poulet48 à écrit:Bon, OK alors y a un breton (pas n'importe lequel!) qui en a une... (le savais mais pensais qu'elle venait d'Allemagne. Tu en as 2 en fait, non?)
Côté coeur, je ne risque rien: j'en avais une et je l'ai vendue! Mais bon, comme dit Jean marc elle est restée dans la famille!
Car à l'issue du diffiicle (pour moi) Brioude 05, j'avais eu quelques propositions d'achat, disons... interessantes!
Tiens, ça serait sympa de rechercher l'origine de celle ci...

Oui, j'ai une 2ème mais en épave ... provenance avec un copain à Jean-Michel Gayer en Normandie ... mais sans CG.
Celle-là à le gros cadre comme la 75.

KTMOFRACE à écrit:Bien sur ... ex Patrick BARRAUD (63) puis Pierre ROMIEU (43) ... un passé glorieux car elle a fait CAMERINO ... 😍   

Une photo de cette moto à Camerino :
J'ai droit au scan de la CG en échange, dis ?
Bon, Patrick Barraud, on le connait un peu du coté de Mende : il avait fini 2e scrtach de notre 1er enduro en 75 (derrière Figuenduro). J'avais eu quelques échange par mail il y a 3/4 ans.

JMO à écrit:Cantilever comme ça = C2 :

=

Cantilever comme ça = C3 :

=

hurricane à écrit: Salut JMO, petite question, et une YZMX ou MXYZ genre Yamsuka c'est en quelle classe ?? Est ce que ça dépend de sa carte grise ???

=

Bob, très intéréssé mais un peu ignare sur les classes en enduro vintage :/ :/

JMO à écrit: Ignare ou taquin ?   😉   😄
C'est sûr que tu mets le doigt sur le problème : les cross endurisées
Pourquoi refuser en C2 une DTMX juste parce qu'elle a un cantilever de section carré (en acier) alors qu'on accepte la même (enfin son moteur) dans un partie cycle d'YZ avec cantilever de section carré en alu ?
Dans le même genre, une KTM RV cross de 1979 endurisée doit elle être classé en C2 alors qu'elle a le bras alu qui n'est pas accepté sur la RVGS de 80.
Bref, un beau casse tête dont tu ne trouveras la solution dans aucun règlement.
Moi, j'essaye de gérer dans l'esprit au cas par cas mais ça ne fait pas que des heureux, à commencer par moi.

squadra fantic à écrit: La solution : REFUSER les japonaises (surtout les jaunes et les vertes  🤭)

et puis aussi les trails oranges canadiens 🤭

on va pas se laisser emmerder par des motos performantes et fiables   

toi tu vas mal finir l annee   😄   😄   😄 
le canari

JMO à écrit:Cantilever comme ça = C2 :

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Cantilever comme ça = C3 :

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hurricane à écrit: Salut JMO, petite question, et une YZMX ou MXYZ genre Yamsuka c'est en quelle classe ?? Est ce que ça dépend de sa carte grise ???

=

Bob, très intéréssé mais un peu ignare sur les classes en enduro vintage :/ :/

JMO à écrit: Ignare ou taquin ?   😉   😄
C'est sûr que tu mets le doigt sur le problème : les cross endurisées
Pourquoi refuser en C2 une DTMX juste parce qu'elle a un cantilever de section carré (en acier) alors qu'on accepte la même (enfin son moteur) dans un partie cycle d'YZ avec cantilever de section carré en alu ?
Dans le même genre, une KTM RV cross de 1979 endurisée doit elle être classé en C2 alors qu'elle a le bras alu qui n'est pas accepté sur la RVGS de 80.
Bref, un beau casse tête dont tu ne trouveras la solution dans aucun règlement.
Moi, j'essaye de gérer dans l'esprit au cas par cas mais ça ne fait pas que des heureux, à commencer par moi.

squadra fantic à écrit: La solution : REFUSER les japonaises (surtout les jaunes et les vertes  🤭)

et puis aussi les trails oranges canadiens 🤭

on va pas se laisser emmerder par des motos performantes et fiables   

Pour trouver des prétextes pareils et essayer de nous évincer avant même qu'on commence la saison, faut-il qu'on vous fasse peur!!! 🤭 🤭 🤭
Par contre nous associer, même dans l'éviction aux motos vertes et jaunes, je trouve que c'est une insulte gratuite que tu aurais pu nous éviter.  🤬   🤬
L'orange pourait bien être pressé cette année, et troubler vos chronos de retaités, (et toc)

JMO à écrit:Cantilever comme ça = C2 :

=

Cantilever comme ça = C3 :

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hurricane à écrit: Salut JMO, petite question, et une YZMX ou MXYZ genre Yamsuka c'est en quelle classe ?? Est ce que ça dépend de sa carte grise ???

