bonjour a tous j aimerai savoir s il est possible de demonter le villo pour changer ma cage a eguille sans passé par une presse ? merci d avance

pas nécessaire il suffit de fabriquer a partir d'une barre métal et avec les emplacements des vis de carters
un emsemble avec vis centrale et boulon qui poussera sur la queue de vilbrequin ,cet emsemble sert pour
le chemin inverse ,si pas possible de fabriquer ces pieces il faut aller chez un motociste par ex ou un généraliste mécanique pas d'autres choix

un exemple en haut pour un moteur de 2 temps europénne !

Je peux me tromper  😉, mais je pense que l'ami Gastou parle de la cage a Aiguilles de la tête de bielle qui si c'est le cas ,il faut bien entendu sortir le vilo des carters avec éventuellement les outils que AMX 13 propose ,mais surtout une presse et beaucoup de méthode pour extraire le maneton du vilo pour accéder a la cage a Aiguilles
Mais j'ai peut-être mal compris la question    😎
Dans ce cas là  ,il est souhaitable de passer par un professionnel en là  matière     
  😲
O.M

on suppose que tu n'a pas encore enlevé le vilbrequin  des carters ? oui /non ? et en effet apres il faut l'envoyer chez un motociste !

a la presse le maneton sort facilement et pour le remettre moi je le coince dans un etau et je tapote pour qu'il reprenne bien sa place afin que les masselottes se retrouve bien en face puis je verifie avec un comprateur ,en le faisant tourner sur lui meme.

merci pour vos reponse j ai sorti le vilo du carter c est pas la vrai photo de mon vilo mais c est juste pour vous montrez ou j en suis et j aimerai changé la cage a aiguille et la bielle j aimerai vraiment essayé le demonté moi meme merci

un conseille , essaye sur un vieux ! car si cela foire  :/il faut plusieurs tonne pour l'enmanchement + outillage de metrologie pour le controle (l'as tu ?)

et le pro qui recuperera ton vilov desassemblé/reassemblé comme un goret va tirer du nez   🙂

sur un 125 a 11000 tours minute !si c'est pas pile-poil ca fait bling-bling sans ray-ban !=motociste =équilibrage +++

damien08 à  écrit:moi perso je tenterais pas si j'avais pas les outils adéquat ... c'est quand émme risqué pr la santé futur du moteur .. je préfére l'enmené chez un pro et payé et étre sur du boulot que de le faire moi méme , au risque de tout casser , et de ne plus oser mettre de gaz parce que çan glingue de partout .. aprés c'est toi qui voit

c'est faisable si tuas un tour et un comparateur, tu le bloque  (la queue du vilo) dans le tour et tu fais tourner et avec le comparateur tu verifie les mesures des 2 cotes, il doit y avoir une tolerance d'ecart (en 10eme voir en 100eme) mais si tu le fais faire va chez un bon tourneur/rectifieur car meme un gars ayant pignon sur peut te le foirer.

Entre les risques de maffrages à  l'étau pour l'étriper, les risques de maffrage au remontage (coppeau maneton portée) meme
avec le matériel adéquat, plus bien sur le faux rond et éventuellement le pincement, j'irais pas y jouer.

Déja que parfois , il arrive aux professionnels habitués à  ce travail de galérer, si je dois un jour me lancer dans ça, je me ferais d'abord sérieusement la main sur du vilebrequin de mob ou du décjhet qui traine au fond de la caisse à  ferrailles .

Tout dépend de la valeur que tu accordes à  cet objet et à  la moto qui va autour, si tu te sens pret à  jouer le cout de cet organe, et le cout du remontage d'un vilebrequin foiré, pourquoi pas .

Si le sujet t'intéresse, tu as toute la procédure expliquée là  : www.dinogt.fr

merci tout le monde pour vos reponse je vais l amené chez un professionnel apparemment il y a trop de risque et je veux pas mettre mon moteur en danger alors encore merci

Anonyme à  écrit:Entre les risques de maffrages à  l'étau pour l'étriper, les risques de maffrage au remontage (coppeau maneton portée) meme
avec le matériel adéquat, plus bien sur le faux rond et éventuellement le pincement, j'irais pas y jouer.

Déja que parfois , il arrive aux professionnels habitués à  ce travail de galérer, si je dois un jour me lancer dans ça, je me ferais d'abord sérieusement la main sur du vilebrequin de mob ou du décjhet qui traine au fond de la caisse à  ferrailles .

Tout dépend de la valeur que tu accordes à  cet objet et à  la moto qui va autour, si tu te sens pret à  jouer le cout de cet organe, et le cout du remontage d'un vilebrequin foiré, pourquoi pas .

Si le sujet t'intéresse, tu as toute la procédure expliquée là  : www.dinogt.fr

pour les mafrages , on mets des cales sur l'etau pour ne pas marquer les manetons et pour les copeaux il y a la soufflette, c'est sur qu'il vaut mieux avoir l'equipement, c'est comme pour tout dans la vie il y a les bons et les mauvais macons, mais la : pas droit a l'erreur.
a+

houla!!!!
tu es en train de dire que pour économiser 40 ou 50€ chez un pro, tu es pret a flinguer ton moulin en ricolant ton embiellage tout seul ?
Bon courage!!!!!!!!!!!!!