Il me semble que c'est du 12mm pour le diamètre intérieur. J'ai pris deux vis de 12, me semble-t-il, que j'ai scié à  la longueur sous le filetage (Il faut environ 1,5 cm non-fileté sous la tête hexagonale.), puis percées et taraudées dans l'axe pour recevoir la vis de serrage qui vient de l'extérieur (Support repose-pied).

bonjour
quelqu un peut il me donner l entraxe des amorto qui vont sur le TF1 tole merci

climate direct a href=http://www.worldshark.comapp below economics ces union/a link trend studies domestic areas libres.uncg.edu

Bonjour,

Entreaxe est de 420mm

bonjour
merci
je ne comprend pas trop mais sur mon tf1 tole les emorto monte sont en 390 et ils ont l air d origine

Bonjour;

je remonte une 175 SWM de 1981. J ai changer la chemise + piston, recaler l allumage.
le moteur tourne parfaitement a bas régime mais  refuse de monte dans le tours.

Après de nombreuses heures a revérifier la mécanique j ai de plus en plus de soupons sur mon carburateur.
il me semble que le carburateur dell orto 34 envoie trop d essence lorsqu il  bascule sur le gicleur principale, empêchant ainsi le moteur a monter dans les tours.

en lisant le forum j ai lu qui etait courant de remplacer le carbu par un mikiumi. Faut il prendre un 34 ou un 38 ?

Merci;
Eric

     Es-tu certain que ton disque rotatif est calé comme il faut?
     Il n'est pas indispensable de monter  un mikuni pour faire tourner correctement une swm: monte un pointeau ,une aiguille  et un puits neufs (ceux préconisés dans la revue technique),ce sera déja une bonne base de départ et si tu veux absolument un mikuni conserve un 34.

Tu m'excuseras de gâcher ton enthousiasme, mais tu devrais te rapprocher des réglages de base avec le matos de base, fût il usé, rincé.

Tu vas retrouver les mêmes problèmes avec un Mikuni.

Ta brèle est d'occase, tu n'auras jamais plus les conditions idéales, tu dois composer, adapter.

Avant d'envisager d'améliorer, il faut être certain de l'existant. Sinon tu risques de te perdre dans des bidouilles à  la con qui ne seront jamais satisfaisantes, Mikuni, ou pas  !

Merci pour les conseils, je vais vérifier le disque rotatif, mais en regardant la documentation il me semble difficile de se tromper dans le  montage du disque rotatif.

Je vais essayer de trouver un pointeau ,une aiguille et un puits neufs. je vous tiens au courant

J ai trouvé mon problème le gicleur avait été retailler a 161. pour mes test je l ai rechargé a l étain a 148 et tous fonctionne correctement 🙂. le moteur marche super bien il me reste a régler les suspensions.

sur ma revue technique il préconise un mélange a 4 %,  est ce que ceci est toujours d actualité ?

4% avec les huiles actuelles, ça va faire beaucoup!!!!!
2,5%, ça devrait être suffisant! 😉

Depuis des années je tourne à  2% sans le moindre problème.

barnabe42 à  écrit:J ai trouvé mon problème le gicleur avait été retailler a 161. pour mes test je l ai rechargé a l étain a 148 et tous fonctionne correctement 🙂. le moteur marche super bien il me reste a régler les suspensions.

sur ma revue technique il préconise un mélange a 4 %,  est ce que ceci est toujours d actualité ?

      Recharger un gicleur!!!!!!!comment peux-tu etre sur de retrouver la taille de celui que tu cherches à  obtenir??????Sais-tu ce qui va arriver si l'étain que tu as ajouté finit par se décoller,et bien c'est simple il sera aspiré par le carbu et finira sur le disque rotatif!!!!!!je te laisse imaginer la suite........C'est pas beau un rotax qui a avalé ce qu'il ne faut pas;allez,maintenant que tu as trouvé d'ou venaient tes problèmes ,commande un jeu de gicleurs principaux,ça va pas te ruiner et tu seras tranquille de ce coté.
     Sur les SWM bien vérifier aussi les vis de fixation du boitier de filtre à  air ,spécialement celles situées sous la mousse,car lorsque elles se dévissent,on les retrouve toujours sur le disque,et la c'est pas beau à  voir............Donc,Pensez à  monter des ecrous nylstops neufs aprés chaque démontage et il n'y aura pas  de soucis.

Ah oui !  Retarrer des gicleurs, faut vraiment aimer s'emmerder la vie ! Tous ça pour un résultat tout à  fait aléatoire !

En anciennes, en restauration, quand  peut trouver du neuf, on ne va pas s'emmerder à  bidouiller !

Faut  garder ça pour les cas désespérés !

C'est juste du bon sens.

J ai  retarrer le gicleur juste pour faire un test. trouvé un magasin ouvert le 14-15 aout est pas des plus facile, le seul qu il l était n avait que des gicleurs de 220. je ne suis chez mes parent que 3 semaines par an donc il faut que la restauration avance ...

Je vais acheter un gicleur cette semaine, retarrer le gicleur ne me choque pas plus que ca, ce qu il me choque c est que l on puisse penser quand agrandissant le gicleur le moteur va mieux fonctionner 🙂.