QUESTION SACHS 7V
Sujet
hello les spécialistes du moteur teuton,
pouvez vous me dire ce que signifie le code marqué sur la base du cylindre: j'ai 2 cylindres 250, l'un est marqué GK A1, l'autre GK A2... Est que ça veut dire qu'ils sont différents, et si oui, à quel niveau?
Merci d'avance!
pouvez vous me dire ce que signifie le code marqué sur la base du cylindre: j'ai 2 cylindres 250, l'un est marqué GK A1, l'autre GK A2... Est que ça veut dire qu'ils sont différents, et si oui, à quel niveau?
Merci d'avance!
Pour la carotte, le lapin est la parfaite incarnation du malMoto(s) : BPS 125 SE6J 75 & 76 - Herculès 250 76 - Bultaco Matador SD 71
bonsoir, je vais laisser les trois J spécialistes en 7m te répondre 😎 en plus je vais en profiter 😄
On va attendre qu'ils soient rentrés de vacances! 😎
Pour la carotte, le lapin est la parfaite incarnation du malMoto(s) : BPS 125 SE6J 75 & 76 - Herculès 250 76 - Bultaco Matador SD 71
je viens de regarder sur les miens , les 125 sont aussi marqués GK A1 ou 2, ce n'est pas la différence de type d'échappement à barrette ou à booster les deux peuvent être marqué A1 ou A2.
Il y a aussi des fonderies extérieures différentes mais là aussi les deux ref s'y trouvent!
Seule différence que j'ai trouvé A1/A2 est la longueur du conduit d'échappement quand je monte un A1 sur une GS125 l'échappement est trop court et je dois interposer une entretoise pour la jonction pot/cylindre, si tu as les deux dispo en 250 fait ce Control , j'ai un 250 version cross et il n'y a pas ce marquage ?!
Il y a aussi des fonderies extérieures différentes mais là aussi les deux ref s'y trouvent!
Seule différence que j'ai trouvé A1/A2 est la longueur du conduit d'échappement quand je monte un A1 sur une GS125 l'échappement est trop court et je dois interposer une entretoise pour la jonction pot/cylindre, si tu as les deux dispo en 250 fait ce Control , j'ai un 250 version cross et il n'y a pas ce marquage ?!
Non, j'ai passé la bride de pot d'un à l'autre sans soucis...
Pour la carotte, le lapin est la parfaite incarnation du malMoto(s) : BPS 125 SE6J 75 & 76 - Herculès 250 76 - Bultaco Matador SD 71
PENDANT QUE VOUS PARLEZ D'à‰CHAPPEMENT, QUELQU'UN PEUT IL ME RENSEIGNER SI L'à‰CHAPPEMENT D'UN 125 7V POUR CE MONTER SUR UN 175 ?
ON M'AVAIT INDIQUE QUE OUI, MAIS J'AI QUELQUES SOUCIS POUR L'INSTALLER ENTRE LES AILLETTE ET LA POUTRE DU CADRE
ON M'AVAIT INDIQUE QUE OUI, MAIS J'AI QUELQUES SOUCIS POUR L'INSTALLER ENTRE LES AILLETTE ET LA POUTRE DU CADRE
Moto(s) : ducati(s)-ossa(s)-hva(s) 73 à 79
Tiens, j'ai monté le haut moteur neuf, sur ma 250 Herculès... ça va beaucoup, beaucoup mieux. Bien réglé (ça tourne un peu en 4t à mi régimes) on devrait pouvoir faire de l'enduro avec! ouf...
Pour la carotte, le lapin est la parfaite incarnation du malMoto(s) : BPS 125 SE6J 75 & 76 - Herculès 250 76 - Bultaco Matador SD 71
des photos du moteur avant que les spécialistes ne rentre de vacance!
😂
😂
Moto(s) : divres
gilenduretro à écrit:PENDANT QUE VOUS PARLEZ D'à‰CHAPPEMENT, QUELQU'UN PEUT IL ME RENSEIGNER SI L'à‰CHAPPEMENT D'UN 125 7V POUR CE MONTER SUR UN 175 ?salut gilles
ON M'AVAIT INDIQUE QUE OUI, MAIS J'AI QUELQUES SOUCIS POUR L'INSTALLER ENTRE LES AILLETTE ET LA POUTRE DU CADRE
je ne pense pas que cela soit possible sans un minimum de modifications(du genre intercaler une entretoise entre la partie coude et le cône du diffuseur) vue que la course du 175 est de 60mm au lieu de 54mm la hauteur de la sortie d'echappement est forcement plus haute
quand tu auras renonce a trouver le bon echappement le plus simple est de scier le pot entre le coude et le diffuseur de positionner le coude sur le moteur et le pot sur le cadre ainsi tu peux tranquillement preparer la partie manquante(moi je prends l'empreinte ds un bout de carton avant de la faire en ferraille) tu la pouinte sur place afin que rien ne bouge et tu finis ta soudure apres demontage
cela m'etonnerai que cette petite longueur suplementaire change de beaucoup le comportement moteur
bon courrage j luc
ps si des fois tu renoncais je te rachette ton 175
Moto(s) : Portal, BPS et Maïco
poulet48 à écrit:Tiens, j'ai monté le haut moteur neuf, sur ma 250 Herculès... ça va beaucoup, beaucoup mieux. Bien réglé (ça tourne un peu en 4t à mi régimes) on devrait pouvoir faire de l'enduro avec! ouf...salut mon ami
d'experience les cylindres avec barrette centrale sont beaucoup plus souples que ceux qui n'ont qu'un gros trou d'echappement central et deux petits sur les cotes
j'espere que tu as le bon
a + jean luc
ps je crois que tu descents a montpellier ds la semaine prochaine
si tu as du temps previent moi
Moto(s) : Portal, BPS et Maïco
Bem alors, si l'Hercules devient facile a piloter, c'est meme plus rigolo .... 🤬
Euh, on n'en est pas encore là : facile faut rien exagérer! mais je sens un début de prémice de couple à mi régimes, ça donne de l'espoir! Par contre en haut, moteur neuf oblige, c'est pire qu'avant. mais bon, on n'est pas obligé d'y aller, en haut...
En plus la date fatidique du 04/10 approche et j'ai 3 bécanes à remonter, la priorité n'étant pas à la mienne, mais plutôt dans l'ordre à la bleue de Mimi et à la Can am que je vais prêter à Lloret... L'Herculès, je la prendrai comme elle sera.
En plus la date fatidique du 04/10 approche et j'ai 3 bécanes à remonter, la priorité n'étant pas à la mienne, mais plutôt dans l'ordre à la bleue de Mimi et à la Can am que je vais prêter à Lloret... L'Herculès, je la prendrai comme elle sera.
Pour la carotte, le lapin est la parfaite incarnation du malMoto(s) : BPS 125 SE6J 75 & 76 - Herculès 250 76 - Bultaco Matador SD 71
Je suis en cours de restauration de 2 Hercules et je recherche une pipe d'échappement et un cache latéral coté échappement,
savez vous si les hercules 250 comme les miennes on aussi existé en cross ? avez vous des photos ?
merci pour vos réponse
savez vous si les hercules 250 comme les miennes on aussi existé en cross ? avez vous des photos ?
merci pour vos réponse
Moto(s) : divres
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