test SEM HUSQVARNA =entre fil rouge et noir 1.7 kohms ou 1.4 en inverse pour la HT pas controlable !volant parfois dispo sur ebay en allemagne mais pas 4 temps type LC4 par ex =cône trop gros du vilbrequin ,je cherche un stator SEM pour HVA 2 temps des années 1980 Merci

Cpaul125 à  écrit:

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Bonjour,
Tu dis que la bobine HT Motoplat peut-être remplacée par une bobine PVL.
J'ai essayé une PVL ref 105465 et ça fait pfouiiit  dans le pot et ça ne démarre pas ma 250 GS 83..
Et pourtant il y a de l'étincelle à  la bougie.
J'ai peut être inversé les branchements ? ( les cosses de la bobine PVL sont de taille presque identique).
Merci de me dire comment faire.
Salut
C PAUL

=\

Il y a quelques années quand     out le monde disais que l'on ne trouvait plus de motoplat c'est pas loin 15 ou 20 ans! un ami motociste! m'a dit pas de probléme monte une bobine HT PVL (les enciens du Forum enduro anciennes  doivent se rappeler!)
donc j'ai acheté cette bobine HT 400,00fr à  l'époque et sur la notice il était bien spécifié que à  l'inverse de la motoplat la grosse cosse va sur la petite, et la petite sur la grosse! pourquoi! je ne sais pas, toujours est-il que cette bobine fonctionne toujours!
depuis j'ai trouvéi des motoplat, mais c'est un autre sujet

amx13 à  écrit:test SEM HUSQVARNA =entre fil rouge et noir 1.7 kohms ou 1.4 en inverse pour la HT pas controlable !volant parfois dispo sur ebay en allemagne mais pas 4 temps type LC4 par ex =cône trop gros du vilbrequin ,je cherche un stator SEM pour HVA 2 temps des années 1980 Merci

Merci amx13   

Heu , anonyme , c'est moi ALAIN , Hva 430 !!!!

Encore merci amx30

Heu .....amx13

SAlut,
je rebondis sur ce post............
J'espère qu'il reste du monde ici 

J'ai une WR 250 de 1991.
Bobine et module Motoplat.

Je viens de faire quelques tests à  l'aide d'une batterie (de moto) pour rebrancher le phare av et ar car elle n'en avait pas.
Resultat je crois avoir tout trouver MAIS la moto ne demarre plus, plus d'allumage, plus d'etincelle à  la bougie.

Pensez vous que mes envois de courant en direct aient pu casser quelque chose?
Que me conseillez vous de verifier?

Biensur, j'ai égalemnt essayer de tout redrebrancher..........rien.

Pour rien facilier, je suis en Nouvelle Caledonie et à  350 kms du premier garage moto.
ou puis je trouver une bobine?
C'est une bobine avec une seule cosse (fil rouge) et sortie fil bougie noir. La masse est sur le fer de la bobine vissée dans le cadre.
puis je monter autre chose?
Merci
A+

c'est possible que le stator ait fait plouf en branchant la batterie ! le test est simple avec un ohmetre entre fil bleu et noir = 20 ohms ,si rien ou 1 = stator HS ,bobine HT entre petite cosse et grande cosse =30 ohms environ ,normalement tu dois avoir un CDI ,truc noir avant la HT avant si c'est le cas c'est lui qui a pris !et est hs ce n'est que de l'électronique !

tu dois trouver ca a peu pres !quoique ca a l'air ZIBAR ton allumage ! (photo possible ?? )

Salut,
merci de ta reponse.

j'ai effectivement un module electronique motoplat avant la bobine (CDI??)
Puis je verifier son etat? Comment?

Pour la bobine, je n'ai qu'une cosse avec un fil rouge, la masse est sur la partie en fer de la bobine, vissée au cadre.

Si j'ai pas d'ohmemetre puis je faire autrement?
Si je trouve un ohmetre, j'ai juste à  poser les contactssur les fils et lire le resultat, ou faut kicker ou autre?
merci
A+

il faut tester 3 choses la bobine HT ( ohmètre )le stator (ohmetre ) le truc noir c'est le CDI avant la bobine HT il n'y a que de l'electronique dedans trystor ,résistances ...parfois c'est lui qui claque le premier ..

c'est comme ca ?

c'est comme ca ?

Oui, c'est exactement mon montage.........

A tout hasard, aurais tu de la doc pour ma machine?
Tu n'aurais pas le shema electrique? 

Je vais me mettre à  la recherche d'un ohmetres   
A+

SAlut,
je viens de recuperer un testeur qui fait les Ohms.

Le problème c'est que j'ai 200, 2.000, 20.000, 200.000 Ohms.

Comment puis je faire?
sur le test du début il faut:
1.000 Ohms pour la bobine (j'ai 200 ou 2.000)
9.000 Ohms pour l'enroulement de la bobine (j'ai 20.000)
3.000 à  9.000 pour le stator (j'ai 20.000)

Merci
a+