c'est facile a faire ,j'en ai fait plusieurs ,il faut du clinquant feuille de laiton mince ,l'adapter au conduit ,et souder au milieu une barre dudit clinquant ,il faut deux heures environ ,l'original est en acier ,gain garanti ,en augmentant de 5 a 10 points le principal !pèche en bas aux 1/4 et ralenti impec !mais il y en a qui trouve que ca sert a rien ! chacun son point de vue .

a adapter au carbu bien sur ! www.powernow.com

ah oué , je sais a quoi ça ressemble , mais j'auarsi voulu des infos sur les fait maison  car a priori , pas mal le font eux méme ..

😉

même principe ,avec barre au milieu ,faire un gabarit avec un carton mince pour la partie interieure ,ajustage ++++ ,découper le clinquant aux ciseaux costauds ou cisaille ,souder étain et ensuite faire la partie plate et souder .a adapter au keihin ,mikuni ...

voila celui que j'ai fait pour ma 500


d'après mes sensations le moteur parait plus plein à  bas régime et au charges moyennes
pour le gain de puissance je t'avouerais que j'ai pas senti grand chose
fais bien gaffe de bien fixer la 2e lamelle ( celle entre le carbu et les clapets ) je l'ai retrouvée dessoudée vers les clapets une fois

salut
regarde
http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=121103

ici

zil à  écrit:voila celui que j'ai fait pour ma 500

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d'après mes sensations le moteur parait plus plein à  bas régime et au charges moyennes
pour le gain de puissance je t'avouerais que j'ai pas senti grand chose
fais bien gaffe de bien fixer la 2e lamelle ( celle entre le carbu et les clapets ) je l'ai retrouvée dessoudée vers les clapets une fois

ah oué , belle réalisation .. mais je pense que la 2éme lamelle entre carbu et clapets n'est pas obigatoire si ??

et ou trouve tu cette tole trés fine ?? quelle matiére pr bien la travailler ??

merci

la matière c'est de la tole galva toute simple de 1.5mm( ce que j'ai trouvé au boulot )
quant à  l'utilité de la 2e lamelle j'ai pas essayé sans

et pour la réalisation du moulage de l'entrée du carbu j'ai piqué de la pate à  modeler à  mon gamin

chez casto on vend des toles tous types acier,alu,...pour 5 a 10 euros en 50x50 ,sinon chez un gars qui fait de la tôlerie fine il te vendras une chute pour une poignée de moules !apres c'est pour la soudure TIG/MIG/chalumeau /étain ...suivant tes connaissances !pour les carbus certains sont tres faciles a faire comme les séries VM de chez mikuni ,un rond une barre ,une petite collerette au marteau ,deux points de soudure et roule ma poule !d'autres c'est + complexe !l'idéal c'est le powernow AV/AR et FORCE 3 ,il faut avouer que c'est impréssionant la différence même sur une KTM 125 récente surtout en enduro pour les zigouiguouis entre les arbres !

ouè moi c'est une vieu Keihin de 38

mais l'idée de la pate a modeler pr le moule est trés bonen .. je vais essayer tout ça 😉

et la lamelle , elle doit étre positionnée bien au centre de l'entrée du carbu ???

Powernow sur BING 84 ,fabrication avec une ancienne voile en qlinquant laiton de maquette de bateau ,ciseaux,cisaille ,carton,crayon ,soudure étain ,fer , lime ,brosse touranante ,marteau a garnir ,...et c'est 1 heure de travail ,gain =souplesse ,ralenti plus stable ,moins pointue ,125 HVA de 78.Puits aiguille de 280 ,cran 3 ,R=idem P=idem .