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Bob, très intéréssé mais un peu ignare sur les classes en enduro vintage :/ :/

JMO à écrit: Ignare ou taquin ?   😉   😄
C'est sûr que tu mets le doigt sur le problème : les cross endurisées
Pourquoi refuser en C2 une DTMX juste parce qu'elle a un cantilever de section carré (en acier) alors qu'on accepte la même (enfin son moteur) dans un partie cycle d'YZ avec cantilever de section carré en alu ?
Dans le même genre, une KTM RV cross de 1979 endurisée doit elle être classé en C2 alors qu'elle a le bras alu qui n'est pas accepté sur la RVGS de 80.
Bref, un beau casse tête dont tu ne trouveras la solution dans aucun règlement.
Moi, j'essaye de gérer dans l'esprit au cas par cas mais ça ne fait pas que des heureux, à commencer par moi.

Merci. Là je vais un peu te taquiner..et celle là avec un cantilever mi rond mi carré ? Avec une cg de DT 125 76  :/ :/

GiPéPé à écrit:Angel,

si tu supprimes le jaune et le vert on est mal barrés pour la buvette !!! Arrête de déconner !  🤬   🤬   🤬

Notes bien que le orange on s'en fout...comme du Canada Dry  😄   😄   😄

Gipépé,rien que pour cette belle phrase....tournée générale!!!...vous verez que le vert sera necessaire à votre cadre de vie...n'est ce pas la couleur de l'esperance?.......et en orange...tout s'arrange!!!

JMO à écrit:Cantilever comme ça = C2 :

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Cantilever comme ça = C3 :

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hurricane à écrit: Salut JMO, petite question, et une YZMX ou MXYZ genre Yamsuka c'est en quelle classe ?? Est ce que ça dépend de sa carte grise ???

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Bob, très intéréssé mais un peu ignare sur les classes en enduro vintage :/ :/

JMO à écrit: Ignare ou taquin ?   😉   😄
C'est sûr que tu mets le doigt sur le problème : les cross endurisées
Pourquoi refuser en C2 une DTMX juste parce qu'elle a un cantilever de section carré (en acier) alors qu'on accepte la même (enfin son moteur) dans un partie cycle d'YZ avec cantilever de section carré en alu ?
Dans le même genre, une KTM RV cross de 1979 endurisée doit elle être classé en C2 alors qu'elle a le bras alu qui n'est pas accepté sur la RVGS de 80.
Bref, un beau casse tête dont tu ne trouveras la solution dans aucun règlement.
Moi, j'essaye de gérer dans l'esprit au cas par cas mais ça ne fait pas que des heureux, à commencer par moi.

hurricane à écrit:

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Merci. Là je vais un peu te taquiner..et celle là avec un cantilever mi rond mi carré ? Avec une cg de DT 125 76  :/ :/

salut christophe
quand je pense à la difficulté que j'ai eu a trouver le réservoir, la selle et les repose pied de cette machinne la il y a 5 ans lorsque j'ai fait ma premiere HL ......je n'en n'ai jammais croisé de complete
je dois toujours avoir des repose pieds pour elle
tiens tu ne pourrais pas faire de photos de détail des composant d'allumage ( rotor et cdi ) par pure curiosité pour voir si il y a un lien de parenté ave les composants d'alumage de la HL 79.....

merci d' avance

JMO à écrit:Cantilever comme ça = C2 :

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Cantilever comme ça = C3 :

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hurricane à écrit: Salut JMO, petite question, et une YZMX ou MXYZ genre Yamsuka c'est en quelle classe ?? Est ce que ça dépend de sa carte grise ???

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Bob, très intéréssé mais un peu ignare sur les classes en enduro vintage :/ :/

JMO à écrit: Ignare ou taquin ?   😉   😄
C'est sûr que tu mets le doigt sur le problème : les cross endurisées
Pourquoi refuser en C2 une DTMX juste parce qu'elle a un cantilever de section carré (en acier) alors qu'on accepte la même (enfin son moteur) dans un partie cycle d'YZ avec cantilever de section carré en alu ?
Dans le même genre, une KTM RV cross de 1979 endurisée doit elle être classé en C2 alors qu'elle a le bras alu qui n'est pas accepté sur la RVGS de 80.
Bref, un beau casse tête dont tu ne trouveras la solution dans aucun règlement.
Moi, j'essaye de gérer dans l'esprit au cas par cas mais ça ne fait pas que des heureux, à commencer par moi.

squadra fantic à écrit: La solution : REFUSER les japonaises (surtout les jaunes et les vertes  🤭)

et puis aussi les trails oranges canadiens 🤭

on va pas se laisser emmerder par des motos performantes et fiables   

lloret jean-pierre à écrit: Pour trouver des prétextes pareils et essayer de nous évincer avant même qu'on commence la saison, faut-il qu'on vous fasse peur!!! 🤭 🤭 🤭
Par contre nous associer, même dans l'éviction aux motos vertes et jaunes, je trouve que c'est une insulte gratuite que tu aurais pu nous éviter.  🤬   🤬
L'orange pourait bien être pressé cette année, et troubler vos chronos de retaités, (et toc)

J'crois qu'avec un certain volatile,nous allons créer le front de libération des motos japonaises (trail biensur!!) oppréssées,....sans distinction de couleurs !!,seule une filiation saine Nippone (au niveau machine hein!!) sera necessaire pour faire parti de ce team....meffiez vous des trails Japonais,pilotés par des Kamikazes ivres de tout les breuvages qu'ils auront absorbés!!!...Banzai!!!

