MOTOCLUB BREMBANA


PRà‰SENTATION DU LIVRE



1976 2006
IMERIO TESTORI
LA Là‰GENDE CONTINUE


Ediz. promu par MC Brembana avec le patronage de l'Italie KTM.
La recherche, des entrevues, rédaction de textes et de coordination : Tarcisio Bottani
Photo : Mario Milanesi et Walter Arosio
Documentation : Walter Testori
Traduction en allemand : Johanna Cseh
Ils ont travaillé : Charles a. Giani, Piero Redondi, Giambattista Rubis
 

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22 Mai 1976 est décédé dans les rues de la maison, un accident de la formation, Imerio Testori, le premier pilote italien de devenir champion européenne de la motoregolarità . Dans la trentennale commémoratives de sa disparition, Moto Club Brembana a pensé avec la publication d'un livre pour rappeler il lui dédié, essayez d'esquisser un profil Imerio non seulement comme un échantillon, mais comme une personne, comme vu par le biais de l'homme de témoignages, parfois dramatique, parfois comique, qui avait près et ami au cours de ces années de gloire de brembano moto. J'ai publié une série de photographies inédites en blanc et couleur, pour confirmer une nouvelle fois son style de conduite irruente et spectaculaire. Veulent être également pour nous, les fans d'enduro un encouragement pour les jeunes garçons et filles riverains pour la première fois à  la hors route parce que comprennent ce que ce sport laborieux et dur savoir “prendere”, mais aussi “dare”. En 2004 la municipalité de San Giovanni Bianco, lieu de naissance de Imerio, a voulu donner le sport par l'apposition de Palazzetto une plaque avec écrit “Palasport Imerio Testori. Dans la mémoire d'un grand champion du sport, par exemple pour notre giovani” démonstration de la manière est toujours vivant dans son mémoire, car nous savons que Imerio ne c’è, mais a laissé un grand enseignement non seulement à  San Giovanni Bianco et nous espérons que nos jeunes peuvent imiter.

Le Président de la Moto Club Brembana Franco heureux


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Nom de mon et ma famille dire un sincères remerciements à  tous les amis sportif, les sympathisants et les connaissances, qui, avec leur témoignage, ont contribué à  la réalisation de ce livre. Nous avons collecté et après les témoignages de soutien sincères et spontanés de ceux qui connaissait Imerio et qui fait belle cette histoire de sa vie, cède à  qui l’aveva jamais connu que vous comprenez le sport et la dimension humaine. Pour les raisons de l'espace ne pourraient pas être inclus dans cette publication les contributions de nombreux autres amis qui ont bien compris que leur hommage à  Imerio, présenter des excuses, s'engagent à  les prendre en compte pour toutes occasions.

J'ai personnellement était liée à  la dell’enduro du monde, les deux passion et et pour mon activité professionnelle et je peux vous assurer que chaque fois que je vais, en Italie ou en all’estero, avertir que le nom de Testori Imerio s'allume toujours positivement les souvenirs des anciens pilotes, mais aussi de ceux nouvelle génération et les gestionnaires d'équipe moto. Ans après sa disparition, le bergamasche” de trent’anni de “biondino de vallées continue de faire sa marque dans le coeur et l'esprit de ceux qui a connu et lui suivie dans les années de sa carrière extraordinaire. Un spécial remercie Tarcisio Bottani all’amico a raconté avec professionnalisme et la passion de Imerio, interprétation et de partager les sentiments de toute l'histoire. Merci également à  Angelo Crippa, directeur de l'Italie KTM pour la prise en charge all’iniziativa.

Walter Testori


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La carrière.
Imerio Testori est né le 19 décembre 1950 dans San Giovanni Bianco en route polonais Contrade Ronco pour Val Taleggio. Les années de la fanciullezza et dell’adolescenza passent sans des événements spéciaux : Imerio est un garçon calme qui assiste régulièrement aux dell’obbligo de l'école et puis commence à  travailler de concert avec le frère Vincenzo nell’azienda paternel, une all’attività  de sports de pêche et le commerce de détail de produits de poisson effectués quotidiennement sur les marchés de la truite appairée itinérant de Brembana vallée d'élevage. Lié à  cette activité sera le surnom de Trà¶ta qui accompagnent pour toujours, à  côté, tout aussi efficace, Leà¹, de souligner ses caractéristiques de véhémence, la force et courage.

