Je sais pas si je serai assez bon pour déceler une différence entre les 2 béacanes mais je veux bien (enfin) monter sur une Barigo 🙂 Il me semble quand même que le cadre envelopant de la Barigo doit être plus rigide que celui du Honda qui utilise le moteur comme une entretoise.

A l'époque je faisais de la balade avec un pote qui avait une XT500, il avait du mal à me suivre: débattement, garde au sol, tenue de piste, effectivement c'était pas fait pour ça.

Je vais aussi peser le XR500R d'origine tout habillé pour voir. De mémoire, quand je l'ai expédié en Zambie par avion, il était à 130kgs. Mais c'était il y a bien longtemps... 🙂

thierry à écrit:Pour répondre à Eric, les cadres BARIGO, c'était du haut de gamme, fait avec un des meilleurs acier qui soit ( 25 CD 4 S de mémoire).

En plus Patrick BARIGAULT était tellement sur de la qualité de ceux-ci qu'il les garantissaient à vie!

quand on pense qu'a l'époque ses motos étaient à peine plus chères que des motos de série des autres marques, pour du cousu main SVP!
quel gachis d'avoir perdu cela, simplement pour s'être fait roulé dans la farine (et aussi un cambriolage de son usine ).

Et puis on le sait bien, en france on s'en fout des constructeurs de motos!

Ouais, beau gachis!

Je crois que Barigo avait trouvé un créneau juteux que les grands constructeurs commencaient à peine à considérer. Il y avait un marché en France qui était prêt à payer cher pour faire de l'enduro 4T de bonne qualité. Et puis Honda et Yamaha ont repéré le créneau au niveau international (surtout aux USA), c'est devenu juteux pour eux et ils ont débarqué avec leurs XR et TT. Exit l'artisan dans notre petit pays: à qualité presque égale, tu ne peux pas lutter sur le prix ni sur le service avec ces grandes marques. Même avec le protectionisme français (le délire de l'homologation à la française...) pour chouchouter nos entreprises.

Cadre + bras oscillant Barigo: 12kg

enduro80s.free.fr/BRT%20-%20VINTAGE/hb-mv-...

C'est exactement un des 2 articles que je cherchais, merci du tuyau!!

Voilà l'autre pour la préparation du moteur Honda:

enduro80s.free.fr/BRT%20-%20VINTAGE/aubret...

Bigre, je reviens près de 30 ans en arrière...

Il ne me manque plus que celui sur le Mikuni 38 🙂

Eric,
Je roule très régulièrement avec un 600TT de 86 (c'est la seule moderne que je possede aujourd'hui pour l'enduro) et je te garantis que le barigo de 81 n'a rien à lui envier bien au contraire, à part les freins (et encore, ils sont modifiés sur le TT). Pour idée le 600TT pèse 135kg à vide ! et le 600 XR doit faire guerre mieux.
Franchement la qualité de fabrication n'est pas du tout la même et les TT et XR, même en 600 ne sont que des trails améliorés. Il faut dire que le bonhomme a bien plus d'influence sur l'équipage que la moto (un bon sur une mauvaise moto ira toujours plus vite qu'un mauvais sur une bonne moto, et c'est tant mieux), mais il n'est pas besoin d'etre très bon pour faire la différence entre les matériels.
Moi je dirais simplement qu'a l'époque, les jap ont commencés à suivre une tendence (gros 4T d'enduro) en copiant ce que faisaient les européen mais en beaucoup plus grand public. Donc le tarif était bien plus abordable mais le comportement était aussi bien différent. Le barigo était bien considéré comme le     op du 4T à juste raison mais sont prix en conséquence l'a rendu confidentiel. En tout cas bien dommage que des petits constructeurs comme lui aient disparus car le marché existe toujours.

A+.

Pour ton mikuni Ø38, prends un carbu de 600DR (mikuni Ø38 à boisseau plat et pompe de reprise), les réglages d'origine ne sont souvent pas bien loin de la vérité...

A+.

eric318 à écrit:Les gars, pardonnez mon ignorance, mais au final quelle est la différence tangible entre un cadre d'origine et un cadre Barigo ou C&J, à part la rareté? Sont ils plus légers, plus solides, donnent ils une moto plus maniable, plus comfortable, plus ... rapide?

Et le chromage est il plus léger que la peinture, ou bien est ce juste une question d'esthétique?

J'imagine que rechromer un cadre (mise à nu + Cuivre + Nickel + Chrome) doit bien coûter €1000...

Le chromage sur les cadres Barigo HB et YB était une option (j'ai l'impression que beaucoup l'on prise, on voit surtout des motos avec cadre chromé aujourd'hui, ou alors c'est les seuls qui ont tenu jusqu'à aujourd'hui...), on pouvait aussi avoir un cadre peint. C'était purement pour des raisons esthétiques, j'imagine...

La possiblilité de rechromer les cadres Barigo n'est pas très claire. Il y en a qui disent qu'ils l'ont fait, et d'autres que ce n'est pas possible car le déchromage avec de l'acide va attaquer les belles brasures artisanales de Barigo (et non pas soudures..), d'autre encore que c'est possible seulement par un vrai pro qui connait la bonne manière de procéder...

En tout cas, je m'était renseigné pour le mien (avant de m'apercevoir que la rouille était très superficielle et partait par un simple polissage léger)  et il faut bien les opérations que tu cites (mise à nu + Cuivre + Nickel + Chrome) mais aussi un polissage très très poussé sinon le chromage (ou nickelage ?) serait moche.

A coup sûr une opération extremement couteuse !!!! C'est aussi pour celà que je dit que 1100 euros pour un cadre trop rouillé, ce n'est pas une bonne affaire.... 😉

Ben de toutes façons, ce cadre rouillé, il vaudrait mieux lui faire une bonne peinture époxy puis on en parle plus. Ce sera à coup sur le plus économique et ca peut etre sympa niveau esthétique.
Pour le rechromage, j'avais pensé à le faire refaire car j'ai 2/3 impacts qui ont fait sauter le chrome mais finalement quand j'ai eu des idées de prix, entendu qu'un gars avait récupéré son cadre en puzzle car les brasures avaient été rongées par les bains de décapage, ca m'a calmé aussi. Et finalement comme toi, mon chrrome, malgré les quelques impacts, et en très bon état.

A+.

il existe une solution de peiture époxy couleur chrome.le résultat est surprenant

Des infos sur les cadres Barigo :

Est ce que Barigo a fait des cadres em mono-amortisseur?

Barigo monoshock moteur Honda (très rare) :



Barigo RB monoshock moteur rotax (moins rare) :

Salut,
Ouais le monochoc avec moteur honda, je me demande si c'est pas un proto fait à 1 seul exemplaire car jamais vu ou entendu parlé de cette moto....

a+.

Oui mais non...
Il semble que personne n'ait fait ça car on n'en voit pas. Et je pense que le berceau du cadre est différent. Accessoirement la chaine n'est pas du même coté d'ou un bras oscillant différent aussi.
Tout est bien sur possible mais il semble que barigo n'ait vendu que très très peu de modèles comme ça, voir aucun.

A+.

C'est certainement faisable mais dire que c'est très simple me parait un peu .....  simple.
Les RB que ce soit en 500 ou 600 sont bien plus courants que les HB et si la modif était tellement simple, on en aurait vu d'autres. En tout cas sur les photos la partie avant du berceau parait différente, moi j'ai l'impression que Patrick Barigault a greffé un berceau de HB sur le RB.
Enfin je peux me trompe, car je n'ai jamais vu d'autre photo que celle ci pour la barigo honda mono amorto...

A+.