Anonyme à écrit:marche arriere d origine (pas en option) avec le digital control  avec bonnes casses systeme dU kick et d embrayge
ktm comme Koules Ton Moteur a l epoque

jai mieux encore !!
on part en Haute loire pour 2 j de rando et enduro de st martin valamas dans la foulée
Mon pote a une  300 ktm 90 quasi neuve :il pète le moteur le premier jour 😢
Il se fait ramener sa 250 Digital control 87 qu'il était pas arrivé à revendre(!) 87 par un copain qui nous rejoignait directos à l'enduro et il repète la seconde moto dans la première bonne cote le dimanche matin  😢  😢
pas rancunier il vient de racheter une 450 kt
moi la 90 j'avais pété 4 fois le svalves et bien sur résiné le carter de pompe à eau sans parler de tout le reste 🤭

Bonjour,
J'ai moi aussi un penchant pour les 78-79, qui hormis quelques points de détail sont techniquement très proches.
Ce sont des machines bien réalisées sans gros défauts et qui conviennent à des pilotes au gabarit et au niveau de pilotage ordinaire. Ce qui n'empêche pas que, bien menées, elles peuvent faire aussi très fort.
Quant à dire que la 250 est un poumon par rapport aux 400/440, oui et non, effectivement il n'y a pas le couple extraordinaire de la 400, ni la puissance virile de la 440, mais elle a d'autres atouts : plus légère, freine mieux (ben oui puisqu'il y a moins de poids), vire aussi vite, voire mieux, puisque on coupe moins les gaz en entrée de virage... Et des virages sur certains circuits il y en a davantage que des longues lignes droites...
Ce qui me fait dire qu'avec une 250 il y a là aussi, de quoi se faire plaisir. Ceux qui ont roulé un jour avec ma 250 de 78 ne diront pas le contraire, et pourtant, elle n'était pas customisée, ah non vraiment pas. Tout, absolument tout était d'époque...
Bon faut que bosse un peu moi aussi.
Bises, Mass'

MC 250 1981

maicomas à écrit:Bonjour,
J'ai moi aussi un penchant pour les 78-79, qui hormis quelques points de détail sont techniquement très proches.
Ce sont des machines bien réalisées sans gros défauts et qui conviennent à des pilotes au gabarit et au niveau de pilotage ordinaire. Ce qui n'empêche pas que, bien menées, elles peuvent faire aussi très fort.
Quant à dire que la 250 est un poumon par rapport aux 400/440, oui et non, effectivement il n'y a pas le couple extraordinaire de la 400, ni la puissance virile de la 440, mais elle a d'autres atouts : plus légère, freine mieux (ben oui puisqu'il y a moins de poids), vire aussi vite, voire mieux, puisque on coupe moins les gaz en entrée de virage... Et des virages sur certains circuits il y en a davantage que des longues lignes droites...
Ce qui me fait dire qu'avec une 250 il y a là aussi, de quoi se faire plaisir. Ceux qui ont roulé un jour avec ma 250 de 78 ne diront pas le contraire, et pourtant, elle n'était pas customisée, ah non vraiment pas. Tout, absolument tout était d'époque...
Bon faut que bosse un peu moi aussi.
Bises, Mass'