j'ai besoin d'etre affranchi d'un truc : comment fais tu la difference entre la GP et standart

   ... combien y a t-il eu de BULTACO 360 PURSANG MK8 de 1975  fabriquées ?

merci
xavier

    salut Poujet

  la version standard possède un réservoir arrondi et un échappement avec un silencieux , tandis que le modèle GP le réservoir est anguleux sur le devant et l'échappement est libre ... 

xavier

ponch à écrit:

   ... combien y a t-il eu de BULTACO 360 PURSANG MK8 de 1975  fabriquées ?

merci
xavier

d'apres le bouquin il y aurait eu 23108 motos toutes catégories fabriquées cette année là.
je crois savoir que certaines années des n°étaient doublés ou oubliés de maniere à obtenir de la part du régime franquiste des subventions soit pour bonne production ou aides pour passer un creux de vague........

ponch à écrit:

    salut Poujet

  la version standart possède un réservoir arrondi et un échappement avec un silencieux , tandis que le modèle GP le réservoir est anguleux sur le devant et l'échappement est libre ... 

xavier

tu peux donc faire un faux avec silencieux et résé ad hoc  🤬
je pensais qu'il y avait des differences plus marquées.
en fait y a quelques années j'en ai laissé passer une croyant un bricolage 😢  😢
loic

ponch à écrit:

    salut Poujet

  la version standart possède un réservoir arrondi et un échappement avec un silencieux , tandis que le modèle GP le réservoir est anguleux sur le devant et l'échappement est libre ... 

xavier

Salut Ponch,
Il serait interessant de savoir si le moteur de la standard et de la GP sont identiques; savoir par exemple si le GP à subit une préparation d'origine bien sur.

   peut-être que l'on peu différencier la standard de la GP avec les numéros de cadre ... si quelqu'un à la réponse

xavier

   la pursang de 1975 en version 250 et 360 n'aurait pas était vendu sous l' appellation   GP    ....

xavier

Le type GP était vendu avec 3 accessoires ( Réservoir, pot et amortiseurs à bonbonnes ) c'est les seules modifs qui la différencié à la standart. Les moteurs étaient identiques ( intérieur et extérieur pas de numéros spécifiques pour les GP ).

ponch à écrit:

        salut VMX81 , salut à tous

superbe ta bultaco   ... la version standard est trés belle , mais j'ai une préférence pour le modèle GP  🤭

xavier

=\

Merci Ponch ! Je suis tombé tout à l'heure, et par hasard, sur les photos du MX History Day, j'ai vu que tu avais exposé tes bécanes ce jour là !!!      Génial

toutes vos bul sur ce post sont de toutes façons super bien restaurées

    merci pour tes infos VMX ...     

  j'avais ramené 3 de mes motos à la journée du MX HISTORY DAY ?  ma BULTACO  , ma SUZ 125 RMB et ma CZ 250 ...

il y avait de superbes machines  ... plusieurs motos d'usines YAM  , SUZUKI ... mais celle que j'aimerais ( mais c'est en rêve   😄 ) c'est la PUCH  bi carcurateurs     

xavier

poujet à écrit:toutes vos bul sur ce post sont de toutes façons super bien restaurées

     je  prends le compliment aussi pour la mienne  Poujet  un grand merci   ... il y a de trés belle resto ...super   

xavier

je vais pas oser y mettre la mienne car la fourche étant cassée j'avais mis une de .....PE vachement longue donc mais bon.... c'était en 93 94 et j'avais 23 balais ettou a apprendre, surtout c était un peu comliqué de trouver de la piece surtout qu'a cet age là tu te fais tordre plus facilement par des vieux cons de mon age maintenant........
qu'a l'époque il y avait un spécialiste peu scrupuleux qui sévissait dans le milieux
il te vendait tout a prix d'or ...;argument de base c'est de la piece racing   😲 
bref un gros CONNARD que je ne vois plus et c'est tant mieux pour nous tous.

Franck sur une 350 en 1972 à Laure Minervois