gegetofsky à  écrit:Ola

Est-ce que quelqu'un sait si les réservoirs de 250yz h 1981  sont les même que les 125.

Merci

GG

Réservoir plus gros et robinet d'essence à  droite sur le 250 😉

gegetofsky à  écrit:Ola

Un petit outil pour faire sauter les spys:

=\


De la feraille et un cric, l'affaire est dans le sac.

Là , c'est pour un IT, mais pour l'YZ, ça marche aussi.

A+

GG

Tout le monde a compris comment marche cet outil   🤔   🤔
Désolé mais moi je ne pige pas :/
tu peux m'expliquer  😉

C'est pas compliqué, le cric pousse le fourreau, le tube est coincé par le haut, sous la pression le joint se souleve.

Ouai, il faut gaver la fourche d'huile, comme l'explique el manouel, jusqu'a ce que le liquide sorte par la vis de purge d'air au sommet du plongeur.

On place le tube entre deux parties bien fixe (la feraille)

Du coté plongeur, on place une entretoise pour proteger les vis de purge, de l'autre coté on place le cric... et on comprime avec ce dernier.

La pression fait sauter le joint.



A+

GG

Ouaip , d'accord , mais c'est quand même plus simple de démonter le tube non   :/
Bon courage quand même  😉

non c'est pas plus simple(loin de là ), et c'est la methode preconisée par Yamaha dans le manuel.

Promis, c'est le plus simple... mais pour un bricoleur com'moi, on met de l'huile un peu partout  😳

GG

Mais si le joint est mort, la pression, elle se barre pas par la fuite, au lieu de pousser le joint????

Mais si le joint est mort, la pression, elle se barre pas par la fuite, au lieu de pousser le joint????


Dans ce cas là  ,et uniquement dans celui là   😉,tu remplaces  l'huile par des bananes  😉   
Houba,houba

  😄   😄
O.M

Ola

tout doucement, mais la restauration continue  😉

Donc aujourd'hui, le cadre, on attaque la peinture.




très bientôt la couche noire bruillant

A+

GG

Ola

tout doucement, mais la restauration continue  😉

Donc aujourd'hui, le cadre, on attaque la peinture.




très bientôt la couche noire brillant

A+

GG

bonjour à  tous,
nouveau sur le forum, je viens de récupérer une yz125 de 1980 à  restaurer. Je dois avouer que la restauration sera trés limité car je pense etre tombé sur une perle:
Acheté en 80, roulé une vingtaine d'heures, casse haut moteur puis remisé dans un garage au sec. Et la voilà  qui ressort de la naphtaline pour mon plus grand bonheur !!
Je dois donc seulement travailler le culasse, changer le piston (cylindre nickel en cote d'origine) et corriger deux/trois babioles.
Par contre, je cherches les caches latéraux qui ont disparus ainsi que la doc d'atelier.
Avez vous des bons plans à  me proposer ?
Merci d'avance
François

asa91, une photo stp

Bon, bein dans la recherche de pièces pour l'YZ, pour une petite poignée de roros, on a trouvé ça:



Bon, aussi pourri que la précedente, mais avec des trucs à  récupérer.

Mais je confirme:

il y a quand même de sacrés saligots, comment peut on faire subir autant  à  de pauvre bécane   😲

A+

GG

Ola

donc les trucs a récupérer sur la partie cycle du 82... pour la 81:

Les jantes anodisées or, avec les roulements en bon état... une surprise   😲
Pis pour le cadre... on a fait le tour... le reste fait bien son age... je pensais refaire la fourche, mais il y un tube qui a morflé avec des pêts, je verrai ultérieurement pour voir quoi faire (et comment). L'amorto arrière est rincé de chez rincé.   
Le pot est le silencieux... à  la déchet... Le réservoir est bien jaune US.. mais du fait des UV d et de l'essence  😳
Les caches latéraux demandent grace et garde-boues... décheterie. Selle déchirées... cela va de soit, fô pas déconner   

Le moteur.
Mauvaise nouvelles:
Il a bouffé du sable en veux tu en voilà , pitaing, un filtre propre c'est la B. A. BA... il y a du blérot   🤬

Roulement Vilo, plus qu'HS, bielle idem. La bobine est HS.


Bonnes nouvelles (et oui, il y en à  ! !)

Pour l''instant, dans le peut que j'ai démonté du bas moteur, aucun jeu de roulement, cloche d'embrayage et le reste du dit embrayage... en super état   🙂
Pompe à  eau (difficilement trouvable en pièce d'occase, en neuf il y en à  plus) en bon état aussi.   

Ce que l'on peut dire sur ce moteur, si les proprio précédents s'étaient un temps soit peu penché sur l'entretient, ce moteur de 125YZ82 aurait été plus que correct.......            SALIGOTS   

Doonnnnccccc en résumé: Assez de pièces pour me remonter le 125 YZ de 81 quand j'aurai récupéré roulements et autres joints de sortie de boite qui me manquent pour ce moteur là . Puis il faut que je fasse aussi ré-aléser le cylindre et y installe un piston neuf (vilo en embielage correct)  🙄

Et puis qui sait... dans le futur... peut un 125 YZ 82 a restaurer   😎

bon... bein .... au boulot

GG