Merci JMO pour cette photo   
Bon il faut que je la restaure alors.....

C'est qui le moustachu?

Ah merde, en plus c'est contagieux!

Salut a tous

Je souhaites me lancer dans le grand bain de l'enduro a l'ancienne en 2010 mais n'ayant jamais couru en enduro je n'y connais pas grand chose en reglementation (j'ai couru en anciennes ... mais sur 4 roues)
alors voici la problématique :
- géographiquement un peu excentré ... (Alsace)
- dans le garage j'ai un HVA 400 WRLC de 88 (à mon avis pas bon ...), mais j'ai ausi un YZ 125 de 79 acquis dans l'idée d'en faire un YZMX ...
- sinon je peux essayer de trouver une moto toute faite (budget max 1500€), sachant que ma prefferance irait pour un HVA 240 WR de 82-83 .... mais ça part comme des petits pains ....
alors quelle type de moto ... ou trouver la perle rare (le bon coincoin c'est bein mais ça part vite ...) et quelle épreuves par chez nous sachant que l'allemagne peut également être un bon plan pour les épreuves ..
merci de vos conseils
Amicalement
Yves

Autre question relative à la réglementation des machines ...
-peut on modifier une machine ou se construire un proto, ou faut il respecter une reglementation, être conforme  à une machine ayant existée ou alors sur des machines d'origines ou protos d'époque (un peu comme c'etait le cas en rallyes auto)

Je m'explique : peut on transformer par exemple un XT de 78 avec fourche de YZ ou IT, BO alu et moteur tapé ou pas ?

c est vrai poulet ; mais on est guéri je pense   😄   😄   😄

figureau à écrit:et ben tiens, Patrick Barraud  dont vous parlez nous lit et etait chez moi hier apres midi !

KTMOFRACE à écrit: Hello Jean-Louis,

Il faudrait que tu décides Patrick à rouler avec des vraies motos et non pas avec sa bouse de HVA blanche   😄
A+

JMO à écrit: Je vois qu'on est tous d'accord  🤭
Ca ressemble à rien ces trucs en plastoc

=\

A rien du tout   😲   

poulet48 à écrit:Origine France comme la viande bovine?

Je te mail ma CG en direct !!!
Petit cadre ar mais déjà un bras oscillant avec 3 ancrages amortisseurs.

poulet48 à écrit:C'est qui le moustachu?

Un illustre inconnu qui, s'il se reconnait, est invité à ce manifester sur ce forum. Hurricane a des questions à lui poser  🤭

Oui j'ai une question en particulier : comment faisait il pour rouler avec un tracassin pareil   🤔  🤭 🤭Parce qu'une 125 de 75 ou 76 c'est quand même pas le top!! 🤭 🤭 C'est un poil ( seulement un poil 🤭) pointu, alors dans le gras.... :/
Mais je crois que tout le monde était logé à la même enseigne...
Dis moi JMO, en voit on aujourd'hui rouler ?

pour avoir roulé souvant avec , je peut dire que l'yz de 76 a un moteur facile plein et puissant !! rien a voir avec la concurance japonaise!!

la meilleure 125 cross de cette periode.....et de tres loin...

JMO à écrit:Cantilever comme ça = C2 :

=

Cantilever comme ça = C3 :

=

hurricane à écrit: Salut JMO, petite question, et une YZMX ou MXYZ genre Yamsuka c'est en quelle classe ?? Est ce que ça dépend de sa carte grise ???

=

Bob, très intéréssé mais un peu ignare sur les classes en enduro vintage :/ :/

JMO à écrit: Ignare ou taquin ?   😉   😄
C'est sûr que tu mets le doigt sur le problème : les cross endurisées
Pourquoi refuser en C2 une DTMX juste parce qu'elle a un cantilever de section carré (en acier) alors qu'on accepte la même (enfin son moteur) dans un partie cycle d'YZ avec cantilever de section carré en alu ?
Dans le même genre, une KTM RV cross de 1979 endurisée doit elle être classé en C2 alors qu'elle a le bras alu qui n'est pas accepté sur la RVGS de 80.
Bref, un beau casse tête dont tu ne trouveras la solution dans aucun règlement.
Moi, j'essaye de gérer dans l'esprit au cas par cas mais ça ne fait pas que des heureux, à commencer par moi.

squadra fantic à écrit: La solution : REFUSER les japonaises (surtout les jaunes et les vertes  🤭)

et puis aussi les trails oranges canadiens 🤭

on va pas se laisser emmerder par des motos performantes et fiables   

lloret jean-pierre à écrit: Pour trouver des prétextes pareils et essayer de nous évincer avant même qu'on commence la saison, faut-il qu'on vous fasse peur!!! 🤭 🤭 🤭
Par contre nous associer, même dans l'éviction aux motos vertes et jaunes, je trouve que c'est une insulte gratuite que tu aurais pu nous éviter.  🤬   🤬
L'orange pourait bien être pressé cette année, et troubler vos chronos de retaités, (et toc)

marquet à écrit: J'crois qu'avec un certain volatile,nous allons créer le front de libération des motos japonaises (trail biensur!!) oppréssées,....sans distinction de couleurs !!,seule une filiation saine Nippone (au niveau machine hein!!) sera necessaire pour faire parti de ce team....meffiez vous des trails Japonais,pilotés par des Kamikazes ivres de tout les breuvages qu'ils auront absorbés!!!...Banzai!!!

YES            😄   😄 
BANZAI

JMO à écrit:Cantilever comme ça = C2 :

=

Cantilever comme ça = C3 :

=

grouiksson à écrit: voui mais quid de l'allumage électronique por le classement en c2 ou c3? tu vas démonter le carter gauche au controle ?
le bras carré n'apporte rien à la dtmx (il est même trop étroit pour passer un pirelli enduro si c'est gras)
bon le choix de rouler en dtmx c'est pas la recherche de performance  donc le c2 ou c3 c'est pareil mais c'est vrai qu'il y a vait de quoi avoir les glandes à Aubusson quand péchaud passait son yz les doigts dans le nez alors qu'il m'a fallu 2 heures pour qu'on m'accepte avec ma dtmx stock car la cg était post 85 .
Le mieux c'est de faire un challenge dtmx  à la place du trophée Ossa  🙂

oui mais tu as une tête dee  brigand    on y peut rien    😄   😄   😄 
le canari   😘

  😄   😄   😄   😄  bien vu       
le canari