OK
pour les fringues je posterais sur l'autre post beau comme un camion
loic

  Une petite question sur l'arrache volant pour la MK8 ; est ce que c'est le même pour tous les modèles ?
je mets celui ci en photo de sherpa t250; de toutes façon ils ont la même gueule pour que l' un de vous me donne le diamètre et le pas; d'après ce que je lis et mon interprétation diamètre 32 et pas de 150.
Quelqu'un peut il confirmer ?

Une petite question sur l'arrache volant pour la MK8 ; est ce que c'est le même pour tous les modèles ?
je mets celui ci en photo de sherpa t250; de toutes façon ils ont la même gueule pour que l' un de vous me donne le diamètre et le pas; d'après ce que je lis et mon interprétation diamètre 32 et pas de 150.
Quelqu'un peut il confirmer ?

poujet à écrit:OK
pour les fringues je posterais sur l'autre post beau comme un camion
loic

Moi pas avoir compris ce que tu voulais dire.
Au fait as tu eu mon mail en perso ?
sergio

non je n'ai pas eu de mail perso
au sujet des fringues d'époque quelqu'un a crée un post qui s'appelle beau comme un camion
loic

maicomas à écrit:Bonjour,
Oui j'ai bien essayé il y a déjà quelques années, de décider la famille Vidal à nous faire quelques pantalons.
Mais je ne les avais pas sentis franchement enthousiastes... C'est vrai que pour 3 pièces ce n'était pas le marché du siècle.
Peut-être que maintenant, la crise aidant si l'on peu dire, ils seraient plus enclins à nous donner satisfaction, car techniquement ils sont au top. Quant aux prix, je ne sais pas, je n'en n'étais pas arrivé là à l'époque.
Si quelqu'un voulait gérer l'affaire, 2 pantalons pour moi, en sachant que j'en ai un d'époque qui pourrait servir de modèle.
Tchao, Mass'

je vais essayer de relancer la machine vu que Sergio a trouvé les coordonnées .vais essayer de lancer un appel sur l'autre post des fringues
loic

Une MK15 je crois bien mais pourquoi cette forme de réservoir ? On peut voir la commande hydraulique d'embrayage

je crois que la moto est une mk 12 qu'un amateur espagnol a modifié et qu'il appelle mk 16 le résé est une copie de mk 15 modifié et embrayage hydraulique.
bras alu des photos circulent sur le net espagnol

On la revoie ici sur une photo mise plus haut dans le post


et ici une autre 250 MK15 avec encore une autre forme de réservoir, passage du pot oblige, le réservoir est le même d'ailleurs sur la 125 avec un pot plus fin

oui c'est ça celle du haut est une interpretation libre d'une mk 12

Ben mon grand t'en a de l'info sur les Bul.
Merci d'avoir précisé, je connaissais pas et alors ce réservoir, la modif, pouquoi ? Passage d'un radiateur pour moteur different??
En tout cas j'aime bien, c'est propre, savoir la puissance ?

NOUAILLES à écrit:
Ben mon grand t'en a de l'info sur les Bul.
Merci d'avoir précisé, je connaissais pas et alors ce réservoir, la modif, pouquoi ? Passage d'un radiateur pour moteur different??
En tout cas j'aime bien, c'est propre, savoir la puissance ?

disons qu'a force de naviguer et de fouiller je trouve des trucs mais tu sais je ne sais pas pourquoi le résé est échancré car j'avais pas vu de photos sous cet angle.
au fait merci pour l'adresse de Vidal a Graulhet j'appelle Lundi pour en savoir plus.
on est 6 ou 7 a etre potentiellement client.

Je pense que le message n'est pas encore passé partout car je suis persuadé qu'il y a davantage d'amateurs pour ces pantalons cuir. En tout cas je te souhaite bonne chance dans tes demarches . Pour ma part j'en ai peut etre trouvé un d'occasion (on verra si le gars tient parole), sinon j'attendrai car le budget ira en priorité aux pièces moto.

le but n'est pas pour moi de refiler un froc a tous les crossmen en herbe .je ne suis pas commerçant . l'histoire c'est qu'il m'en faut un et autant essayer d'en faire bénéficier le plus grand nombre . en plus comme tu le dis, ça tombe pas vraiment bien car la machine est en morceau donc non roulante !!
je pense qu'entre le moment ou on va arreter une date , la fabrication , la livraison , on sera fin fevrier tu verras.
en plus notre milieu est un secteur de niche pour les vendeurs en tout genre donc pas trop porteur
loic

Bonjour à tous,
voici ma Bultaco MK10 restaurée depuis 2005.
(moto vue page 9 à Martigné Ferchaud)
C'est une Pursang MK10 que mon père avait acheté neuve en 1977 et sur laquelle il passa beaucoup de temps afin d'en améliorer le comportement (amortisseurs à air, pot d'échappement haut, poignée à tirage rapide, leviers taillés dans la masse...).
Elle fut rangée dans les années 83 pour finalement être restaurée, par mes soins, 20 ans plus tard.
J'ai conservé les améliorations d'époque (années 80) car ce sont des inspirations usines qui ont existées et qui méritent d'être conservées pour souligner travail remarquable effectué par mon père.

Toutes ces modifications ont été réalisées de ses propres mains, vraiment du beau travail !

BRAVO Maurice !!!