salut,genial patrick barabes  le proto ,tu as plus d info ou de photo,cadre de serie ou entierement proto?     

voici la photo du proto de la futur 95 TT
développé chez motobécane
et sur la photo suivante la 95 TT de série
qui elle aussi pourra participé aux courses du championnat mobcross motobécane 78 / 81
exemple : la mob numéro 6 sur la photo de la réponse 36 .

pour avoir piloté un exemplaire ( un ami en avait une )
l'association du moteur a double piston    oui oui a double piston 
et du double variateur .
cette machine montait aux arbres

pour en savoir plus sur ce moteur a double piston
en voici une photo
( ce moteur était aussi monté sur la 99Z )

pour les fans de motobécane
voici un autre livre très intéressant
et toujours chez    E.T.A.I 
TEL : 01 46 99 24 24

une petite entorse et une seule ,  a ma règle ( mob cross )
ce livre aussi très intéressant mais uniquement sur les mobs de vitesses
ont en reste pas moins dans les mobs .

Effectivement, dans les années 80 j'ai été pilote et concepteur de Mobs chez André Bidaud au Pont-du Cens à  Nantes; A l'époque on avait couru en mobcross avec des bons résultats et réalisé également un cadré proto avec une suspension  arrière type cantilever spéciale. pour les moteurs, la base était le 51 à  admission à  clapets mais aussi un modèle si je me souviens bien (type 92???) avec double variateur et boite de variation séparée.La maison Bidaud et son patron André a été pionnière dans cette discipline et j'étais le pilote pendant plusieurs saisons.Nous avons également participé aux 24 heures du Mans cyclo et même obtenu un moteur unique d'usine  préparé par Jean Bidalot en personne qui avait été impressionné par nos perfs; Enfin c'est une autre histoire. PS Je n'habite plus Nanes, mais j'y retourne souvent

bien venu sur mes post de mobcross et en particulier sur celui-ci francois .
tu peut me joindre par mail avec un clic sur la petite enveloppe sur la droite de mon avatar .
j'espère que tu as dans tes archives , des photos des superbes mobcross que tu avais chez bidaud
et surtout la rouge avec le cantilever .
de 1979 a 1982 j'était a la chauvinier pour mes études de fraisage . et toi comme chaudronnier , non ?

voici un dessin paru dans le moto verte de novembre 1979
pour un article sur les course de mobcross motobécane
mon premier magasine acheté , cela ne s'oubli pas .

Salut François !
C'est marrant de te retrouver sur ce Forum !!!!
Si le proto à  cadre cantilever , moteur de 51 tapé de partout, double vario/boite relai est bien celui que j'avais ensuite racheté au frère d'Hervé Bonnaudet, je l'ai toujours  !!! Il est dans le grenier chez les parents à  Rezé !!!!
Il faudrait juste que je trouve le temps de le remonter pour pourquoi pas le faire rouler au futur mobcross organisé dans le 44 !!!!
Ce WE je vais faire rouler les Ossa à  Florac en Lozère avec Bruno ! Cela va le faire marrer de savoir que tu es sur le guide vert !!! Bon quand est-ce que tu replonges avec nous en enduro ancienne ????...ou pourquoi pas en mobcross puisque tu es bien vacciné vélo, il y aura au moins les pédales !!!!
A+

Pierre...euh non pitboy pour les guideverdeux !!!!

Euhhh l'anonyme du dessus...c'est moi !!!
Pitboy

bonjour PITBOY
juste pour te dire
que je suis très curieux de voir la mobcross avec le cantilever
sur des photos quand tu là  acheté et utilisé .
ou quand tu vas la remonter .

je vais te faire des photos la prochaine fois que je descends à  Nantes.
Le cadre est une base 51 pour le réservoir et le début de la poutre, il y a ensuite une structure en tube carré pour fixer la selle et les repose-pieds et laisser passer l'amorto (issu d'une PE si je me souviens bien...). Le bras socillant est maison avec un look un peu DTMX tube rond . La roue AR vaut à  elle seule le détour avec un moyeu Tobec (de 92 ou 94 ) rayonné sur une jante au départ de 18 mais qui a été recintrée et soudée pour accepter la monte d'un pneu cross de 80 cross !!!!
La fourche était une 32mm de 50 italien ...le bas du cadre du 51 a laissé sa place à  un bas de cadre de 92 ou 94 pour avoir la fixation de la boite relai dont toute la portion pédalier a été supprimée...
le Moteur est un AV10 de 51 avec un cylindre d'origine retravaillé avec des lumières énormes et des transferts gargantuesques...Le piston avait vu sa calotte largement resculptée et la culasse a perdu qq mm !!! Le vilo a été modifié par apport de cales en balsa fixée à  la résine pour augmenter la pré-compression !!!.... Toute une époque de la préparation avant l'arrivée des kits Bidalot du commerce!... Le carbu est un mikuni de 20mm avec filtre à  air positionné sous la selle (raccord en soufflet de fourche !);
L'échappement est un pot détente droit  simonini long remontant sur le côté ...
L'ensemble est actuellement en pièces mais je dois avoir quasiment tout!!!suffit plus que de trouver le temps de remonter le puzzle !!!!
A+ avec les photos !
¨Pitboy

merci d'avance
la machine a sûrement évolué en permanence
moi j'ai connu le premier modèle : cadre et moteur 51 mais avec le cantilever ( en rouge )
j'était a l'internat de la chauvinière au pont du cens pour mes études de fraiseur
et en dehors des cours je filait au magasin bidaud pour regarder cette mob
qui me faisait rêvé .
et une autre évolution avec le double vario
le modèle que tu as peut-être et qui était au départ de la course de massérac ( voir la photo sur l'autre post )
eric