bonjour à  toute la communauté.
j'ai acheté recemment une suzuki 250 rm de 89 qui c'est avérée etre en fait de 87.
Lors de l'achat la moto demarrai plutot bien (3 ou 4 cout de kick),juste un probléme de ralentit.
J'ai fait 3 sortie avec et lors de la troisiéme j'ai essayer de régler la richesse pour gagner un peut de ralentit.
Tout allait bien pendant le premier quart d'heure ;puis le moteur à  commencé à  avoir des ratés,callant ,comme si
trop de carburant arrivait,j'ai ressérré la vis de richesse mais rien n'y à  fait.
Je décide de rentrer chez moi pendant que je pouvais encore le faire et en chemin ,plus moyen de monter les vitesses.
Je reste bloké en 2 éme avec juste la possibillité de mettre la premiére,deuxiéme,premiére...
Depuis,à  chaque fois que j'essaye de demarrer au kick,au bout de quelque coups ,la moto péte litéralement genre
coup de fusil. LE BRUIT VIENT APPAREMENT DU CYLINDRE;

j'ai changer la bougie(2 fois)
verifié le callage (étincelle il y a)
controler le cable et l'anti parasite.
nettoyer le carbu,gicleur...
nettoyer la boite à  clapet.
vidange de la boite.
filtre à  air neuf.
:/

est ce que quelqu'un pourrait m'aider??

c'est plutot bisare . c koi comme type moteur 2 ou 4 temps car sur les 2 temps faux pas trop toucher la vis de richesse .mais a mon avis ta du chopper une merde ou alors  t tomber avec enfin bref si tu me diré kele type de moteur c je pouré un pe plus taider

merci  clément
c'est un moteur 2 temps ,carbu d'36 et allumage électronique:

www.leguidevert.com/moto.php?marquerech=Su...! la jaune

personne n'a une idée? ou est ce que j'ai loupé un post parlant du probléme?
c'est ma premiére moto et j'aimerai vraiment essayé de la restauré .

je pense que tu a choper une merde dans le carburateur voir plu loin c a dire dans le piston chose que j'espert pas pour toi .sinon j'vois qu'un moyen nettoyer ton carburateur ou alors le changer 😉mais sa peux provenir aussi ke ta richesse est déréglée donc elle envoie + d'essence et sa (l'étouffe ) en tout cas essaye ske je t'ai dit et tien moi au courant car c clerc sa crains si elle roule pas  :/ mais tkt on y arivera   😉

Pas moyen de trouver les revues technic en francais de cette engin.
J'ai redémonter le carbu ,vider mon réservoir car je pense avoir tourner quelques minute avec un  mélange
trop pauvre,(panne d'essence donc ravitaillement au sp 98 en station oblige).
Il me semble que la moto pete moins mais elle ne démarre toujours pas.
Ca commence à  me casser les c...

je pense que ton problème viens de ta boite de vitesse qui a du partir en live de l'intérieure le mieux serai de la démonter faire la vidange et remonter si sa viens pas de la reste qu'un endroit c 'est le moteur niveau piston mais j'en doute!  est ce que t'arive a trouver le point mort de ta moto ?????? si oui essaye de la démaret si sa ve pas fait tourner ta rou arrière en poin mort pour vérifié si ton pignon de chaine est pa endommager ,si sa ve toujours pas  mais toi en haut d'une descente est laisse toi décendre  pour enclencher la premier ,mais quoi kil en soit il faut que ta moto démart pour réglet correctement la richesse une fois que sa sera fait régle simplement ton ralentie et rien d'autre toujours la moto allumée . avec un pe de chance elle démara en descente et comment a tu vissée ta vis de richesse estse  complétement ou un pe ????????

les vitesses passent et j'ai déjà  essayer de la démarrer en descente
c'est pas une grosse descente mais ca suffit pour me faire prendre un peu
de vitesse et me faire prendre une transpiré à  chaque fois que je la remonte en poussant. :/
a chaque essai de démarrage la cuve du carbu se remplie et se vide en grande partie par
les durites de trop plein.

a wé donc alors c'est prob niveau carburateur est tout se qui sui  😉 bon ben jte conseil d'allé voir un spécialiste car tu n'y arrivera jamé a a la redémarrer  je ne vois que sa a faire dsl  mais la richesse est trés dure a reglet quand on se n'y cooné pas j'est deja fait l'experience resulta moto naz  😉voila je te souhaite une bonne continuation mais la dessu jpe pas t'aider car sui pas un spécialiste en carburateur surtout que c'est la parti la plus chiante de la moto

        .............. Heinn??????????????

ça ressemble effectivement à  un problème de carburation, surtout si tu l'as tripatouillée, commence par faire ton niveau de cuve méticuleusement avant d'entreprendre un réglage, sinon, c'est pisser dans un violon.
ensuite, tu refais une carb' normale, sans trop t'éloigner de ce que tu as d'origine et en gardant une petite marge de sécurité, ça devrait rouler!
bonne méca,
greg

meri greg .
saurais-tu la hauteur de cuve préconisé d'origine sur ces vieux mikuni 38 mm??
l

non, désolé, je ne connais que peu les mikuni, j'ai plus l'habitude des keihin, mais ici ou en appellant un concessionnaire sympa,tu devrais bien trouver la réponse.
regarde aussi dans les services evues techniques.
sois appliqué pour ton niveau de cuve, c'est la base du réglage! trop haut et ce sera trop riche sur toute la carb, trop bas et tu seras trop pauvre... 😉