hey!!moi je donne mon avis.je connais mon sujet  🙂 alors allez y les pros 😉

Caillias Jean-Baptiste à  écrit:je suis mécanicien automobile j'ai de tres bonne base de mécanique au niveau moto je mis interesse et tout demonté soignesement mais la j'ai une colle et ça m'enbete serieusement

bon ben ca devrait pas poser de probleme

question con, ça passe pas à  vide ou moteur tournant en charge avec son huile?
parceque rien qu'un niveau trop bas et ou une mauvaise huile, et t'as une boite 2! 😉

ces a vide moteur a l'établi j'ai aucun rapport

barilet mal positionné

quand je met les fourchettes du font je fais tourner le barrillet et je passe mes vitesses et si je met la derniere fourchettes du haut ces la que ça coince

  😄   😄   😄   😄   😄   😄   😄

moi perso je fais de la manière suivante et pas de pb :

Je monte un carter avec roulement + vilo. Le monte ensuite la boite complète en repérant l'ordre des fourchettes sur e tambour de sélection (sur YAM ça existe, chez Honda  😲 )
Je ne monte pas le 2d roulement de vilo dans l'autre carter.
Je ferme les carter (sans joint) en positionnant bien l'axe de boite. Je monte (pas nécessaire) le levier/fourchette de sélection.
Je fais tourner à  la main l'axe primaire de boite et je compte les vitesses en montant en descendant (faut jouer en faisant tourner l'axe entre 2 doigts). Si tu as bien remonté la boite, toutes les vitesses passent.
Je ré-ouvre le carter (droit sur les YAM), je monte le rlt, le mets du joint silicone loctite métal, je remets le tout.....

A ne pas oublier, je vérifie toujours que le vilo tourne librement après avoir fermé les carters, si ce n'est pas le cas, un petit de maillet caoutchouc sur les soies de vilo et le tour est joué. 😉

MOI JE PEUT TE DIRE QUE NICO 30 A RAISON ,CAR IL M AI ARRIVER LA MEME CHOSE!!!

( nico = la bible du cr !) 😉

salut,

je ne suis pas une bible  😲
caillas fait moi des photos de ta boite et surtout des fourchettes montées sur le tambour.
tu as toucher a quoi d'autre?
as tu tombé les pignons et rondelles des arbres?
avec de belles images je peux te dire si ta boite est bien montée
nico

je n ' ai pas toucher au pignon et pour les fourchettes elles ont chacune leur places on peut pas les inverser ces pour les mettres en place sur le barrier je fais tourner mon barrillet et il veut me faire descendre ma fourchettes on dirai le pignon de 1er alors quelle ne peut pas descendre mes arbres sont en place sont en place dans mon carter cote allumage donc ces ma fourchettes qui est au plus haut qui me gene

je t'envoi une image d'une boite bien montée,apres je peux rien faire pour toi puisque tu dis que les fourchettes sont pas inversables  😄
nico

Bonsoir
Les fourchettes sont facilement reperables ,  La fourchette avec la lettre R (right) va du coté droit donc embrayage
la fourchette marqué de la lettre L (left) va du coté gauche celles ci sur  l'arbre secondaire ,donc la fouchette qui te reste c'est celle marqué C est celle qui est toute seule ( la pauvre ) sur l'arbre primaire .
Pour ma pars je ne suis pas fan de remonter la boite coté allumage car le barillet est mal guidé , d'autre par avant tout
remontage tu doit absolument t'assurer de la presence du point mort . Les vitesse passent tres mal dans cette configuration
il faut alors actionner le barillet et faire tourner les axes en meme temps pour que les vitesses passent .
Voila si ça peut faire avancer le chmilblic!!!!
salutaions Bruno

Ca y est ca marche merci a tous que penser vous des pistons namura ? mon pistons a un diametre de 66.16mm est-ce qu'il est usé sinon quelle sont les meilleur pistons rapport qualité prix ? est-ce que vous commander des pièces aux etats unis sur e bay ? 

moi oui, pas de probleme, demande toujours le prix du transport.