Oui il y a moyen, il y a plein de combines, la premiere si le moteur est dans le cadre , tu passes une vitesse (la 2 PAR EX )  tu bloques ton frein ar . si le moteur est deposé , un chiffon entre le pignon primaire et la cloche, ou un vieux joint en cuivre, bref quelque chose qui ne marque pas les pieces, ensuite tu peux debloquer ta cloche d embrayage, (il faut quand meme empecher l'embiellage de tourner , un axe et 2 calles en bois, font ça tres bien.
il faut un peu de methode , ne pas forcer , sans comprendre , mais il n'y a pas de difficultées particulieres, si tes 2 roulements restent dans les carters (l'ideal) c'est sans problemes, sinon il faut un extracteur en biseau (guillotine) à lames fines , ne pas taper , le faire faire si tu n'en as pas.
bon courage et bonne année  🤭

Pour dévisser l'écrou d'allumage ou peut bloquer le rotor d'allumage avec une clé à filtre à huile de bagnole (à condition que les carters moteurs ne débordent pas trop sur le rotor), de toute façon, un arrache volant pour enlever le rotor du vilo est indispensable (pas très cher et souvent réutilisable sur de nombreuses autres machines).

Sinon tu a cette clé qui sert à bloquer la noix et aussi rotor et pignon de boite, moi aussi avant je démontais beaucoup avec des combines, jusqu'au jour ou j'étais pressé et j'ai cassé la noix : cgi.ebay.fr/PINCE-ETAU-POUR-NOIX-D-EMBRAYA... clé pour démonter la noix

Salut,

+1 pour l'outil du lien d'Anthony, qui devient indispensable lorsque tu y as gouté ! Il immobilise le rotor d'allumage, le pignon de sortie de boîte, la cloche d'embrayage,... même moteur sur l'établi   

+1 un décapeur thermique (montage / démontage via chauffe des carters) + un frigo (refroidissement des rlt avant montage dans les logements préalablement chauffés).
+1 outil de séparation des carters (indispensable à mon sens sur ce genre de machine où les rlt ne sont pas montés gras)

je rajouterai un jeu de bonnes cléfs (noix embrayage + écrou du pignon primaire), éventuellement un arrache à griffe si le pignon primaire est monté via une clavette.

Rien de bien cher mais en partant de rien compte :
arrache volant (15/20€)
bloque noix (25€) = faisable en soudant une tige à des disques lisses (mais il faut un poste de soudage)
décapeur (20€)
séparateur de carter (fait maison = 10€ mais il faut un poste à souder) sinon compte 100€ (motodiffusion en avait à une époque)

En fin pour les rlt prends une marque connue (SKF, Schaeffler, NTN.....) = compte 40€ les 2 + 2 joints spi (25€)
1 joint d'embase (10€)
1 joint de culasse (??)
de la pate à joint de préférence de marque connue (Loctite argent)
ajoute une pochette de joints moteur (????)
tant qu'à ouvrir regarde les rlt de boite aussi = compte dans les 50€ l'ensemble

voilà, je pense que c'est bon.

avec une debouloneuse , tu devissera les ecrou d'embrayage, et d'allumage sans le moindre soucis

VILLADANGOS à écrit:
+1 un décapeur thermique (montage / démontage via chauffe des carters) + un frigo (refroidissement des rlt avant montage dans les logements préalablement chauffés).
+1 outil de séparation des carters (indispensable à mon sens sur ce genre de machine où les rlt ne sont pas montés gras)

je rajouterai un jeu de bonnes cléfs (noix embrayage + écrou du pignon primaire), éventuellement un arrache à griffe si le pignon primaire est monté via une clavette.

Rien de bien cher mais en partant de rien compte :
arrache volant (15/20€)
bloque noix (25€) = faisable en soudant une tige à des disques lisses (mais il faut un poste de soudage)
décapeur (20€)
séparateur de carter (fait maison = 10€ mais il faut un poste à souder) sinon compte 100€ (motodiffusion en avait à une époque)

En fin pour les rlt prends une marque connue (SKF, Schaeffler, NTN.....) = compte 40€ les 2 + 2 joints spi (25€)
1 joint d'embase (10€)
1 joint de culasse (??)
de la pate à joint de préférence de marque connue (Loctite argent)
ajoute une pochette de joints moteur (????)
tant qu'à ouvrir regarde les rlt de boite aussi = compte dans les 50€ l'ensemble

voilà, je pense que c'est bon.

pr séparer les carter je epnse me faire un outil , style 2 tige filetées avec un gros axe au milieu montée ds une grosse corniére , ou méme un chevrons .... j'avais vu un mec faire ça sur RM et ça avait été nickel !