Salut,
J'ai acheté aux US un cylindre 3X0 avec un piston Wiseco en côte standard, mais à  mon avis il est également réalésable.
Il est possible que ce cylindre soit préparé (inscription Kraft custom), mais tjrs est-il que les transferts, surtout à  l'admission sont très différents du 2Y5, et que la moto marche mieux ainsi.
Voici le 2Y5:
Et le 3X0:
Eric.

Salut Eric,

Alors c'est toi qui a acheté ce cylindre ! J'ai hésité un peu trop longtemps...  🙂
Du coup je me suis tourné vers un cylindre 2X3 neuf + piston YAM sur Ebay US, le tout pour moins cher qu'un piston + réalasage chez nous...

Visuellement, le mien est similaire au 2Y5 que j'avais déjà  (en côte +1,5).

je comprends plus rien  🤔
tu a combien de cylindres laurent????
remarque en deco pot de fleurs ça peut le faire  😄   😄
bon ok 😳

Salut Nico,

Ben 3... 2Y5, 2X3 et 3R3... et 2 culasses 2X3.

Mais bon, j'ai 2 DTMX à  remonter après l'YZ...  😉

Voici les premières photos de la mienne:yz 125 88 homologué yam avec quelques entorses a l'origine :guidon pro taper ,jantes excel or.Je récupère le moeteur et les disques la semaine prochaine...

salut a tous , je suis un amateur d yz et je viens d acheter une yz250 de 1984 a restaurer, le moteur tourne tres bien mais j ai des problemes avec mon embrayage, si qq1 pouvais me trouver une solution ca serai cool.
Entre autre j ai le levier d embrayage( cote moteur) ki est sorti de son logement( apparement le roulement a aiguille est mort) je l ai remis en place mais ca donne rien quand j embraye, si qq1 pouvais m aider ou me conseiller  pour le demontage ca serai super.

broc glover

broc glover

de paoli à  écrit:salut a tous , je suis un amateur d yz et je viens d acheter une yz250 de 1984 a restaurer, le moteur tourne tres bien mais j ai des problemes avec mon embrayage, si qq1 pouvais me trouver une solution ca serai cool.
Entre autre j ai le levier d embrayage( cote moteur) ki est sorti de son logement( apparement le roulement a aiguille est mort) je l ai remis en place mais ca donne rien quand j embraye, si qq1 pouvais m aider ou me conseiller  pour le demontage ca serai super.

change le systeme avec la biellette

salut, est ce qu''un moteur peut fonctionner sans son systeme de valve a l echappement , c'est a dire en laissant la valve positionner de facon definitive
ps : il s'agit d'un 250 de 87

est ce qu''un moteur peut fonctionner sans son systeme de valve a l echappement , c'est a dire en laissant la valve positionner de facon definitive

Pffff !! tu te poses de ces questions   😄   😄   
Commençons par le début du commencement   😉
a) Si tu bloques tes valves en position fermées ,moteur souple ,coupleux mais adieu a la patate  dans les tours   🤬
b) Si  //////////////////////////////////////  ouvertes ,moteur violent immédiatement genre on / off ( a l'ancienne quoi  😂) adieu souplesse , bonjour weeling     
c) Si//////////////////etc... a la moitié d'ouverture ,ou de fermeture   ,tu perds dans les 2 tableaux , en bas et en haut !
d) Si ton système de valves et à  même de fonctionner normalement ,laisse le connecter ,aucuns intérêts de le bloquer définitivement     😲
   😲
O.M

en fait, je demande ca car il me manque des petites pieces dans le systeme que yamaha appelle governor sur les fiches techniques.Donc comme je remonte ce moteur je ferais un essai et en fonction de la reaction j'aviserais.Quand j'ai eu la machine, le systeme etait deja bloque mais elle etait non roulante donce je n'ai pu voir ce que ca donnais.

gilles. à  écrit:c est pas non plus une grec z mais encore mieux

=\

  ça n'a rien a voir aevc un YZ ça !!

c'est un gros 500HL 4tps .. avc le moteur de la XT500 !!

on est loin d'une YZ !! 

mon YZ 250 2002

Jacky vimond 3.8.09 lommel.   jacky and his farleigh castle MXdN bike.