Petite question avec cette machine,cela concerne la catégorie dans laquelle elle peut courir....Il s'agit d'un modele 1979 donc C2,(j'ai meme un essai qui date de fin 1978,dans un vieux Motojournal,ou Motorevue...)mais elles ne sont rentrées en France que à  partir de 1980 en homologation a titre isolée  (dispo debut Juin 1979,en Allemagne,et Suisse) et en 1981 distribuée par la l'importateur de l'epoque...dans la logique comme il s'agit d'un modele 1979,ce devrait etre une C2 non?...

Laurent P à  écrit:Salut,
Lu dans l'annonce, modèle non bridé...  😲

Je me demande bien ce qui, en 1984, pouvait justifier un bridage moteur sur un 175 cc ?
A l'époque, le permis A2 (jusqu'à  400cc) n'incluait aucune limite de puissance (pas plus que le A3 d'ailleurs !)

L'homologation. Les jap n'ont jamais eu pour habitude de vendre des modèles différents de ceux homologués. Ou alors, ils délèguent   😉

marquet à  écrit:Petite question avec cette machine,cela concerne la catégorie dans laquelle elle peut courir....Il s'agit d'un modele 1979 donc C2,(j'ai meme un essai qui date de fin 1978,dans un vieux Motojournal,ou Motorevue...)mais elles ne sont rentrées en France que à  partir de 1980 en homologation a titre isolée  (dispo debut Juin 1979,en Allemagne,et Suisse) et en 1981 distribuée par la l'importateur de l'epoque...dans la logique comme il s'agit d'un modele 1979,ce devrait etre une C2 non?...

TGR à  écrit: Le bon sens voudrait que oui, mais quand on voit s'qu'on voit, et qu'on entend s'qu'on entend ...   😉

J'en ai pris une au premier Mende Histo (en C2 donc) :




Fred, tu as une photo de l'essai 78 ? Le seul que je connaisse date de 80.

Oui ,j'ai ça,faut que je le recherche,mais la je suis pas chez moi,patience donc!!....par contre faudra que je l'envoi par courrier,j'ai pas de Scan....envoi moi ton adresse en mail privé...

Merci les gars !!!!!!!!

   

Salut TGR,

Aurais-tu d'autres photos de cette KLX ?

C'est quoi comme pot ??

Merci.

Tom

Merci

Bon we

Tom

je viens de faire la premiere sortie en TT avec ma 250 KLX....tres agréable à  rouler,une bonne petite moto pour l'enduro à  l'ancienne....petit ajustage des conduits,carbu pil poil,une dent de moins en sortie de boite,elle est deja bien plus agréable avec le travail dans la culasse...rien a voir avec l'origine.

😢 ouha superbe!

je concocte une version maison de cette KLX,avec un enorme travail sur le haut moteur(cylindre et culasse),monté avec une grosse bielle,d'origine Kawa,mais d'un autre modele...ça devrait porter ses fruits!!...j'en suis au stade du maquetage du moteur....normalement il ne devrait plus avoir de crise d'Asthme!!

  ça va envoyer du bois alors!!!!

Normalement ça devrait bien le faire...aux US il faisait des 310 avec ces KLX...je sort un peu la meme chose...mais en 320...alésage 77 mm,et course rallongée....la boite est tres solide (comme sur toutes les Kawa de cette période),et l'embrayage est balaise,les carter sont bien faits,ça devrait sans probleme passer (et tenir!!)la puissance supplementaire...ça roule d'ici peu,j'attends la bielle neuve,et le piston neuf pour l'assembler,tout le reste est deja fait...

Bonjour,

j'ai un 250 klx de 1982 et je voudrais me monter une kawonda comme celle de la photo :


Pour rappel c'est un 250 klx avec un moteur 350 honda kitée 420 ou 440.

si on met un 350 ou trouve t on le kit 420 ?
on trouve des moteurs honda en 400 et en 500 xls et xlr.
pourquoi ne pas la mettre directement en 400 xls ?
pourquoi ne pas la mettre directement en 500 xls ?

merci à tous
Denis

Je comprends ton point de vue Gatos et je le respecte.

Mais je suis un préparateur : Depuis plus de 30 ans, je prépare des machines.
je fabriquais des pot pour les 50 mobcross, j'ai mis 80 chevaux dans ma Renault 8 avec une culasse qui touchait presque les pistons ou encore un 4en1 maison.
je lisais Chromes et Flames ainsi Nitro et je kiffais grave les hot rod de ZZtop
je montais des kits Nitro, etc.

j'ai toujours fait ça et je continuerais ... c'est ça qui me plait.
je suis un fana de 4 temps, le look de la KLX me plait et même kitée en 300 cc il n'y aura pas les watts d'un 400  4 soupapes que je vais minutieusement doper.

Je pense que faire cette préparation dans le respect des années comme si je l'avais fait à l'époque de sa sortie en 1982, avec des peices de cette époque ne va pas dénaturer l'esprit vintage.

je pense faire une belle machine, qui plaira au plus grand nombre au moins dans les parcs coureurs. dans le respect de l'époque.

Marshall avec La klx 250 à l'endurance de Mezens 81 le 14 mars dernier.



j'ai aussi la roue avant avec le tambour
c'est un régal cette machine ;-)