désolé,problème de format,ça passe pas.
dès que ça marche,je vous balance des articles de marc ALIAS,docteur es deux temps,et je vous promet que les soupapiers vont pleurer...
comme il dit en citant le regretté coluche,ce n'est pas parce qu'ils sont nombreux à  avoir tort qu'ils ont raison!  😉

cette annee au vigeant, un mec roulait avec une MV3, reconstituee avec un moteur de R6 ampute d'un cylindre....le bruit de la becane d'Ago...j'en ai encore les poils qui se errissent!

Itw de Samuli Aro sur le site du WEC :

mais c'est certain,ceux qui roulent en 4 tps en mondial,ils se sont pris des coups de fouet en signant leur contrat!
me faire rouler sur un truc qui pèse un âne mort,n'avance pas mieux avec le double de cylindrée et qui de surcroit ne redémarre pas après une chute,j'y fous le feu!

au hasard,je dirais deux frères geboers et vromans...on gagne quoi si on trouve?

bein godverdomme,c'était qui alors une fois?
moi je veux bien payer la gueuze lambic,mais tu saurais quand même me dire qui c'est sur la photo,hein fieu?

huskysportsweden à  écrit:l'histoire est un eternel recommencement,
apres Jeff Smith, le 4 temps ne pesait plus lourd face aux 2 tps
puis est revenu Husqvarna en 1993 avec JAcky Martens qui redonne le titre au 4 tps
paradoxalement, alors que le parc GP est entierement 4 Tps, le fils de Jacky s'alligne en championnat de Belgique sur une 300 deux temps, maintenant ça fait drole d'entrendre un deux temps en moderne .... mais c'est si bon !!!!

ce week end, Clement Dessale roulait Honda 500 CR face aux 4 temps, seul Steve Ramon l'a précédé .... je ne compte pas Stephan Everts qui lui est un extra terrestre hors categorie, et retraité   

Steph 500 à  écrit: Ce week-end? ou?
Merci

huskysportsweden à  écrit: c'etait à  Genk, la Charity race organisée par Everts

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et ceux là  les reconnaissez vous  ????

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Merci Francis pour les photos   

bonjour a tous

....2 temps ou 4 temps....bah l'important c'est de se faire plaisir avant tout!!

chaque technologie a des avantages et des inconvénients liés a sa conception.perso je préfère un 2 temps pour les
motos avec lesquelles je roule une heure ou deux de temps a autre...plaisir bref mais intense!!!
le 4 temps sera réservé aux routières et aux motos de ballade..plaisir different!

évidemment il y a actuellement des 4 temps jouissifs,mais leur maintenance coute cher.un 2 temps équivalent se
contentera d'un piston de temps a autre.facile a changer et abordable.

le seul hic a mon avis est le volume sonore émanant du cylindre a trous...si un fabricant ou un artisan pouvait se
pencher sur le problème et proposer une gamme de pots double paroi + silencieux vraiment silencieux en gardant
le son magique du 2 temps ça serait pas mal..le tout sans mettre le moteur a genoux bien sur.. au moins a bas régime
histoire de croiser nos amis gendarmes sans appréhension....lol!

bref quel que soit le cycle que vous choisissiez,FAITES-VOUS PLAISIR!!!

         

alors là ,pas d'accord du tout avec toi!
question bruit,mon 300 KTM enduro en fait deux fois moins qu'un 4 tps,en marchant mieux en plus...
c'est infernal de bruit des 4tps,surtout en cross,quand y'a un gars en 2 tps au milieu,on ne l'entend pas!
c'est plus une question de fréquences que de décibels ce qui te gene et qui gène la maréchaussée.
dans le genre,j'ai aussi un CR 500,bein les voisins ne gueulent même pas quand je passe à  fond de 5 ,ça fait un bruit sourd façon avion de la deuxième guerre mondiale,pourtant l'échappement est modifié et pète quand même à  105 DB!
quant à  la vocation outière des poum-poum,là  par contre,j'abonde dans ton sens et te remercie de l'avoir fait remarquer!
pour l'agricole,c'est bien aussi,et pour engraisser les constructeurs,les concessionnaires et les marchands de soupapes en titane,on n'a pas encore fait mieux...  😄

Bonjour,

Sur les épreuves d'enduro, les propriétaires de deux temps sont généralement plus détendus que les autres au passage du sonomètre...
4 temps : idéal pour les groupes électrogènes (même régime pendant des plombes), à  part ça, j'vois pas !

Gordon

aaaaah,je vois que l'on a affaire à  un connaisseur.bienvenue à  toi sur ce post,et ne redoutes pas les représailles des 4 tempistes,peuvent pas nous rattrapper!  😄

Salut a tous , pour avoir roulé avec un 450 exc puis maintenant un 300 exc , je peux vous affirmer que je ne regrette pas le changement   🤭
quand a l'efficacité niveau motricité , je monte dans des endroits beaucoup plus facilement avec le 300, ou j'avais du mal avec le 450  😉
N'allez pas croire que le 300 ktm est plus violent que le 450 , je dirais plutôt le contraire !
Faut dire que sur le 300 je roule avec un pot FMF gnarly et le ressort de valve le plus dur , donc max de couple   
Sur le sec je monte le ressort plus souple , la moto est un peu plus vive  🤭
Tout ça pour dire , qu'a mon avis le 2t n'est pas mort , surtout dans les grosses cylindrées  😉

@+

j'habite dans la vallée de la moselle et quand j'entend un 4 t passer sur le versant d'en face j'arrive a le suivre quand c'est un 2 t je l-entend seulement quand il est a decouvert puis je le perd quand il rentre dans les bois
et je parle pas des quads

Je vis en pleine campagne du Sud-Ouest et pratique aussi bien la rando à  pied, à  VTT, en moto.

Moi je dis seulement que 4t et quad auront raison de notre passion.

Par expérience, qu'on le veuille ou non, c'est un fait:

L'un est très bruyant (je pense que c'est une question de fréquence)

L'autre abime trop les chemins... en plus des bruits de roulement et du moteur 4t

Favoriser les 4t et les quads est une grosse connerie... ( j'oserai même penser: peut être même voulu par nos dirigeants pour nous évincer plus rapidement).
Les concessionnaires et autres fabricants se sont frottés les mains un temps, mais le revers de la médaille commence à  se faire plus que sentir

Ce n'est que mon avis et n'engage que moi

désolé

A+

GG

chez moi jai les ecol's qui me jette le cailous (carrement) quand je passe avec mon trial (silenseuese) a cause de ces rutain de quads et leur non respecte!!!

vivre les 2 temps,

va etre tres compliqué les 2T dans le future avec plein de gestion valves/injection/allumage mais quand on voir une R1 yam cest pareille,  vivre le valves mais ceux qui change le distribution 

et catteux jai vue tu a inscrit sur le forum 2T, hello,  rgdavid