merci beaucoup pr le lien ...

je me rend compte qu'en fait , bcp de piéces de KX250 s'installe sans probléme sur un KDX 250 ... par exemple le haut moteur complet ( pr + de puissance ) , mais aussi radiateur ...

trés bon site   

[b]qui aurait des plastiques de KDX 250 a vendre ??

ouies de radiateurs , gared boue avant , protége disque avant ....

Merci

et autre question , sur vos KDX , avez vous un tés supérieur avec des pontets vissée ou bien coulés d'un bloc ds le tés ...

et réglage de fourche , Compresion et détente ou seulement compression ??[/b]

bjr a tous
je suis posseseur d'une KDX 250 91 avec carbu 38 oissseau rond

je me demandais ce que je gagnerais si je montais un carbu de KX a boisseau plat sur mon 250 KDX .

+ de puissance en bas , + d'accélération ??

y'a t'il un risque ??

merci

damien bonjour

je possede un garde boue av , des pontets avec caoutchouc , un guidon afam plus mousse de protec demontés d une kdx250 de 94
peux te faire ca a un tout petit prix frais de port compris , si tu es tjrs interessé tel moi au 0603006783
salutations philippe

Je reviens sur mon pb de démarrage à froid, et le fait que le kick a du mal a descendre jusqu'en bas. Est-ce que ça pourrait être un pb de calamine dans le pot ? Elle recommence à ne plus vouloir démarrer, à froid. Hier, impossible de la lancer. J'ai changé bougie, anti-parasite, carbu, boite à clapets... Je commence à désespérer, d'autant plus que le kick recommence à ne plus accrocher, par moments. Essayer sans le pot ? sans le filtre à air ? Je suis preneur de toutes les bonnes idées, parce que, prévoir une heure de démontage/remontage et 50 coups de kick avant de partir, ça devient gavant !

JimMX, ton probleme de démarrage a froit vient certainement d'un mauvais réglage de carburateur, commence déja par remettre ton carbu comme il se doit a savoir gicleur principal et de ralenti + clips sur aiguille en adéquation avec les T° extérieur.
Ensuite coupes tu ton essence entre 2 sorties, si oui et quelle démarre mieu cela vient de ton pointeau qui ne ferme plus correctement, du coup la moto s'engorge et quand tu veux démarrer c'est la galere, il faut kicker bcp de temps avant de vider le bas moteur et apres sa pete.

OK, donc remettre les gicleurs d'origine (c'est des combien ?). Je ferme déjà l'arrivée d'essence entre 2 sorties. L'aiguille est au cran du milieu. Je vais essayer.

j ai eu aussi un probleme de kick qui n accorchait pas ou en partie et ce malgré le fait que tt le systeme d entrainement etait nickel .
petit detail, le kick accrochait mal lorsque la moto etait inclinée sur la gauche
lors du demontage , j ai pu me rendre compte qu en fin de compte c etait le pointeau de la mise a l air du kick qui venait appuyer sur une fouchette et qui rendait impossible le bon positionnement des dents sur les engrenages
pour me rendre compte de cela j ai du demonter tout le carter moteur droit alors qu en ayant connaissance de cela un simple demontage de la mise a l air du kick avec une pince aurait suffit !
ajout d une rondelle pour eviter que ce pointeau de mise a l air n aille trop profond dans le carter et le tour est joué !!!

Voila donc qui peut etre utile a certains qui rencontreraient le meme souci .

@ plus

Le pointeau de mise à l'air du kick ? C'est quoi, ça ? Et c'est ou ? Parce que ça m'intéresse, cette affaire !

Suite des aventures de ma carburation : aujourd'hui, j'ai déposé mon carbu. Je l'ai démonté, ainsi que le 2ème carbu que j'ai, pour tout comparer. Ils sont identiques, à part le GP : 172 et 152. J'ai démonté les gicleurs, et en regardant bien dans le GR, je ne voyais pas l'orifice au bout ! J'ai soufflé dedans, et j'ai vu l'orifice, mais à moitié bouché. J'ai passé un fil électrique dedans, puis la soufflette, et là, je voyais bien à travers. J'ai tout remonté, remis le carbu en place, et en 2 coups de kick, elle avait démarré ! Une merde dans le GR suffisait à l'empêcher de démarrer, à froid. J'espère que la prochaine fois que je la démarrerai, elle partira aussi bien. Croisons les doigts !

oh bah y'a pas ed raison qu'elle démarre pas la prochaine fois , si il  y avait une merde c'est retirer dc c'est bon ....


t'es sur que ton filtre est bien étanche ?

Etanche ? Ben, il est en bon état, graissé,  et à priori les merdes du filtre à air ne vont pas dans les gicleurs, si ? Ce sont les merdes du réservoirs qui passent par là, normalement. Et j'ai un filtre à essence sur l'arrivée.

eh bah ça devrait étre top alors !!

ouè les merdes ds l'essance ça m'es déja arrivé .. c'est bien chiant quand ça t'arrive au fin fond des bois ....

mais je pense que des pousssiéres peuvent passerr par le filtre quand il est abimé

dit voit , sr ta fourche qu'est ce que tu as comme réglage ??? compression , détente ??

En fait, j'en sais rien, je l'ai montée telle quelle, et j'ai touché à rien depuis. Comment on peut savoir les réglages qui ont été faits ?