Sa première approche du monde du sport dans le milieu des années 1960, est dans le cyclisme, fasciné par les succès de la conterraneo de Felice Gimondi, mais la famille est d’accordo pas et il doit abandonner le projet vague se consacrer à  la cyclisme concurrentiel. Bientôt Imerio commence à  assister à  une visite des amis, presque toutes les grandes lui, amateurs de moto, qui transmet la passion pour la le vélo. Ils font partie de la tournée, entre autre, Gianni Pirola, qui joue le rôle du directeur technique, M. Piero Redondi, Giorgio Rota, Aurelio Milesi, Ferruccio Pape, Piero Nugkuag Zani, Mauro et Andrew Musco, Matthew taux, Giancarlo Grataroli, princesse Gianluigi : un groupe va donner vie à  la Brembana MC Alta Valle et ce sera une deuxième famille ensemble elle pour lui tout au long de sa carrière, puis partager les joies et sa déception. A juste un po’ de temps libre, Imerio traite de la moto un 125cc Guzzi Stornello, Pirola, dall’amico avait utilise pour des livraisons de poisson.

Mais la passion pour les deux roues devient de plus en plus pressantes et Imerio parvient enfin à  acheter un vélo réel de régularité : une Gilera de 175cc. quatre temps, une machine fantastique pour ceux de fois, mais destiné bientôt être dépassé par la nouvelle deux temps, spécialement conçus pour la régularité, avec les changements de vitesse de sept et suspensions Springs élastiques. Avec le Gilera participe aux premières courses de caractère local détenus par MC, mais est ne satisfait pas, lors de la capacité considérable des moyens, puis les frères all’officina port Frigerio de d’Adda canonique, son moteur de processus, ce qui porte la cylindrée à  206cc.

1970
Vincenzo frère est également un ignite deux roues et parfois participe à  certains caractères provincial une course de 250 OS d'équitation. En 1970 mais partiel pour les militaires de service et laisse les os de “eredità ” à  Imerio, qui utilise comme une alternative pour les premières courses à  caractère officiel dans lequel distinct MC Bergame section participe à  la représentation de son MC qui est devenu entre-temps Gilera. Adresses pour la première fois les vallées Bergamasques, extrémités zéro jour de la première pénalité, mais retirer à  la Magnolini sur la deuxième journée pour le noie broches : n'est pas un expert de la mécanique. Pas de meilleur résultat a la deuxième course, un test sélective pour six jours en Espagne, dans lequel Testori participe avec un nouveau look : une barbette curatissima. Ce sont les deux dernières courses avec le Gilera.

1971
Joue le service militaire entre Alpini près de Merano et dans le peu de temps qu'il est accordé par licence différend certains course au niveau local dans la selle pour un 360 “El montadero” Bultaco. Avec cette résolution des différends quelques tests provinciaux, Nembro et Vertova, où obtient la première victoire, ex aequo avec Bruno Ferrari ensuite.

