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monsieur 420 xl . a cose de vous je ne pense qu'a ça , me fabriquer ma propre moto  . jusque la sur le forum je suivais le post de marquet avec grande intention  car etant jeune ces motos la je les aies vuent courir mais je trouve quelles touchent les generations avant moi tendis que celles ci tu me les balences en pleines tronche et je suis ko.pour ta peine tu vas etre obligé comme marquet avec dj fox d'en guider quelques un dans leur choix car je croi que tu as fait pas mal d'émuls.un moteur de 250xl equivaut  t'il a la puissance d'un 125 et rentre t'il dans le cadre d'un 490 yz? je remercie notre professeur de sa réponse

tu peux y aller les yeux fermés!!...ton prof sera à  la maille!!

gilles janvier à  écrit:monsieur 420 xl . a cose de vous je ne pense qu'a ça , me fabriquer ma propre moto  . jusque la sur le forum je suivais le post de marquet avec grande intention  car etant jeune ces motos la je les aies vuent courir mais je trouve quelles touchent les generations avant moi tendis que celles ci tu me les balences en pleines tronche et je suis ko.pour ta peine tu vas etre obligé comme marquet avec dj fox d'en guider quelques un dans leur choix car je croi que tu as fait pas mal d'émuls.un moteur de 250xl equivaut  t'il a la puissance d'un 125 et rentre t'il dans le cadre d'un 490 yz? je remercie notre professeur de sa réponse

Salut Gilles , et bienvenue dans ce monde de cinglés de l'anciennes  😂.
Bon je suis pas professeur autant que Fred , je ne connais pas tout et j'ai pas la science infuse mais on est une bande de potes passionnés de 4t , et on aime faire rouler des protos qui ont existés à  l'époque ou qui aurait pu existé , voir les MV des années 80 ou il y a des reportages sur les cross 4t aux US.
Le probléme c'est que quand tu veux rouler en chpt FFM par exemple , ta moto n'est pas reconnue alors que tout les éléments dessus sont de 79 et avant 79 (75 pour le moteur) et tu passes en catégorie proto/évo , alors que moi je voulais rouler en catégorie reine , donc cette année le 420 est resté à  la niche !
Pour en venir à  ta question je pense que le moteur de 250 XL à  vue de nez comme ça doit rentrer dans le cadre du 490 YZ , faut voir si le pot peut sortir sans toucher au cadre devant (sur mon 420 je suis obligé d'enlever les fixations avant du moteur pour enlever le collecteur !!! ), voir l'alignement de la chaine , le carbu avec le filtre ,enfin tout quoi , mais tout est possible .
Pour la puissance du 250 XL , je pense qu'on peut l'améliorer , prépa culasse , piéces spéciales sur des sites US  :Xlintperformance et Powroll , d'ailleurs pas mal de photos de protos sur Xlint sont à  voir .

nalpel elle est superbe c'est ce que je veu faire en cross de 80 83 avec un moteur pas excessivement puissant vu mon niveau technique

gilles janvier à  écrit:bonjour ,moi je suis un footbaleur je vai bientot prendre ma licence 2009 2010 et ça fait 43 ans que ça dure entrainement tous les jeudis soir match le dimanche matin l'ambiance du vestière doit ressembler a votre paddock(j'espère) donc pour la condition physique ça va mais comme je ne suis pas un pilote je m'i suis mi tard avec mes fils pour qu'il ne roulent pas en scoot( le circuit est moin dangereus)la catégorie reine je m'en fou ce qui m'importe c'est de me faire plaisir avec des potes tous passionnés dans des structures bien adaptées et du serieu sur la piste(compétiteur un jour compétiteur toujours)sans le stress du résultat ( quand j'etait jeune sur un match perdu j'avais les larmes aux yeux maintenant ont se chambrent )je suis admiratif de vos connaissances techniques par contre en ce qui conserne les pilotes et leur palmares je vous tiens une nuit (vitesse et cross )je vous ai tous vu roulés. en ce qui concerne marquet lui c'est plu un professeur mais un ingénieur d'ailleur ils sont plusieurs je trouve que c'est trop compliqué pour moi les prés 65 ; pour ce qui est de l'assemblage je suis pas tout seul je vais mettre tous mes potes a contribution ils ont l'habitude(touquet 2004 2005 et les endurances pichon )le cadre yz 125 250 490 de 1982 sont t'ils tous les mèmes ? si j'arrive a refourguer mon we de boulot le 30 aout je vais vous voir en normandie ;420 xl salaut tu m'as pris au piege.

