bonjour, mon voisin vient de me donner un 125 husqvarna de 1979 avec le moteur demonte.je vais me lancer dans la restoration.j'ai trouver la part list mais il y a quelque chose qui me gene.ma question est la suivante:sur la part list du haut moteur,il n'y a pas de joint de culasse est ce normal.merci d'eclairer ma lanterne.
si vous avez des photos et document cela m'intersse.
j'ai deja la part list et le manuel d'atelier en anglais
merci

bonjour, en efet il n'y a pas de joint de culasse   

l'annonime c'est basso bernard, je ne sait pas pourquoi il ne me reconait plu

merci pour l'info

Bonjour,sur les HVA de ces années là c'est normal car sur le manuel ils expliquaient qu'il fallait roder les portées du cylindre et de la culasse avec de la patte, en général dans une boite de patte il y a deux grosseur de grains gros et fin, on met dans un premier temps du gros dans la culasse on refermerme sur le cylindre uniquement et on fait une rotation de un quart de tour rotation avant arrière tout en se décalant de manière à faire le tour on rince à l'essence et on refait le meme procédé avec du grain fin Attention! il ne faut pas retirer trop de métal car il y aura d'autres soucis c'est uniquement pour avoir une portée franche lors du serrage de la culasse apres remontageon voit que la surface est propre quand il  ne reste plus de traces

salut JEKATILU on a un point commun ,la même que je viens d'acheter !125 CR de 1979 ,mais en tres piteux état ! je la met pour l'instant comme était Johnny en coma artificiel !
il faut que tu achetes la revue moto technique sur e bay a 15/20 euros
numéro 49 elle va de 1980 a 1983 ,mais il y a beaucoup de pieces communes et de shémas !comme tu as la parts-list déja !

a l'origine ca ressemble a ca ! 😉met une photo !je mettrais la mienne !

HVA76 à écrit:Bonjour,sur les HVA de ces années là c'est normal car sur le manuel ils expliquaient qu'il fallait roder les portées du cylindre et de la culasse avec de la patte, en général dans une boite de patte il y a deux grosseur de grains gros et fin, on met dans un premier temps du gros dans la culasse on refermerme sur le cylindre uniquement et on fait une rotation de un quart de tour rotation avant arrière tout en se décalant de manière à faire le tour on rince à l'essence et on refait le meme procédé avec du grain fin Attention! il ne faut pas retirer trop de métal car il y aura d'autres soucis c'est uniquement pour avoir une portée franche lors du serrage de la culasse apres remontageon voit que la surface est propre quand il  ne reste plus de traces

et sur celui la, il y en a un de joint de culasse?

je ferais des photos ce weekend.en fait il m'en a donner deux, un 125 de 1979 et un wr de 1981, il y a un peu de boulot à faire dessus.Une est quasi complete, par contre il n'y qu'un seul moteur et je crois que c'est celui du wr 1981 car il y a 5 ou 6 fils qui sortent de l'allumage, mais il faut que je regarde mieux car tout est dans des caisses.
Merci pour la photo au moins je vois que le reservoir est bleu car le mien a été repeint en blanc.

salut pastis, de quelle annee et de quelle cylindree est ton cylindre,j'ai quelques part list je peu jeter un oeil

pour ta photo amx,je n'ais pas la meme cadre sur la 79,par contre le numero du cadre correspnd bien a l'annee 79

HVA76 à écrit:Bonjour,sur les HVA de ces années là c'est normal car sur le manuel ils expliquaient qu'il fallait roder les portées du cylindre et de la culasse avec de la patte, en général dans une boite de patte il y a deux grosseur de grains gros et fin, on met dans un premier temps du gros dans la culasse on refermerme sur le cylindre uniquement et on fait une rotation de un quart de tour rotation avant arrière tout en se décalant de manière à faire le tour on rince à l'essence et on refait le meme procédé avec du grain fin Attention! il ne faut pas retirer trop de métal car il y aura d'autres soucis c'est uniquement pour avoir une portée franche lors du serrage de la culasse apres remontageon voit que la surface est propre quand il  ne reste plus de traces

pastis à écrit: et sur celui la, il y en a un de joint de culasse?

=\

Non plus ! 😉

Pry  😉

amx13 à écrit:salut JEKATILU on a un point commun ,la même que je viens d'acheter !125 CR de 1979 ,mais en tres piteux état ! je la met pour l'instant comme était Johnny en coma artificiel !
il faut que tu achetes la revue moto technique sur e bay a 15/20 euros
numéro 49 elle va de 1980 a 1983 ,mais il y a beaucoup de pieces communes et de shémas !comme tu as la parts-list déja !

J'en ai une en double 15 euros plus port si ça t'intéresse Jekatilu

Salutations

Pry

jekatilu à écrit:je ferais des photos ce weekend.en fait il m'en a donner deux, un 125 de 1979 et un wr de 1981, il y a un peu de boulot à faire dessus.Une est quasi complete, par contre il n'y qu'un seul moteur et je crois que c'est celui du wr 1981 car il y a 5 ou 6 fils qui sortent de l'allumage, mais il faut que je regarde mieux car tout est dans des caisses.
Merci pour la photo au moins je vois que le reservoir est bleu car le mien a été repeint en blanc.

Sympa le voisin pas une ,mais deux en cadeau ! 😂!( cinq fils =allumage enduro motoplat ou SEM =WR
l'autre si ce n'est pas le même cadre que la photo en bleu c'est sans doute un cadre type ML avec boite a air cote droit )

jekatilu à écrit:salut pastis, de quelle annee et de quelle cylindree est ton cylindre,j'ai quelques part list je peu jeter un oeil

  salut gars, merci pour ton offre, c'est un 430 de 83( cylindre a neuf aillettes et 88 d'alésage)