Tu vas prendre quoi, comme tube, du CRMO Colombus???

je pense prendre du 25CD4S

question tube
reynolds 531?
15 cdv6?
25cd4s?
ou bien ferraille a ferrer les cheveaux?
tube gaz?

pourquoi ce choix
resistance ?
poids?
prix?
facilité de mise en oeuvre?

alors poujet
je vais essayer de répondre aux question
même si je ne suis pas un spécialiste de la soudure .

pour la résistance :
entre l'acier pour chevaux  et le 25CD4 il y a une différence de plus ou moins 2,5 en faveur évidemment du 25CD4 .
donc pour un tube de même diamètre externe
tu peut utiliser une épaisseur moindre .
donc un gain de poids au final .

pour le prix :
le 25CD4 est plus cher , mais de combien ?
franchement la question ne se pose pas ( quand on veut un châssis de qualité )

pour la facilité de mise en oeuvre :
disons que pour le cintrage ; le 25CD4 est plus difficile a former
il faut la aussi passer par une société spécialisé .

et pour la soudure :
utiliser un mig ou un tig avec du métal d'inox
voilà 
je pense avoir répondu aux questions .
eric

mugen44 à  écrit:merci le canari .
dans quelques temps
l'expérience que tu as acquise sur les amortisseurs ohlins
et leurs remise en état me seront utile .
un merci d'avance , voir la photo .
et pour toi poujet
la fabrication de mon premier cadre
ne sera peut être pas a copier a 100 %
a moins d'avoir la chance du débutant .
A +
eric

=\

bin si je peux t aider  , n hesite  pas    😎 pour les amortos hein  car les cadres maison j y connais pas grand chose  :/
le canari

Je ne suis pas non-plus un spécialiste en soudure, mais j'avais cru comprendre que pour tirer le meilleur du 25CD4S (ou 25CRMO4) il nécessitait un préchaiffage afin d'obtenir une soudure de qualité due à  la température lente de refroisdissement, que ne permettra pas un mode de soudure standard. Le risque serait que ça casse au bord des soudures......     
:/

a nouveau merci le canari .

pour le pré chauffage avent soudure du 25CD4
première nouvelle .
en dehors de pré chauffé de l'alu pour souder un gros bloc
je ne suis pas au courant flamby pour le 25CD4 ( curieux ) .

quand j'ai débuté se post sur ma copie de la mugen
j'ai profité de l'occasion pour envoyer ( a l'avance ) au père noêl
ma liste pour obtenir la panoplie du parfait petit johnny O' mara .
bon il doit être fauché car il m'envoie sa au conte goutte .
aujourd'hui j'ai reçu le maillot
a oui , j'ai l'adresse ou le père noêl se fourni pour les personnes intéressés
A +
eric

l'adresse du fournisseur du père noêl   😉

www.leguidevert.com/blog.php?blog_id=1079

voici l'adresse ou se fourni le père noêl en maillot   😉

chauvet.christophe@gmail.com

mugen44 à  écrit:a nouveau merci le canari .

pour le pré chauffage avent soudure du 25CD4
première nouvelle .
en dehors de pré chauffé de l'alu pour souder un gros bloc
je ne suis pas au courant flamby pour le 25CD4 ( curieux ) .

D'après ce que j'ai compris, le 25CD4S se soude sans problème de façon classique, mais sans préchauffage, la qualité de la soudure n'est pas du niveau de l'alliage utilisé, ce qui revient à  peu près à  faire un cadre en acier à  ferrer les anes (Chez moi, c'est les anes, les chevaux sont mieux lotis!!!!  😄   😄   😄 ).
C'est pour celà  que je t'en parle avant que tu te lances, mais c'est peut-être des aneries (mal ferrées!!! 😂). Renseignes-toi bien, il vaut mieux être sur du coup!!! 😉

le 25cd4s est utilisé a la realisation de cadres pour les motos de routes ou pistes
je le sait de PLT pierre louis Tebec qui realise des cadres de piste 
en tt c'etait fait en moly ou en acier dont j'ai pas la teneur 😉

Les cadres Barigo étaient en 25CD4S ainsi que les machines officielles de chez Portal.
Acier de qualité nettement supérieure à  la féraille ordinaire. Cela permet soit d'avoir un cadre super costaud, soit de mettre une épaisseur moindre pour gagner du poid.

Oui, c'est effectivement un alliage très utilisé car présentant toutes les meilleures qualités pour la réalisation de cadres de motos, de vélos, d'ulm, de chassis tubulaires d'automobiles ou d'éléments aéronautiques.
L'information concernant le préchauffage n'est pas inventée, mais provient d'une connaissance qui réalise des chassis de monoplace, notament des triangulations de suspensions, et qui sous-traite les soudures à  des spécialistes de l'aéronautique.