Ouh la doucement les gars!!!...je ne suis professeur de rien!!,et encore moins ingenieur!!...j'essaye de  vous faire partager ce que j'aime,comme d'autres sont capables de le faire sur d'autres posts,et dans d'autres domaines....je ne detiens en rien la véritée,juste un gars comme les autres qui à  cherché de la doc,et des souvenirs (auprés des anciens..)dans ce qu'il aime...n'importe quel passionné peut faire et savoir ce que je sais,suffit juste de s'immerger completement dans le truc...courage et bonne chance pour ton futur proto,je trouve ces machines super sympa,car elles sont vraiment trés personnelles...fonce!!

D'autres photos d'un proto d'il y a + de 20 ans.
Partie cycle de 125 KTM cross 1981 et moteur de 250 XLS. Là  pareil le cadre avait été modifié dans sa partie avant et en dessous. Meme chose du boulot et surtout de la patience et de la réflexion.
Pour les cadres d'YZ 82, je ne pense pas qu'ils soient pareil: le 125 et le 250 avaient un refroidissement liquide pas le 490. De plus je ne croie pas qu'on puisse mettre un 4 temps dedans, en effet l'amortisseur et comme le cantilever en position haute donc ça limite la hauteur disponible.

  salu gatos!!! content d'avoir fait ta connaissance samedi!!!!!!!

on me propose un xlr 250 sans carte grise! en bon etat mécanique, pour 300 euros a négocier,  de 82, d'apres vous est il possible avec une base comme ça d'en faire un cross à  l'ancienne a peu pres correct ,en sachant que j'ai un niveaux débutant! merci!

salut ,je pense pour avoir eu une 250 xlr que c est limite en cv pour du cross meme amateur ,a moins de faire une grosse preparation. j ai vu en revanche des 500 xls ou xlr sans carte grise dans les memes prix sur le bc.

je veut te croire mais un 500 c'est aussi beaucoup plus lourd non?? ?,moi j'ai peur de pas avoir le gabarit et le physique pour un 500!!

ne t inquietes pas c est pas des monstres les 500 xls  ce n est pas tellement plus lourd qu une 250 xls , regarde sur les annonces et va en esayer une cela te donnera une idée ,je ne suis pas un specialiste mais j ai un peu d experience et la 250 xls  d origine manquera de peche il faudrait l avis de mr marquet ou 420 xl .

il ne doit pas y avoir beaucoup d'écart de poids entre le 250 et 500 , moi je te conseille le 500 , il est coupleux et t'arrache pas les bras non plus comme un 450 moderne , tu seras vite déçu par le manque de puissance du 250 .
Et la possibilité de développer le 500 est multiple , plein de piéces sont dispo pour ce moteur comparé au 250 .

merci!! je vais encore faire mon chieur!!!, j'ai un 400 xls à  voir roulant, avec carte grise, pour 400 euros!!, sa peut lee faire?

[url]merci nalpel mais je pense que l'amortisseur ne gesne pas car il saccroche asser loin derriere pour le moteur je suis d'accord un 500 xl ou un 400 dr.ichiban a tu ete voir la moto ancienne qui etait sur le bon coin? avec le 400 dr

nalpel je pense que l'amortisseur ne gène pas car il s'atache assé loin dans le haut du cadre.regarde les photos du cadre nu et avec amortisseur, pour le moteur je suis d'accord un 500 xl ou 400dr mon 450 wrf je ne trouvais pas qu'il m'arrachait les bras contrairement a un 250 deux temps comme le cr 1998 impilotable pour mon nivau et un vrai bout de bois. ichiban a tu ete voir la moto ancienne du bon coin?