Autropinion à  écrit:salut à  tous, n'en déplaise à  certains     alibans de l'enduro à  l'ancienne, style JMO et consorts, je pense plutôt que  la
bascule entre motos moderneset anciennes se fait après 1982 ; en effet c'est  à  ce moment là  qu'apparaissent toutes 
les caractéristiques qui font que ces motos soient modernes, à  savoir : suspension arriere monoshock, refroidissement
liquide et autres freins à  disque. C'est pourquoi je regrette que l'on crée un cloisonnement inutile entre pré-80 et post-80,
en fait entre C1-C2 et C3. Qui peut dire quelles différences de conceptions et d'utilisation notables il existe entre, par
exemple une HVA 250 wr de 79 et de 81 ou une SWM 250 tf1 de 79 et de 81 ? les différences constituent des points de détails qui ne peuvent influer de façon significative sur le rendement et les performances . En revanche entre une KTM 240 gs de 82 et de 84, là  on est passé dans un autre monde...
Réserver des courses sympas à  des c1-c2 et exclure les c3 je trouve que ce n'est pas juste.En plus ce choix arbitraire entraine une spéculation sur les machines pré-80, ce qui les rend encore plus couteuses
et difficiles à  trouver. A se demander si ce n'est pas le but recherché.
tout ceci est dit sans mauvais esprit, c'est simplement mon opinion. peut être d'autres pensent + ou - comme moi ?
je remercie le webmaster qui permet aux non-membres de s'exprimer sur ce forum.

squadra fantic à  écrit: NON ,la c'est trop fort :

autropinion c'est poulet qui c'est caché pour faire degoupiller JMO  😉

poulet48 à  écrit: T'es fou, toi, Taliban j'oserais jamais!!! Non non, je crains d'être dans les consorts en ce qui me concerne...
Enfin, je crains, j'espère plutôt. Car mon ambition est d'être un jour calife à  la place du taliban!!!! Je prépare un putsch, chuut!

   😄   😄  JMO indétrônable et Poulet en calife, ça m'va bien!!! n'empêche que des course comme les MH1 et 2 Chateauneuf ou Florac, si elles sont limitées aux C1/C2 c'est aussi pour garder un format d'épreuves où il n'y ait pas 300 motos engagées et moi, ça me va bien....
Auroux?? j'y serai en 2010 avec ma C3, j'aime rouler avec tout, mais je maintiens que les c1/c2 sont très bien sur des courses qui leur sont propres...

Autropinion à  écrit:salut à  tous, n'en déplaise à  certains     alibans de l'enduro à  l'ancienne, style JMO et consorts, je pense plutôt que  la
bascule entre motos moderneset anciennes se fait après 1982 ; en effet c'est  à  ce moment là  qu'apparaissent toutes 
les caractéristiques qui font que ces motos soient modernes, à  savoir : suspension arriere monoshock, refroidissement
liquide et autres freins à  disque. C'est pourquoi je regrette que l'on crée un cloisonnement inutile entre pré-80 et post-80,
en fait entre C1-C2 et C3. Qui peut dire quelles différences de conceptions et d'utilisation notables il existe entre, par
exemple une HVA 250 wr de 79 et de 81 ou une SWM 250 tf1 de 79 et de 81 ? les différences constituent des points de détails qui ne peuvent influer de façon significative sur le rendement et les performances . En revanche entre une KTM 240 gs de 82 et de 84, là  on est passé dans un autre monde...
Réserver des courses sympas à  des c1-c2 et exclure les c3 je trouve que ce n'est pas juste.En plus ce choix arbitraire entraine une spéculation sur les machines pré-80, ce qui les rend encore plus couteuses
et difficiles à  trouver. A se demander si ce n'est pas le but recherché.
tout ceci est dit sans mauvais esprit, c'est simplement mon opinion. peut être d'autres pensent + ou - comme moi ?
je remercie le webmaster qui permet aux non-membres de s'exprimer sur ce forum.

JMO à  écrit: Alors toi, mon p'tit bonhomme, tu m'agace un poil   😜
D'abord, c'est pas parce que le webmaster permet aux non-membres de s'exprimer, que ça empèche de se présenter.
Ca s'appelle la politesse. Mais quand on n'a pas le courage de ses opinions ...
Ensuite, les monoshoks sont arrivés avec l'Unitrack sur la Kawa KDX de 1980, ce qui correspond pile poil aux C3 (sauf que d'autres plus talibans que moi la classe ipso facto en C4), donc tu te contredis toi même.
Si tu avais suivi le débat depuis la création du Mende Historique et de son pourquoi, tu saurais qu'on a rien contre les C3/C4 et que le but était juste qu'il y ai une fois par an une course faite pour les plus anciennes qui avait tendance à  disparaitre (voir les parc des courses de championnat).
Que je sache, Auroux n'est pas réservé aux C1/C2 et ce fut à  mon avis la course la plus sympa de l'année.
Quand a tes allusions a un mercantilisme mal placé, c'est du grand n'importe quoi. D'abord je n'ai rien a acheter ni a vendre, et en plus ce que tu dis est totalement faux. On trouve des C1 a des prix très correct (moins de 1500€ en parfait état de marche) et des C3/C4 hors de prix.
Dernier point, si les courses que d'autres organisent ne te plaisent pas, bouge toi le cul pour organiser selon ta vision des choses.

poulet48 à  écrit: Il se murmure que JMO n'a organisé les histo pour faire monter les prix de ses motos!Pas con le gars...
Taliban? Je dirais plutôt     rader!

le Kerviel du TT!!!   😄   😄

Autropinion à  écrit:salut à  tous, n'en déplaise à  certains     alibans de l'enduro à  l'ancienne, style JMO et consorts, je pense plutôt que  la
bascule entre motos moderneset anciennes se fait après 1982 ; en effet c'est  à  ce moment là  qu'apparaissent toutes 
les caractéristiques qui font que ces motos soient modernes, à  savoir : suspension arriere monoshock, refroidissement
liquide et autres freins à  disque. C'est pourquoi je regrette que l'on crée un cloisonnement inutile entre pré-80 et post-80,
en fait entre C1-C2 et C3. Qui peut dire quelles différences de conceptions et d'utilisation notables il existe entre, par
exemple une HVA 250 wr de 79 et de 81 ou une SWM 250 tf1 de 79 et de 81 ? les différences constituent des points de détails qui ne peuvent influer de façon significative sur le rendement et les performances . En revanche entre une KTM 240 gs de 82 et de 84, là  on est passé dans un autre monde...
Réserver des courses sympas à  des c1-c2 et exclure les c3 je trouve que ce n'est pas juste.En plus ce choix arbitraire entraine une spéculation sur les machines pré-80, ce qui les rend encore plus couteuses
et difficiles à  trouver. A se demander si ce n'est pas le but recherché.
tout ceci est dit sans mauvais esprit, c'est simplement mon opinion. peut être d'autres pensent + ou - comme moi ?
je remercie le webmaster qui permet aux non-membres de s'exprimer sur ce forum.

JMO à  écrit: Alors toi, mon p'tit bonhomme, tu m'agace un poil   😜
D'abord, c'est pas parce que le webmaster permet aux non-membres de s'exprimer, que ça empèche de se présenter.
Ca s'appelle la politesse. Mais quand on n'a pas le courage de ses opinions ...
Ensuite, les monoshoks sont arrivés avec l'Unitrack sur la Kawa KDX de 1980, ce qui correspond pile poil aux C3 (sauf que d'autres plus talibans que moi la classe ipso facto en C4), donc tu te contredis toi même.
Si tu avais suivi le débat depuis la création du Mende Historique et de son pourquoi, tu saurais qu'on a rien contre les C3/C4 et que le but était juste qu'il y ai une fois par an une course faite pour les plus anciennes qui avait tendance à  disparaitre (voir les parc des courses de championnat).
Que je sache, Auroux n'est pas réservé aux C1/C2 et ce fut à  mon avis la course la plus sympa de l'année.
Quand a tes allusions a un mercantilisme mal placé, c'est du grand n'importe quoi. D'abord je n'ai rien a acheter ni a vendre, et en plus ce que tu dis est totalement faux. On trouve des C1 a des prix très correct (moins de 1500€ en parfait état de marche) et des C3/C4 hors de prix.
Dernier point, si les courses que d'autres organisent ne te plaisent pas, bouge toi le cul pour organiser selon ta vision des choses.

Pas content le JMO.       

C'est la première fois que le sent prendre les abeilles comme ça.  🤬   🤬

Jean marc, même si je vais me faire taxer de fayot 😍 , j'apprécie bien ta réponse

Amitiés

gilles

Autropinion à  écrit:salut à  tous, n'en déplaise à  certains     alibans de l'enduro à  l'ancienne, style JMO et consorts, je pense plutôt que  la
bascule entre motos moderneset anciennes se fait après 1982 ; en effet c'est  à  ce moment là  qu'apparaissent toutes 
les caractéristiques qui font que ces motos soient modernes, à  savoir : suspension arriere monoshock, refroidissement
liquide et autres freins à  disque. C'est pourquoi je regrette que l'on crée un cloisonnement inutile entre pré-80 et post-80,
en fait entre C1-C2 et C3. Qui peut dire quelles différences de conceptions et d'utilisation notables il existe entre, par
exemple une HVA 250 wr de 79 et de 81 ou une SWM 250 tf1 de 79 et de 81 ? les différences constituent des points de détails qui ne peuvent influer de façon significative sur le rendement et les performances . En revanche entre une KTM 240 gs de 82 et de 84, là  on est passé dans un autre monde...
Réserver des courses sympas à  des c1-c2 et exclure les c3 je trouve que ce n'est pas juste.En plus ce choix arbitraire entraine une spéculation sur les machines pré-80, ce qui les rend encore plus couteuses
et difficiles à  trouver. A se demander si ce n'est pas le but recherché.
tout ceci est dit sans mauvais esprit, c'est simplement mon opinion. peut être d'autres pensent + ou - comme moi ?
je remercie le webmaster qui permet aux non-membres de s'exprimer sur ce forum.

Je n'ai pas de C1-C2, mais je trouve bien qu'une épreuve leur soit réservée. En ce qui concerne la spéculation sur les machines pré-80, il suffirait de ne pas les acheter pour que cela ne se vende pas (Coluche).Et puis en cherchant bien, on trouve encore quelques chiottes pas trop cher à  retaper, même sur le Bon Joint, euh..Coin.

J'aime bien les     alibans de l'Enduro à  l'ancienne,ils font quelque chose de bien,ils expliquent l'enduro à  ceux qui ne savent pas....ils organisent des     rucs qui tiennent la route,quand ils parlent de quelques chose,ils disent pas de conneries....ils sont suffisaments humble pour ne pas ce mettre en avant....c'est ça un Taliban?....ben y sont cools donc ces mecs la!!!...

Autropinion à  écrit:salut à  tous, n'en déplaise à  certains     alibans de l'enduro à  l'ancienne, style JMO et consorts, je pense plutôt que  la
bascule entre motos moderneset anciennes se fait après 1982 ; en effet c'est  à  ce moment là  qu'apparaissent toutes 
les caractéristiques qui font que ces motos soient modernes, à  savoir : suspension arriere monoshock, refroidissement
liquide et autres freins à  disque. C'est pourquoi je regrette que l'on crée un cloisonnement inutile entre pré-80 et post-80,
en fait entre C1-C2 et C3. Qui peut dire quelles différences de conceptions et d'utilisation notables il existe entre, par
exemple une HVA 250 wr de 79 et de 81 ou une SWM 250 tf1 de 79 et de 81 ? les différences constituent des points de détails qui ne peuvent influer de façon significative sur le rendement et les performances . En revanche entre une KTM 240 gs de 82 et de 84, là  on est passé dans un autre monde...
Réserver des courses sympas à  des c1-c2 et exclure les c3 je trouve que ce n'est pas juste.En plus ce choix arbitraire entraine une spéculation sur les machines pré-80, ce qui les rend encore plus couteuses
et difficiles à  trouver. A se demander si ce n'est pas le but recherché.
tout ceci est dit sans mauvais esprit, c'est simplement mon opinion. peut être d'autres pensent + ou - comme moi ?
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Chacun a le droit d'avoir un avis ,une autre opinion MAIS:

si les courses reservées auxC1 C2 sont si sympas c'est peut etre CAR elles sont reservées Aux C1 C2 et l'esprit quelles generent

Tu dit parler sans mauvais esprit MAIS tu parles de speculation et de but recherché

C'est ton avis mais c'est du mauvais esprit connaissant un peu JMO (et j'aimerai bien faire parti des consorts)

je remercie aussi le webmaster  😘 qui permet de te repondre  😉

MINCE ,jai pas signé

ANGEL,squadra fantic ET fournisseur de dentifrice pour les AFTER

Autropinion à  écrit:salut à  tous, n'en déplaise à  certains     alibans de l'enduro à  l'ancienne, style JMO et consorts, je pense plutôt que  la
bascule entre motos moderneset anciennes se fait après 1982 ; en effet c'est  à  ce moment là  qu'apparaissent toutes 
les caractéristiques qui font que ces motos soient modernes, à  savoir : suspension arriere monoshock, refroidissement
liquide et autres freins à  disque. C'est pourquoi je regrette que l'on crée un cloisonnement inutile entre pré-80 et post-80,
en fait entre C1-C2 et C3. Qui peut dire quelles différences de conceptions et d'utilisation notables il existe entre, par
exemple une HVA 250 wr de 79 et de 81 ou une SWM 250 tf1 de 79 et de 81 ? les différences constituent des points de détails qui ne peuvent influer de façon significative sur le rendement et les performances . En revanche entre une KTM 240 gs de 82 et de 84, là  on est passé dans un autre monde...
Réserver des courses sympas à  des c1-c2 et exclure les c3 je trouve que ce n'est pas juste.En plus ce choix arbitraire entraine une spéculation sur les machines pré-80, ce qui les rend encore plus couteuses
et difficiles à  trouver. A se demander si ce n'est pas le but recherché.
tout ceci est dit sans mauvais esprit, c'est simplement mon opinion. peut être d'autres pensent + ou - comme moi ?
je remercie le webmaster qui permet aux non-membres de s'exprimer sur ce forum.

P'tain, lui, soit il connaît tout le monde et il s'est anonymisé pour ne pas être découvert, soit il a vraiment la pétoche que Jean-Marc se fâche tout rouge !

exilé volontaire????  😄

Putain, les Seychelles! Il a dû vendre au moins... 4 C1 pour pouvoir se payer ça!!!
On dit merci qui?????... Hein???... Ouiiii, merci JMO!

oh p...jmo il a changé son allumage ou quoi parce que là  il a bien pris les tours.
bon s'il arrive pas à  vendre sa drouille de bps ,je l'en débarasse à  200 euros juste pour aller acheter le pain et économiser le moteur de ma dtmx 🤭
bon le forum commence à  ressembler à  un paddock de motocross à  l'ancienne !
allez cool,c'est vrai ,qu'anonyme des Seychelles ,y pourrait signer ses écrits:soit il habite là bas et y roule que sur le net ,soit il y est en vacances et il a les moyens de se payer une c1.
Bon ceci dit  il a pas vraiment tort sur tout.
en tout cas ,à  Auroux ,qui n'était pas une course annoncée facile (et qui ne le fut pas mais sans être galère) il y a avait une bonne proportion de c1c2.
ps:jmo 15 gouttes de fotovétéhaflauracus matin midi et soir
( je vous mets les photos de Florac sur 2 jours parce que c'est long) 😉didier GrouikssoninatorClerc
là  c'est pas de l'anonyme ,t'as tous mes pseudos d'un coup 😉

anonyme! il y a un petit probleme technique avec ce forum ou mon identification, puisque il 'arrive que ma signature  Figureau passe a anonyme sans que je ne comprenne la raison !

la ça a du marcher !

Alors Autropiniion, tu réponds STP à  JMO ?  😎
sans être anonyme, cette fois !!!!  😉

Quand organise-tu un enduro historique aux Seychelles ?  ... allez vu l'originalité du spot , tu peux mettre une catégorie C3 pour sortir ta mobylette, on t'en veux pas.
PS : Je ne suis pas contre les critiques, même si celles-ci me paraissent superflues et passablement orientées, mais la moindre des choses, c'est d'utiliser ton pseudo, car je suis persuadé que tu es l'un des membres de cette communauté. Il faut avoir le courage de ses opinions.

La saison 2010 commence bien .......

Flamby, il magnifico. à  écrit:Ben moi, je dis que si élitisme il doit y avoir sur les enduros à  l'ancienne, c'est en priorité sur la qualité du pinard du samedi soir!!!!!
Pfffffff, chaque fois, les Dudu's brothers s'évertuent à  nous amener de leur Bourgogne natale les plus immondes des piquettes absolument inbuvables pour des non-initiés!!!!!!  😄   😄   😄   😄   😄   😄
Heureusement qu'on est nombreux à  être initiés!!!!!  😄   😄

Bizzzzzz Pat et Dom!!  😘   😘  😉

PS: Pour moi, pas grand chose à  changer!!!!

Rhôôôôôôôôôôoôôô L'enfoirééééééééééééééééééé   🤬   🤬   🤬   🤬   🤬