La nouvelle KTM 350 !!!Déjà croisée au détour d autres sites moto, mais vous,qu en pensez vous ? La nouvelle arme du futur ,la cylindrée idéale , ou bien le futur bide ???

J'ai vu des mecs rouler plus vite en catégorie 250 4tps qu'en catégorie open 450 sur certains circuit.
les circuits sont de plus en plus technique avec de moins en moins de longue ligne droite, Alors les petites cylindrées maniable ont leur mot à dire

250 c'est trop juste pour etre devant partout alors 350 (genre vilo de la taille d'un 250 et cylindre de la taille d'un 450) ça doit approcher le bon compromis.

Ensuite le retour des biellettes, sonnera surement enfin l'arret du guidonage KT.

Ouahhhhh les cons!!!!
Ils ont mis du temps, pour se rendre compte que les biellettes apportaient un plus........................
.................................à moins qu'ils se foutent carrément de nos gueules!!!!!!!!!!!!!!!  😲   😲
De toute façon, ils vont poser dessus un mec qui va gagner, et ils nous diront que c'est la cylindrée idéale!!!!!!!!:/

Il était temps qu'ils nous sortent des oranges qui tiennent le pavé.J'en suis a ma 3eme kt (250 exc 02 200exc 05 et 06)=toutes des saussices qui partent en live au moindre bout droit....Une honte pour des bécanne a 7000 €.
J'espère que la nouvelle géométrie du cadre et les bielettes seront a la hauteur de la concurrence Japonnaise.

Je pense que c'est la cylindrée idéale ... il fallait de très gros bras pour tenir à haut rythme le 450.
A mon avis, elle va faire un carton ... et en plus c'est sur avec le pilote de pointe qu'ils vont mettre dessus :
elle va gagner   😉

tres tres belle et certainement très  aboutie,

pour la cylindrée idéale on s'approche de la verité y'avait déjà le 400 qui était top par rapport au 450 sans parler pas du 530

Maintenant pour les bielettes, c'est effectivement un gros retour en arrriére pour le constructeur qui à argumenté autour du PDS pendant des années.

Même si ça va faire les choux gras des revues spécialisée n'oublions pas le paquet de titres glanés au fil des annés en enduro et plus modestement en cross avec les machines anciennes génération.

Personnellement j'ai roulé avec un 450 2005, je troucais ça top le fait qu'il n'y ait pas à démonter moitié de la moto pour graisser 2 roulements.

les biellettes a mon avis sont  une ou la solution afin d eviter cet avant fuyant que l on connait bien sur les katoches
pour le reste elle est jolie ..
mais je garde ma BETA  qui est mieux a mon gout et enfin reconnue par MV

Bonjour,
Il y a longtemps que la cylindrée idéale en tout-terrain tourne autour des 300 cm3!
regardez les 300 2T, et les 250 4T kitées 300...
Ma 350 DR Suzuki avait un moteur génial pour l'époque et pour le prix...
Le juste milieu entre 250 et 450 😂

je pense aussi que 350cc c'est trés bien , un 450 c'est trés bien , top pr les sensations mais quelques fois un peu trop puissant et lourd ...

le 250 c'est trop juste , trop 125 quoi ... dc le 350 ça doit étre pas mal autant pr la vitesse pure , que la puissance , que la maniabiliét ..

et enfin le retour des bieillettes !!! avec leur PDS a la con là , il était tant qu'il y pense !!!

J'en pense que tout ça s'appelle du marketing.
Comme il a été dit plus haut, pour en vendre, ils poseront dessus un type qui gagnerait même avec une enclume.
Et nous, pauvres couillons, nous signerons les chèques.
On nous fait croire que le besoin provient de nous depuis toujours. Mais ce sont les constructeurs qui créent le besoin, car au fond, quel véritable BESOIN au sens strict avons-nous de remplacer une moto neuve tous les ans ?

y'a pas de cylindrée idéale, un 125 bien mené peut bouffer un 500, comme un 250 ou je ne sais quel 4tps à la cylindrée batarde...
la bonne cylindrée, c'est celle que tu arrives à exploiter et surtout qui te fait plaisir!
m'enfin, je pense sincèrement que ktm est sur la bonne voie avec ce 350, bien qu'ils n'aient rien inventé car husky l'a fait bien avant eux!
aujourd'hui, qui exploite réellement une 450 ou un 530? pas grand monde je pense.
mais moi ça m'arrange, les mecs qui en bavent avec leurs poum-poum et qui restent plantés à kicker une heure à chaque calage, c'est toujours ça de moins à doubler!  😄

Rien à ajouter.
 

benjamin à écrit:je pense aussi que 350cc c'est trés bien , un 450 c'est trés bien , top pr les sensations mais quelques fois un peu trop puissant et lourd ...

le 250 c'est trop juste , trop 125 quoi ... dc le 350 ça doit étre pas mal autant pr la vitesse pure , que la puissance , que la maniabiliét ..

et enfin le retour des bieillettes !!! avec leur PDS a la con là , il était tant qu'il y pense !!!

demande à Pichon et Tortelli la vraie raison de leurs grosses chutes (et blessures)
PDS = Par Devant en Salto  😉

J'suis d'ac, il n'y a pas de cylindrée idéale.
Déjà, il faut cerner la discipline, cross, supercross, enduro, hard, rando, gras, sec..... dont les besoins sont totalement différents.
Il n'empèche que KTM nous promène quand même bien avec un coup la 400, je te vois, je te vois plus, pis j'reviens, la 450 annoncée comme l'outil ultime, puis la nouvelle 250 4 tps qui détrône toutes les références, pis maintenant la 350.......
L'important étant de sortir une
ouveauté tous les ans, bon marketting!!!! Et puis ça donne du grain à moudre à la presse spécialisée!
C'est comme quand ils ont sorti les bras oscillants moulés en annonçant une
ouveauté technologique!!!
L'art et la manière de vendre un truc qui coute moins cher en faisant croire que c'est mieux!!!! Surtout pour leurs bénéfices!!!
Sinon, elle est belle, cette 350!!!!!!!!!!     

catteau à écrit:y'a pas de cylindrée idéale, un 125 bien mené peut bouffer un 500, comme un 250 ou je ne sais quel 4tps à la cylindrée batarde...
la bonne cylindrée, c'est celle que tu arrives à exploiter et surtout qui te fait plaisir!
m'enfin, je pense sincèrement que ktm est sur la bonne voie avec ce 350, bien qu'ils n'aient rien inventé car husky l'a fait bien avant eux!
aujourd'hui, qui exploite réellement une 450 ou un 530? pas grand monde je pense.
mais moi ça m'arrange, les mecs qui en bavent avec leurs poum-poum et qui restent plantés à kicker une heure à chaque calage, c'est toujours ça de moins à doubler!  😄

Oui en effet je pense aussi que l on s approche du bon compromis , même si déjà vu et qu il y a du marketing là dessous .

Ca doit tout de même être efficace cette moto !

Je me demande si ça ne va tout de même pas foutre le bazar en course dans les catégories ...

Pour l histoire du calage, perso j ai une kxf450 injection et je n ai jamais eu de problèmes de mise en route à chaud .

A mon avis, l injection y est pour beaucoup . Bon c est sûr je peux pas trop comparer c est le seul 4tps que j ai jamais eu,mes 3

autres motos sont des 2tps . ( Je ne rentre pas dans un débat car moi j aime bien les deux : 2tps et 4 tps   😲 en fait j aime

toutes les motos   😄 )