1972
Service militaire terminé, arrière de consacrer une passion à  la motoregolarità .
Participe le Trophée IMF qui affecte le Championnat cadetti-junior, italien catégorie remporter une série de compétitions provinciales et régionales sélectives.
Particulier carré en haut du Trophée Stoppani de Sarnico dans la classe ainsi que 175cc. dans la selle pour le Bultaco. WINS puis victoire, toujours dans le Trophée de plus de 175 Tignale à  Brescia, Trophée Taiocchi à  Almé. Après la conquête Trophée Zanetti à  Nembro.
En milieu de saison arrive à  nouveau adressé à  donner une percée à  carrière sportive : Arnold Farioli, KTM, importation de la place yeux lors et comprend notre jeune pilote a la numéros d'émergence, commence donc à  lui donner le vélo. Et avec le KTM participe à  la preuve de l'IMF Riva del Garda, finale du Trophée du championnat italien et d'acquérir de remporter le titre dans la classe ainsi que 175cc. le droit de passage dans la catégorie absolue. Cette course est E’ Imerio protagoniste d'un épisode curieux : arrive à  l'objectif avec les plaques de fourche avant détenues conjointement par la sangle de pantalons ! Dans l'intervalle avait pendant un test de l'absolue Bologne italien Cup et avait ensuite participé dans les vallées Bergamasques, il avait se sont comportés avec honneur la conquête de la médaille de bronze. Le cylindre est maintenant plus, il aime big vélos : rodéo chevaux est plus difficiles à  maîtriser, a donc fait ses débuts dans une compétition internationale, pas moins que six jours en Tchécoslovaquie, sélectionné dans le programme de formation Moto Club de Bergame. Et ici, entre les monstres sacrés de le regolarismo international, jeune Centaur sangiovannese conquiert la médaille individuelle d’oro dans 175cc, ayant conclu la peine de classe d'appel d'offres zéro.

Dans le dell’estate cours a également eu l'occasion d'essayer d'autres disciplines : nell’agosto primeggia pour le frère Vincenzo, dans la gimcana de San Giovanni Bianco, puis vous marquer, comme le bergamaschi, une course du procès, le premier Trophée Cassera de la Presolana, un Castione Montesa 247cc d'équitation.
La saison se termine avec un essai sans pénalité dans les vallées des Alpes, en tandem avec la myriade de Sergio Pesenti.

1973
Grâce au succès précédent dell’anno Imerio devient officiel KTM, pilote de l'équipe Farioli KTM qui garantit un salaire. à‰galement devient partie intégrante de la Careter d'assurance MC Italica de Nembro qui restera pour toujours sa société. Démarre la saison de remporter les 24 heures de Montecampione en classe ainsi que 175cc, en tandem avec Emilio cheveux grande et la mise en second lieu placer dans le classement top. Puis a remporté la victoire, en tandem avec Ivan Saravesi, dans les 12 heures de Franciacorta, mais le reste de l'année n'est pas exceptionnel : vient deuxième du championnat italien derrière Augusto Taiocchi, puis jointure incroyable de l'édition les vallées Bergamasques, et est un des rares classées, cinquième catégorie. Contester les preuves de Championnat d'Europe, en soulignant notamment à  Barcelone et en Allemagne avec un certain succès. Enfin prend partie dans les six jours de Dalton (Massachusetts - USA), mais doit retirer pour le troisième jour, à  briser la chaîne lorsqu'il a été nin deuxième position.

1974
E’ l’anno de sa consécration finale comme l'un des pilotes plus cotées au niveau international.
Commence avec la victoire dans les 12 heures de la Franciacorta, avec l’amico Saravesi, puis l'emporte dans sa catégorie à  la Motogiro de Sardaigne. En attendant classe 250cc participe dans les championnat italien les preuves absolues : le Figline Valdarno remporte le premier et le second à  Varèse, toujours à  Taiocchi, puis vient le deuxième, derrière le dos des Taiocchi dans les deux autres essais, Bologne et Camerino. à€ la fin pour effet de rejets et de la somme des sanctions, le titre doit être all’avversario et Imerio doit régler pour le carré de d’onore. Mais c'est dans les courses de Testori Championnat européen exerce son chef-d'Å“uvre. Commence par une quatrième place dans le premier essai en Espagne (29 et 30 avril), suivie d'une troisième place en Tchécoslovaquie (18 et 19 mai). Puis c'est au tour de l'épreuve italienne, couplé avec la “Valli Bergamasche” (1 et 2 juin), et ici notre échantillon détruit le champ, remportant la course à  l'avant pour la capoclassifica du Championnat, tchèque Zdenek Cespiva, l'un des plus grands interprètes de regolarismo de moto. La myriade de Testori vers le titre européen continue en Allemagne occidentale (14 et 15 juin), où vous placez la deuxième place derrière l'allemand Willamowsky, gagner des points précieux sur Cespiva. La finale, une preuve Szczyrk en Pologne stipule le triomphe de Imerio nécessitant un test spécial magnifique qui obtient le meilleur temps absolu et au-dessus de Cespiva, devenir européen champion en outre de classe 350cc.

