un doc papier que j'ai trouvé aux us, si tu veux je peut agrandir au scan

oui , je veux bien , c'est un peu petit, j'arrive pas lire, tu peux les envoyer a mon adresse email ? je crois que c'est le forum qui retaille les photos

au fait Plantivaux , comme t'as encore les pneus d'origine, elle etait montée en quoi ? IRC ?