Ca y est, j'ai trouvé les bons réglages! Ca roule bien maintenant, je retire ce que j'ai dit sur un autre post: c'est conduisible! Pas spécialement facile, mais tout de même souple...
Des photos dés que j'aurai terminé la cosmétique!

Les bons réglages c'est comme la météo: variables !!!  😉

courage   😄   😄   😄

Bof, là  on va se contenter du minimum syndical! Je me concentre actuellement sur la KTM de Mimi-ploermel, le remontage c'est un vrai régal!
Pour 'Herculès, je vais surtout faire une bonne cure cosmétique: vous allez voir comme elle sera belle: tout d'origine, même le gros projecteur devant (pour les appels de phare en SP avec les C moins 2 qui bouchonnent!)

Méfies-toi de la C0 en folie... 😉

j'en suis à  envisager de durcir les réglages de la fourche car côté moteur la trentaine de poneys est encore bien là    🤬   🤬   🤬

gilenduretro à  écrit:PENDANT QUE VOUS PARLEZ D'à‰CHAPPEMENT, QUELQU'UN PEUT IL ME RENSEIGNER SI L'à‰CHAPPEMENT D'UN 125 7V POUR CE MONTER SUR UN 175 ?
ON M'AVAIT INDIQUE QUE OUI, MAIS J'AI QUELQUES SOUCIS POUR L'INSTALLER ENTRE LES AILLETTE ET LA POUTRE DU CADRE

Mac Gyver à  écrit: salut gilles
je ne pense pas que cela soit possible sans un minimum de modifications(du genre intercaler une entretoise entre la partie coude et le cône du diffuseur) vue que la course du 175 est de 60mm au lieu de 54mm la hauteur de la sortie d'echappement est forcement plus haute
quand tu auras renonce a trouver le bon echappement le plus simple est de scier le pot entre le coude et le diffuseur de positionner le coude sur le moteur et le pot sur le cadre ainsi tu peux tranquillement preparer la partie manquante(moi je prends l'empreinte ds un bout de carton avant de la faire en ferraille) tu la pouinte sur place afin que rien ne bouge et tu finis ta soudure apres demontage
cela m'etonnerai que cette petite longueur suplementaire change de beaucoup le comportement moteur
bon courrage j luc

ps si des fois tu renoncais je te rachette ton 175

Merci pour ces indications Jean Luc, mais comme tu le sais, maintenant que j'ai un cylindre de 125, je compte bien faire repartir mon moteur d'origine, donc je vais éviter de modifier mon pot.
Je vais par contre me mettre en quête pour trouver un pot pour le 175.
En effet mon pot 125 part de suite à  gauche, alors que sur les photos de 175 de 1978 le pot part a droite pour ressortir après à  gauche, un peu comme sur le pot 125 des modèles 78 à  77.

Si toutefois quelqu'un a d'autres infos à  ce sujet ou un pot merci de me contacter.

gilles

Salut à  tous et en particulier aux Sachistes!

Bon voilà , aprés la Ossa, je me mets au Sachs, j'ai acheté çà   😉:

J'ai ouvert ce weekend, et là  mauvaise surprise  :/: corrosion partout (faites rouler vos petites vielles, çà  les maintient en forme  😎 ) et trâces de serrage:

Le cylindre est récupérable, le piston (59,953) est à  la limite sauvable (jeu 0.08), mais l'axe est corrodé et le segment (en L) rincé (jeux à  la coupe 0.7!).

Alors je lance un appel  😲 pour sauver le coeur de ma petite vielle:

Qui est prêt à  me céder un piston complet (on peut toujours rêver!) ou au moins un axe, une cage à  aiguiles et un segment?

Celui-là  est assuré de mon éternelle reconnaissance§ 😍

BMB

pour les pistons plus de pb on les trouve par contre  😂  pour les embrayages ça discute 😎 
moi je reste dans l'origine 😉  mais certains proposent autre chose
l'origineà gauche 1976, au milieu 1978 à droite taille droite ?: