meme probleme sur la miene, j'ai racheté un vilo d'occase sur ebay us (60e port compris) une petite soudure en dessous de mes carters  du a la casse de l'envelloppe des masses du vilo et c'est tout, Pour le remontage j'ai mis le vilo au congele, fait chausser les roulements que j'ai ensuite enfiler sur le vilo puis j'ai remis l'ensemble au congele et pour finir j'ai chauffé les 2 carters et emboité le vilo dans le carter et puis refermer le tout.

ps : moi c'est ce que j'ai fait mais il y a d'autre facon de faire, a toi de voir.

Merci pour ton tuyeau, en effet même casse au même, endroit vu les photos, sauf que les parois me semblaient tropn déformées dans mon cas, j'ai préféré changer les carters. Je vais donc faire confiance à la dilatation des métaux pour rentrer le vilo et je ne me soucie donc pas de le centrer.

la seul chose qui pourrait t'arriver c'est que le vilo soit decentrer (c'est a dire que les 2 masses ne soit plus exactement en face ) alors tu doit le réaligner et pour ca il te faut des V.

la seul chose qui pourrait t'arriver c'est que le vilo soit decentrer (c'est a dire que les 2 masses ne soit plus exactement en face ) alors tu doit le réaligner et pour ca il te faut des V.

Les masses qui ne sont pas exactement en face ? : je ne comprend pas. Et par un V est-ce que je dois comprendre des cales en bois par exemple en forme de V que je mettrai entre une masse et le carter et que je fraperai doucement avec  un maillet pour centrer le tout ? Je meseure l'écartement avec des cales ensuite ?

houlala! vas vite chez un concessionnaire honda, file lui 40 euros, et il te referme tout ça proprement et aligné, vas pas y cogner cogner dessus avec un coin et une masse! 😉

nono à écrit:la seul chose qui pourrait t'arriver c'est que le vilo soit decentrer (c'est a dire que les 2 masses ne soit plus exactement en face ) alors tu doit le réaligner et pour ca il te faut des V.

Les masses qui ne sont pas exactement en face ? : je ne comprend pas. Et par un V est-ce que je dois comprendre des cales en bois par exemple en forme de V que je mettrai entre une masse et le carter et que je fraperai doucement avec  un maillet pour centrer le tout ? Je meseure l'écartement avec des cales ensuite ?

non, en fait les V sont 2 cales en forme de v et sur lesquelles tu vient faire reposer tes soie de vilo.El faisant tourner et a l'aide d'un comparateur aimanté tu verra si il y a une différence de jeu entre les 2 masses qui doit etre de 0,10 au max.Les v sont des pieces en metal.

Okééé des Vés , non mais le vilo est un Wiseco flambant neuf,j'ose espérer qu'il est bien équilibré et que je n'ai qu'a le monter non ?

ok ok, je ne pense pas qu'on puisse imaginer qu'un vilo neuf ne soit pas équilibrer, ca serait un comble, surtout au prix que ca vaut.
Tu peux le monter sans crainte

je te conseil avant de refermer definitivement le tout, d'assembler les 2 carters avec la boite dedans et tout le reste mais sans le vilo , juste pour voir si tu ne t'es pas trompé dans le sens de remontage de la boite, verifie que tout passe bien (les vitesses et le systeme de kick) et une fois ces verif faites, réouvre les 2 carters et installe le vilo.
ps:je ne doute pas une seconde de tes compétences mais vaut mieux perdre 15mm avant que des heures après ( au cas ou ca n'irait pas)

yes, merci beaucoup pour tes conseils

bon courage

En complément : un fois les cartes refermés, prend le pied de bielle est fait tourner le vilo. SI tu sens une légère résistance = donne quelques coup de marteau caoutchouc sur les soies de vilo. Cela permet de bien les axer sur les roulements de vilo.

Guerric

ah , vous voyez , je savai bien qu'il fallait sortir la masse à un moment donné !😉 🤬   🤬   🤬

pas forcément