Ah oui, bien vu...

sylvain à écrit:Oui mais non...
Il semble que personne n'ait fait ça car on n'en voit pas. Et je pense que le berceau du cadre est différent. Accessoirement la chaine n'est pas du même coté d'ou un bras oscillant différent aussi.
Tout est bien sur possible mais il semble que barigo n'ait vendu que très très peu de modèles comme ça, voir aucun.

A+.

Il y à eu au moins une Barigo honda mono-amortisseur construite,celle faite pour michel JACQUEMIN,qui l'a utilisée en championnat vétéran au debut des années 80,elle est dans une collection privée dans le Tarn....

Ben je sais qu'il y en a eu au moins eu une (c'est pas une photo montage !!) mais plusieurs je doute un peu. Si cette moto a roulé en course c'est déja bien.
Avis à ceux qui trouveraient d'autres photos de cette moto, c'est pas très courant.

A+.

Faut voir aussi qu'a l'époque, aucun intérêt de monter un 500 Honda 33Ch alors que le 600RVFC 40Ch est déjà sortie et que l'XR fait un tabac.. 

Je risque de me faire incendier, mais la XR 500 est-elle une vrai enduro ?
Je ne parle pas, bien sûr, des XR 500 spéciales comme celle de Eric avec fourche Simons et bras White Bros, mais des XR 500 stock.
Le moteur Honda pouvait être gonflé (Mugen etc.) d'ou un certain intéret pour une HB monoshock...

Gatos, demande à XL 420 si celà a été simple de monter un moteur XL Honda dans un cadre CR prévu pour une sortie boite de l'autre coté... 😉

Bonjour, je me permets d'intervenir, puisque j'ai eu un Barigo avec moteur 500 XT, (déjà évoqué sur ce post) mais j'ai eu également un350 XR , UN 500 XR, UN 600 XR. Je vous affirme que toutes sont de sacrées machines d'enduro. Pour moi le 600 était trop gros car c'était en Martinique et avec la chaleur, sur les calages intempestifs, il était qlqs fois délicat à redémarrer.Mais le 500 avec lequel j'ai fais 2 courses d'endurance en Cote d'Ivoire était une super bécane. Comme je l'ai déja dis, le 500 barigo était génial à conduire mais avec le Yam préparé, un peu physique. Mais bon, il faut relativiser, c'était  qd même en enduro inter Français, donc déjà selectif. Qd le 350 XR a rendu l'âme (boite) j'ai tellement regretté cette moto que j'ai greffé dedans un vieux 250 XL (il a fallu modifier le berceau car la boite du XL était plus longue que celle du 350. Mais bon on a encore rigolé un bon moment avec cette bitza.  JPLL     

Il faut effectivement pas confondre le XR500 (XLS déguisé), le XR500R(B) premier Pro Link sorti en 81 et produit 2 ans seulement, et puis la longue lignée suivante avec le moteur RFVC je crois à partir de 83.

Mon XR500R d'origine allait pas mal en enduro: c'est moi qui n'était pas bon 🙂 J'ai fait plusieurs courses. J'ai aussi fait du cross et j'arravis à m'accrocher derrière des YZ125 (sauf dans les bosses... ouh lala l'atterissage façon navette spatiale). Maintenant son amorto arrière est complétement nase alors.... Ceci dit le vrai pied avec cette machine c'était la piste!! Les grands bouts droits, les grandes courbes, les longs sauts, les glissages.  Il aurait fallu une fourche plus rigide parce que la tenue de piste à grande vitesse dans les cailloux c'était pas terrible.

L'autre XR500r avec la fourche Simons et l'amorto Ohlins et le bras WP etc, il faudra attendre longtemps pour savoir. Et puis je commence à être un peu vieux pour faire le zouave. Un jour je demanderai à Syvain de faire un comparatif avec son Barigo HB et les 2 XR 🙂 avec vidéo, interview les jolies filles et tout 🙂 Lui il pourra juger.

gatos à écrit:mauvaise reponse  🤭
tout est possible , le cadre c'est le meme , seules les platines changent , la roue tu l'inverses de sens quand au BO meme si il y a une modif a faire pour les : guide et tendeur cela doit etre simple , ou une soudure ou un percage  😄

bonjour,en ce qui concerne le RB avec moteur honda ...on m'en a proposé 1 il y a qques années ..elle etait du coté de toulouse ,d'apres le vendeur le proprietaire initial l'avait commandé a barigault  dans cette configuration ....

Outch !!! Le découpage de cadre devant le moteur et ce montage avec deux platines en alu me laisse septique !!!
La rigidité de l'ensemble devait pas être terrible !

En tout cas merci pour les photos !

la platine en alu de fixation moteur est du meme acabi que pour les rotax ...du moins je crois ...

Qu'est devenu Patrick Barigault ???

jpc à écrit:Outch !!! Le découpage de cadre devant le moteur et ce montage avec deux platines en alu me laisse septique !!!
La rigidité de l'ensemble devait pas être terrible !

En tout cas merci pour les photos !

Non ce ne sont pas des protos, simplement des petites fabrications ! Pour la rigidité, pas de soucis JPC ? C'est comme la tienne !
Voici une photo de ma Barigo Bi-amortisseurs lors des 24 Heures de Bretagne 1982, et une photo de celle que je possède maintenant, et qui est à retoucher légèrement pour qu'elle soit terminée !!!

Enzo

Et bien, en voici donc une de ces fameuses RB à moteur Honda !!!!   
Tu as une idée du nombre de ces machines ? Tu pourrais faire des photos de plus prêt puisque tu est le propriètaire d'une de ces raretés ?

Oui et non  🤭
Pour moi, la HB c'est la bi-amorto à moteur Honda, la YB la bi-amorto à moteur yamaha et en effet la RB avec moteur Rotax.
Comme la monoshock a le cadre de la RB mais un moteur Honda, on ne sait plus comment l'appeler... ou HB monoshock alors... 😂

Personne ne sait ce que fait P.Barigault actuellement ?