Avec ce succès extraordinaire, obtenu au détriment de la plus grande dell’est échantillons, Testori devient le premier italien pilote pour conquérir le titre continental et incapable d'enfreindre la puissance excessive des pilotes de marques dell’Europa est, où le motoregolarità  est presque un sport national : Jawa, MZ, Simson, Zundapp, Hercules, sont les marques de la gagnantes vélos, Uhlig, Witthoft, Brinkmann, Schmider, Masita, Fojtik, Mrazek, Stodulka, Willamowsky et Cespiva pilotes plus qualifiés, en provenance d'Allemagne de l'est, la Pologne, Tchécoslovaquie, URSS.

Le succès Testori européenne ouvre la voie à  ce que sera la d’oro de la motoregolarismo italienne, initiée avec les diverses Taiocchi, Gritti, Brissoni, Andreini, Andrioletti, miel, Rottigni, cheveux, Perego et bien d'autres de longue saison de dominer la scène au cours des années suivantes. Et le nouveau irrompono moto sur la scène avec des échantillons : Puch KTM, SWM, DKW, Gilera, Fantic, sera de vous placez niveau bientôt également au commercial. Ne pas payer la réussite européenne, Testori vous futuriste le long de l’estate dans les concours à  traverser, remporter deux Brembate ci-dessous et herbe du procès, à  nouveau qui fréquentent le Trophée Castione Cassera. L'extraordinaire de notre saison Centaur conclut avec les six jours de Camerino, qui participe à  l'équipe officielle pour les d’argento du navire. Mais sera un test malheureux : pauses pendant les deux premiers jours et établit ensuite le meilleur temps absolu, mais le troisième jour un espiègle contrôler les points de chers et est obligé de laisser libre moyen de Andrioletti, son équipe d'être gagnant mate en addition 350cc classe.

1975
Commence à  l’anno avec l'instruction désormais habituelle dans les 12 heures de Franciacorta, cette fois, mais en compagnie de Alexander Gritti, avec qui triomphe également dans les douze heures du Rallye de Viareggio, qui en résultent aussi la première absolue paire. Quell’Anno l'emporte, en tandem avec Emilio cheveux, les 12 heures de Varèse toujours ; remporte le 1er rallye Motociclistico dei Fiori, course nationale de San Remo aura lieu.

Entre-temps mais les choses ne sont pas très bien dans le championnat italien où doit céder encore à  Taiocchi, en plaçant la deuxième place. Dans le Championnat d'Europe de choses sont également comme ils devraient et Imerio ne peut pas confirmer l’anno précédente a remporté le titre. Avec KTM 420cc. nouvelle autrichienne prototype expérimental, ne sont pas encore au point, mais a le but grâce à  sa ténacité, carré pour la troisième place dans le test tchécoslovaque et en français à  la fin vous étiez uniquement. Partie avec des intentions de la vengeance sur les jours, vous êtes dell’Isola man insérée dans l'équipe officielle bleu pour le trophée mondial (avec Gritti, Andreini, Andrioletti, Taiocchi et sèche-cheveux): à  la fin, l'équipe sera deuxième derrière l'Allemagne. Confirmation d'une saison pas tout à  fait passionnante que testori sera “solo” deuxième derrière le Taiocchi, l'assurance de Italica Trophée, organisée par son stable, San Giovanni Bianco, précisément sur la porte, sa piste de siège d'entraînement.

