Salut GG, un conseil :
Changes la bielle sur ton 81, cylindre réalésé + piston neuf + 10500 trs/mn + vieille bielle = risque de casse .... 😉

Bonjour Hurricane
Merci de ton conseil, que je ne manquerai pas de faire chiffrer  😉

Mais mon soucis avant tout ça c'est cette misérable pompe a eau.
Vu que l'on n'en trouve plus de neuf chez YAM, celui de la 81 est mort, en deux morceaux. 
J'ai celui de la 82 qui s'adapte, mais je mettais un peu trop vite embalé (une fois de plus), ce n'est pas l'extase. :/
J'en ai est un autre de 83, qui n'est pas tout fait le même (manque un téton côté moteur), et dont l'état de surface de l'axe serait en bien meilleur état. mais problème dimension de roulement.   

Bref, je me demande si ça vaut le coup de metttre du pognon dans le moteur d'une 81 ou 82, sachant que rapidement j'aurai des emmerdes avec les pompes à  eau.
En plus, il y a tout le système en sortie de radiateur dans la colonne de direction qui généralement est aussi en mauvais état, et là , je redoute aussi des problèmes en cascade.

Putaing, avec un modèle à  air j'aurai été moins ennuyé.

Alors une idée me trotte dans la tête, car au début cette bécane était pour mon fiston, et je voulais en profiter pour lui filer un super look US. Ensuite, la rigueur pour courir en encienne n'était pas la priorité.

Donc je me demandais, vu que les bourrins de 125YZ80 ne s'adapte pas sur le cadre 81 à  cause de la sortie de pot, si je n'essayai pas de voir si un moteur de 175IT ne pourrait pas prendre la place du 125YZ81. Ce n'est juste qu'un début de reflexion.

A moins qu'il y ai une autre solution qui nous évite les problèmes à  venir avec ces pompes à  eau  :/

Bref, au secours, quoi faire  😢

GG

Salut les Yamahistes  😂

Aprés ma Ossa , je viens de rentrer un 125 YZ 4v2 de 1980 , je vais commencer à  la restaurer et je voudrai savoir si vous avez des liens ou des infos pour de la piece ?


merki   😎

salut jean

Perso, ce qui me fait défault c'est la pompe à  eau (plus disponible chez yam) et tout le système après le radiateur qui se trouve dans le tube de direction (joints et tout le tointoin, souvent en mauvais état).

Pour de la pièce, pas grand chose de plus que ce que tu vas trouver chez Yam.

Il y a aussi sur ce http://www.cmsnl.com/ site

Pour les plastiques, com' d'hab chez les http://www.dcvmx.com/  ricains(il y a d'autres sites), mais à  priori t'as déjà  ce qu'il faut   😲 .

Moi, je me décourage à  cause de cette putaing de pompe à  eau et le bordel au niveau de la colonne de direction. Je pense abandonner et revendre   

Si j'investi dans une retauration, c'est pas pour la regarder, mais pour m'en servir... et là  j'ai peur que ça ne tienne pas la route :/

A+

GG

Slt, JEAN 66
4v2 c'est 1981, qu'est ce que tu recherche comme pieces ?
Voila une photo de la mienne  😍

Elle est bien chouétos, celle là  aussi   😎

Tu l'as trouvé où le reservoir ?

pour la pompe à  eau, t'as pas de problème ?

GG

pradal à  écrit:Slt, JEAN 66
4v2 c'est 1981, qu'est ce que tu recherche comme pieces ?
Voila une photo de la mienne  😍

=\

Oui 1981 , j 'ai fait une faute de frappe  😳

à‰coutes, je sais pas encore , je la récupère que Lundi ! mais je pense avoir pas mal de trucs à  changer dessus , pour les liens ou les infos , c'était juste pour commencer à  farfouiller histoire de voir ce qu'on trouve  😂

Me tarde de l'attaquer celle là a aussi ! pitin de virus !  🤭

Le reservoir je les acheter au US en pasant par ebay,
sinon pour la pompe à  eau j'ai pas de probleme, le probleme c'est le liquide de refroidissement dans
la colonne, sa fuit même que j'ai changer les joints,mais bon j'ai resolus comme j'ai.

Vous recherchez un carter de pompe à  eau ?

Perso, une pompe a eau qui tienne la route, pas bouffé au niveau des joints d'étanchéité  😉

J'ai vu un grand magicien sur l'agenais, qui me propose d'usiner celle que j'ai ( bien entammé sur l'axe au niveau des portés des lèvres du joint d'étanchéité), d'y enfoncer en force un axe de piston, puis de le mettre à  la côte qui va bien (10mm) afin de refaire cet axe de pompe.

Mais tout cela me fait engager de nombreux frais... et ça commence à  réfléchir dans ma petite caboche

GG

Oui ça risque de m'interesser ! je fais le point  dans la semaine si ça te dérange pas et je te tiens au courant !

Par contre je cherche des plastiques et autoc reservoir neufs , vous savez ou on peut choper ça ?

😉

J'ai un kit bielle Prox neuf et complet  pour cette moto, si ça intéresse quelqu'un je le vends à  50 euros + frais de port.

Oui ça me branche  😉

gegetofsky à  écrit:salut jean

Perso, ce qui me fait défault c'est la pompe à  eau (plus disponible chez yam) et tout le système après le radiateur qui se trouve dans le tube de direction (joints et tout le tointoin, souvent en mauvais état).

Pour de la pièce, pas grand chose de plus que ce que tu vas trouver chez Yam.

Il y a aussi sur ce http://www.cmsnl.com/ site

Pour les plastiques, com' d'hab chez les http://www.dcvmx.com/  ricains(il y a d'autres sites), mais à  priori t'as déjà  ce qu'il faut   😲 .

Moi, je me décourage à  cause de cette putaing de pompe à  eau et le bordel au niveau de la colonne de direction. Je pense abandonner et revendre   

Si j'investi dans une retauration, c'est pas pour la regarder, mais pour m'en servir... et là  j'ai peur que ça ne tienne pas la route :/

A+

GG

Ecoutes ! je démonte là  ! si jamais je trouve une astuce pour ce probleme je te tiens au jus, je vais voir un ancien du coin , ex mécano de Pascual Barnabé et en restau il touche bien !
😉

Merci 😉

GG

Je viens de tomber l'avant ! bilan : les petits joints du T supérieur sont mort ainsi que les deux joints spies ! 

On peut trouver les joints ? et la réparation est fiable pour ceux qui l'on faite ?

Sinon je vais opter pour la suppression du passage dans les T !