C'est sur que on est la pour s'amuser mais il y a quand même un reglement a respecter , deja au point de vue securité (assurance , permis , vehicule en etat  ) et au point de vue repect du vehicule d'origine , on n'est pas la a un concours de rat's bikes . 

Heuu GATOS , je parlais en general , je viens de me rende compte que tu pourrais prendre le terme RAT's pour ta bécane ,ce n est heureusement pas le cas !!!!  🤬
En plus , j'aime bien , ces trails 4 temps !!! A l'epoque , je voulais toujours essayer de m'inscrire en enduro avec , mais je n'en ai pas eut le courage, j'ai attendu d'avoir un 430 , et oui deja !!!! 

Anonyme à  écrit:ha merde PATRICK t'es un puriste toi aussi
bon on fait le tour
les amortos ils sont d'origine meme si ils sont merdique la fourche pareil
la plaque av c'est pour le cross (au fait c'est une 2002 retaillee) pour l'enduro je lui mettrais un phare rond de honda de l'epoque avec la plaque decoupee au-dessus
le silencieux pareil
est-ce que cela te convient !!! moi tu sais ca changera rien a ma maniere de la conduire
il faut les stickers d'origine pas de probleme je les ai aussi 🤭
a+ GATOS

ah non, pas spécialement puriste, mais je me souviens du premier Mende Histo ou je m'étais arraché à  présenter une brêle la plus propre possible et ou j'ai découvert dans le parc une espèce de DTMX improbable qui tenait plus de l'épave de chez Emmaà¼s que de la moto d'enduro des 70's...

Cela dit, ta 250 XLS est tout à  fait présentable et je suis sur qu'avec un vrai silencieux d'époque, un phare rond ou une plaque phare, ça pourrait le faire....

HA alain  regarde mon casque c'est le RAT'S qui l'a dessine c'est marque dessus , tu l'as pas fait expres ...
sinon PATRICK pas de souci moi aussi je n'aime pas les modifs autres qu'avec le respect des memes annees et de la meme marque
mais bon la XLS de base c'est pas terrible

sinon permis (et oui tout arrive) cg licence casm assurance pneus et casque en regle
c'est pas dans mes habitudes mais bon
tout ca pour avoir le privilege de rouler avec vous , messieurs  😎
adishatz GATOS

gatos je ne sais pas se que tu vaux,mais je peux deja te dire que les seront pour moi   😄  🤭 😂 

oui ,comme ça j ai pas la pression pour faire un résultat,pour mon retour a la compet meme en vintage   

Patrick à  écrit:Pfffff m'faites pitié!!!! prochain enduro, si j'vous prends 5 euros pour changer vos pneus et que j'utilise ce pognon pour aller boire une bière, taiinnn je sens que je vais me réveiller le lendemain avec une casquette en peau d'locomotive!!!!  😄   😄

JMO à  écrit: Mais comment allez vous faire ?  :/
Auroux c'est sur 2 jours, donc changement obligatoire de pneu au parc le dimanche matin (10mn alloués)   🙂
Le scratch est a ce prix   😉

Patrick à  écrit: 10mn, faut pas trainer quand même...tout le monde s'appelle pas Stodulka...
mais bon, comme j'y vais pas pour le scratch....  😉

JMO à  écrit: Pffff, en 10mn, c'est pas le pneu qu'ils font les Tchèques   😲

=

Extraordinaire époque où le pilotes devaient tout maîtriser!!!!
Trop forts, ces Tchèques, avec l'entrainement spécifique, parvenir à  faire tout ça en 10 minutes......:/:/
M'enfin, à  la même époque, les Italiens surpassaient toute la concurence, car eux étaient capables de changer toute la moto en moins de 10 secondes!!!!!  😄   😄   😄   😄   😄

pffff mauvaise langue va!!!! !!!  😄   😄   😄

apparement elle est donc vrai cette histoire , c'est vraiment des malins ces ritals
ils procedaient de quelle maniere ?
racontez l'histoire si vous la connaissez
a+ GATOS 😉

Disons qu'ils étaient très bien entrainés!!!!!!!!  😄   😄   😄

Bon, en fait, ce qui s'est fait assez souvent :
Le pilote part avec une moto A qui est passée au contrôle et qui a les marques de peinture.
Le suiveur part avec une moto B qui est la réplique exacte de la moto A aux numéros de course près sauf qu'elle n'a pas les marquages du contrôle.
Le pilote explose la moto A.
L'échange se fait en sous bois paumés, et le pilote continue la course avec la moto B sans que personne (ou presque!!) ne s'en rende compte. Pendant ce temps, le suiveur amène la moto B vers un lieu d'échange proche de l'arrivée et procède à  la réparation s'il en a le temps!!!!
Le nouvel échange s'effectue dans les derniers hectomètres et le pilote termine la course avec la moto A qui a les marques, même si c'est un oignon pourri!!!! 😂 😂
M'enfin, t'as plus qu'un mois pour trouver une deuxième Xls!!!!!  😄   😄   😄   😄
😉

J'espère bien y être, à  Monein, bien que le climat local n'épargne que très rarement mon organisme, surtout le foie!!!! :/ :/ :/
Si tu viens avec ta moto (C'est à  peine à  1 heure de chez toi!!!), ne monte pas un guidon trop large, il risquerait toucher des deux côtés dans le canyon!!!!     

grouiksson à  écrit:  🤔 la licence ufolep fait elle pour auroux et florac ?
et qui contacte on déjà  pour l'avoir ?grouik

JMO à  écrit: Oui, à  condition que ce soit une licence 2008/2009.
Pour ceux qui l'ont prise en septembre l'an dernier, ils peuvent faire Chateauneuf 2008, Auroux 2009 et Florac 2009.

Pour obtenir une licence UFOLEP, demander un formulaire de demande de licence à  cette adresse : UFOLEP Lozère – 23, Rue de la Chicanette – BP16 – 48000 MENDE Cedex, par téléphone au 04.66.49.00.30, par fax au 04.66.49.03.72 ou par mail : ufolep48@fol48.org , et le retourner à  la même adresse, accompagné d'un certificat médical récent et d'un chèque de 32 euros à  l'ordre de l'UFOLEP (toutes les pièces demandées sont explicités avec le formulaire).

salut jmo,j'ai donc appelé à  ce tél,une dame m'a répondu que la 2008 faisait pour Auroux  seulement et qu'il fallait reprendre la 2009 pour Florac,ma MAT ffm ne m'ayant servi que pour Vannes au total,on va bientot plus rouler qu'en licence à  la journée
bon ,Auroux pour commencer
à +

bah c'était courru!!! les dates de validité sur ma licence UFOLEP 2008 sont: saison 2008/2009 1er sept 2008/31 Aout 2009.....mais bon, pas grave, le sacrifice d'en reprendre une nouvelle n'en sera pas un tant l'intérêt de rouler à  Florac est grand!!!

A vérifier avec JMO, Florac est au calendrier 2009 et la licence est valable pour la saison, comme ce fût le cas l'année dernière, donc en principe la 2008/2009 devrait suffire...pas d'affolement pour l'instant la Dame ne sait peut-être pas tout !  :/ :/ :/

licence UFOLEP 2009/2010 car ces licences fonctionnent avec le cycle scolaire et donc saison 2009/2010 pas de bol il faudra prendre la nouvelle pour FLORAC  😢  😢  😢 mais pour 30 OU 40 EUROS ça passe encore en économisant un peu sur les pneu  :/
gillou