hola, c'est un peu Monsieur Chabannes de La Palice qui parle......comment voudrais tu rouler aussi vite avec une Japoniaise en étant jeûn??? MHHHH????  😄   😄

KTMOFRACE à écrit:Bien sur ... ex Patrick BARRAUD (63) puis Pierre ROMIEU (43) ... un passé glorieux car elle a fait CAMERINO ... 😍   

Tu as aussi le petit bras oscillant dessus? Droit et sans renfort? La mienne (celle de JMO!) était de fin 73 (Pas la CG mais c'était Vaudequin qui me l'avait dit en fonction du N° de série)

JMO à écrit:Cantilever comme ça = C2 :

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Cantilever comme ça = C3 :

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voui mais quid de l'allumage électronique por le classement en c2 ou c3? tu vas démonter le carter gauche au controle ?
le bras carré n'apporte rien à la dtmx (il est même trop étroit pour passer un pirelli enduro si c'est gras)
bon le choix de rouler en dtmx c'est pas la recherche de performance  donc le c2 ou c3 c'est pareil mais c'est vrai qu'il y a vait de quoi avoir les glandes à Aubusson quand péchaud passait son yz les doigts dans le nez alors qu'il m'a fallu 2 heures pour qu'on m'accepte avec ma dtmx stock car la cg était post 85 .
Le mieux c'est de faire un challenge dtmx  à la place du trophée Ossa  🙂

et ben tiens, Patrick Barraud  dont vous parlez nous lit et etait chez moi hier apres midi !

JMO à écrit:Cantilever comme ça = C2 :

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Cantilever comme ça = C3 :

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grouiksson à écrit: voui mais quid de l'allumage électronique por le classement en c2 ou c3? tu vas démonter le carter gauche au controle ?
le bras carré n'apporte rien à la dtmx (il est même trop étroit pour passer un pirelli enduro si c'est gras)
bon le choix de rouler en dtmx c'est pas la recherche de performance  donc le c2 ou c3 c'est pareil mais c'est vrai qu'il y a vait de quoi avoir les glandes à Aubusson quand péchaud passait son yz les doigts dans le nez alors qu'il m'a fallu 2 heures pour qu'on m'accepte avec ma dtmx stock car la cg était post 85 .
Le mieux c'est de faire un challenge dtmx  à la place du trophée Ossa  🙂

C'est bien ce que je dis :les japs dehors ! 🤭

Faire un challenge DTMX a la place du trophée OSSA  ❤️ ,tu veut que MARCEL se retourne dans sa tombe! :/

Mais plus serieusement C2/C3 pour une evolution plus marqueting que fondamentale ? et puis le cas des gregzed homologué?

J'aimerai pas etre commissaire technique parfois et embeter un gars dont la seule motivation sur un family est de faire un coup de moto bien cooool

la question est plus delicate sur un HISTORIK ou la vision d'un parc fermé vintage fait partie du jeu

La solution :une course PRE 76/77  (ça va laisser des places libres.....)

Pré 76/77 !

Va quand même falloir constituer un plateau !

JMO à écrit:Cantilever comme ça = C2 :

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Cantilever comme ça = C3 :

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hurricane à écrit: Salut JMO, petite question, et une YZMX ou MXYZ genre Yamsuka c'est en quelle classe ?? Est ce que ça dépend de sa carte grise ???

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Bob, très intéréssé mais un peu ignare sur les classes en enduro vintage :/ :/

JMO à écrit: Ignare ou taquin ?   😉   😄
C'est sûr que tu mets le doigt sur le problème : les cross endurisées
Pourquoi refuser en C2 une DTMX juste parce qu'elle a un cantilever de section carré (en acier) alors qu'on accepte la même (enfin son moteur) dans un partie cycle d'YZ avec cantilever de section carré en alu ?
Dans le même genre, une KTM RV cross de 1979 endurisée doit elle être classé en C2 alors qu'elle a le bras alu qui n'est pas accepté sur la RVGS de 80.
Bref, un beau casse tête dont tu ne trouveras la solution dans aucun règlement.
Moi, j'essaye de gérer dans l'esprit au cas par cas mais ça ne fait pas que des heureux, à commencer par moi.

squadra fantic à écrit: La solution : REFUSER les japonaises (surtout les jaunes et les vertes  🤭)

et puis aussi les trails oranges canadiens 🤭

on va pas se laisser emmerder par des motos performantes et fiables   

lloret jean-pierre à écrit: Pour trouver des prétextes pareils et essayer de nous évincer avant même qu'on commence la saison, faut-il qu'on vous fasse peur!!! 🤭 🤭 🤭
Par contre nous associer, même dans l'éviction aux motos vertes et jaunes, je trouve que c'est une insulte gratuite que tu aurais pu nous éviter.  🤬   🤬
L'orange pourait bien être pressé cette année, et troubler vos chronos de retaités, (et toc)

Meme pas peur ! 🤭

De toutes façons ,on utilise pas les memes moyens de mesure :

si ,il te faut un chronometre  moi j'utilise un calendrier 🤭