L’amaro de feuilles de non-succès dans la bouche si nombreux fans qui attendu de cette occasion de voir leur échantillon présentent dans les rues de la page d'accueil. Pas vu l’ora de tributargli les honneurs pour avoir été le premier italien à  remporter un titre européenne et était donc à  chaque stade du chemin d'accès, où risuonavano étape, les applaudissements et les cris solide sont tombées seule victoire pour que ce soit une exceptionnelle jour. La piste porte est intentionnelle et tirées de la même Testori et ses amis avec lesquels sont croisée Team Testori, notant la brembani MC Alta Valle Brembana. L'équipe, l'affilié MC Italica compte une vingtaine sont conductrices et participent régulièrement aux appels d'offres, comme preuve que le succès de Imerio n'a settantina proseliti. Entre-temps San Giovanni Bianco, avec le premier produit de ses activités a ouvert un magasin de motocyclettes et les sports, mais peu de temps loisirs trouvé continue d'apporter un nell’azienda de pêche familiales de main.
 
   
   
(Aux 12 heures du rallye Viareggio, 1975) Premier test du championnat italien enduro 1976 à  Carsoli Preuve du Championnat d'Europe de Alano Piave (1975)
   


1976
L'ouvre saison avec une série de laissant suggérer répéter les succès fantastique de 1974.
Commence l'habituelle avec l’affermazione, absolue et de classe dans les 12 heures de Franciacorta, toujours accompagné par Alessandro Gritti. Testori partie grand dans le classement du championnat italien dominando absolue et de la catégorie dans le premier test, disputatasi Carsoli (L’Aquila). Le deuxième test conteste Leffe dans des conditions prohibitifs, au point que seulement 15 des 139 démarreurs sont en mesure de classifier. Imerio WINS dans sa catégorie et même classé l’unico et met une grosse hypothèque sur le titre italien qui est toujours échappée de conquête. Choses sont bien également dans le Championnat d'Europe où obtient en troisième place dans le test de d’esordio en France, puis remporte le deuxième test (en Puerto de Novacerrada en Espagne) et le troisième en Tchécoslovaquie, apportant fermement à  la commande de la Ligue.

Retour Accueil prépare pour le “Valli Bergamasche”, dell’Europeo test quatrième et décisive, mais le matin du samedi 22 mai, perdu la vie dans un accident tout en faisant une séance de formation. 7.30 Imerio, en attendant de motocyclettes atelier ouvert, met à  la selle pour le KTM et commence vers la porte, mais change alors son esprit parce que la piste est trop humide. Il dirige et ensuite vers Pianca, la route de sterrata parcouru presque tous les jours. à€ la fin de la Capatiglio droites ascendante du vélo, lancé à  grande vitesse, soudain, impenna pour causes jamais détectés. Le Centaur perd le contrôle des moyens et des extrémités jusqu'au sol, tête de picchiando sur la route, le casque les causes des blessures graves pour les vertèbres cervicales. Immédiatement E’ soulagement de la population du district et transportés all’ospedale, mais il est décédé peu après malgré les soins de santé.

Le 24 peut, jour de l'enterrement, la population de San Giovanni Bianco de nombreux amis, collègues et les gestionnaires, increduli et ammutoliti, accompagner à  pied de son domicile à  l'église, rendendogli l’estremo vÅ“ux de paroisse. Le vélo récupéré presque intact, est exposée dans le “parco chiuso” Bratto jour 28 peut-être, la date de début de la “Valli de Bergamasche”. Les amis de la KTM remplacement la marque avec le nom de la collègue malheureux, puis all’imbrunire, l’insegna lorsque les poinçons sont en cours d'exécution, a lieu un’inattesa et de feutre cérémonie : le représentant des différentes nations jeter les fleurs au numéro de moto 271 a été l’amica SEK triomphes beaucoup, mais l'outil ignore également d'un destin tragique. L'histoire d'un échantillon se termine ici. Commence alors la légende.
 
 
Commune San Giovanni Bianco S. Giovanni Bianco S. Giovanni Bianco et ses frazioni


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Pour ceux qui n'avait pas vu ce post, Imério la légende !!!

belle hommage pour se grand pilote avec toutes ses belle photos ! super!  🤭

vu récemment sur la nouvelle acquisition du pilote français emblématique Villa  😄