Quelqu'un connait il ce bouquin ???

Un projet 450 Bul ?

Alors je continue tout seul,
Bernard Pascual en 1975; il nous a quitté trop tôt malheureusement emporté par la bêtise humaine...
Son père Barnabé , sur les terrains, était un sacré phénomène et je m'en rappelle c'était du Pagnol

Un autre pilote un moment sur Bultaco, Corballan
en 1974 sur un mk7

NOUAILLES à écrit:Alors je continue tout seul,
Bernard Pascual en 1975; il nous a quitté trop tôt malheureusement emporté par la bêtise humaine...
Son père Barnabé , sur les terrains, était un sacré phénomène et je m'en rappelle c'était du Pagnol

=\

salut , ici blanc de neige
je ne savais pas que B Pascual avait roulé Bul je croyais Montesa et Maico ...
j'ai la meme photo du proto Bultaco mais j'ai vu circuler dans le meme style une ossa et une Maico et des ktm ,je ne sais pas qui est a la base de tout ça.
joli quand meme
loic

Salut Loïc,
  Oui je crois que Bernard devait être pilote officiel Bultaco dans les années 70 et son père Barnabé était je pense concessionnaire Bultaco, suis pas sur mais je crois bien. J'ai connu le père grace au mien car ils roulaient ensemble. Pour dire si c'était un sacré rigolo: je me souviens d'un cross à Montastruc la Conseillère dans les années 60. Il y avait 2 gars le père et le fils qui peignaient les N° des courreurs (le vinylia n'existait pas) et quand ils sont arrivé pour peindre ceux de Barnabé, ils ont vu celui ci descendre cul sec une bouteille de Bartissol ( il était aussi représentant bartissol). Ce jour là il faisait une chaleur épouvantable et il leur a proposé de boire un coup. Ils ont voulu faire pareil que lui et ils ont continué leur boulot bourrés et n'ont pas pu terminer ils se sont écroulés; fallait voir la gueule des plaques avant le passage chez PASCUAL et après. Tout le monde était plié en deux, il y avait une ambiance de folie . Les coureurs qui n'avaient pas leur N° gueulaient après Barnabé, que du délire .Ce qu'is ne savaient pas par contre c'est que dans la bouteille de Barnabé ce n'était pas du pur.J'ai toujours ce film devant les yeux comme si j'y était. Et ça  c'était l'ambiance d'autre fois...nostalgie..snif.

c'est bien ce genre d'anecdotes qui manquent aujourd'hui. le fric et le professionnalisme ont tout faussé, c'est pas une critique juste un constat , il faut vivre avec son temps . c'est certes paradoxal car nous sommes un certain nombre a vouloir faire perdurer ces aspects là du sport au sens noble du terme. tu viens, tu participes, tu gagnes tu perds, mais l'essentiel c'est de c'etre bien marré quand meme , la compet' n'étant finalement peut etre qu'un prétexte qu'a rencontrer des gens qui partagent la meme passion.
en attendant ton histoire est super chouette !!!
loic   

Allez puisque j'y suis, une autre sur Barnabé. Mon père avait une NSU osl qui marchait comme un avion; le père Pascual, jeune à l'époque lui demande ce qu'il avait fait  pour que la moto aille aussi bien. Mon père lui a répondu qu'il roulait à la pommade. Donc il lui explique qu'i roule au mélange méthanol-benzol-ether avec les modif qui vont bien. Barnabé tout heureux a du modifier sa machine pour rouler à la pommade car la suite de l'histoire le prouve. Le week end suivant une course était disputée, c'était à Auch et il faisait très chaud. Barnabé se pointe avec un sourire en coin et dit a mon père : ça y est François....à la pommade... et il éclate de rire. Mais lors de la présentation des coureurs qui s'éternisait, il a failli se trouver mal et tomber de sa machine, on croyait qu'il était bourré.En bref comme il avait monté des gicleurs plus gros il avait estimé que la mise à l'air libre du réservoir ne suffirait pas alors il avait enlevé le joint du réservoir et mis un chiffon a la place pour rendre étanche; le chiffon s'imbibait de pommade et les émanations plus peut être quelques apéro ont eu raison de lui. La aussi mega rigolade; à lire c'est rien mais a vivre c'est trop marrant.
Bien sur il a gueulé après mon père qui se bidonnait et par la suite pendant des années le pater pour le taquiner l'interpellait en lui criant : alors Barnabé toujours à la pommade ?? Ce qui lui valait les foudres de Pascual. Trop bon

Bon je me replonge dans les couples de serrage mais c'est en anglais ou américain pour une moto espagnole.
Si une ame charitable pouvait avoir pitié de moi pauvre occitan et me traduire ça je lui en serai reconnaissant 😍 , soy perdut.
:/ 😢  😢
flywheel retaining nut
case half nuts
final drive nut
seal retainer screws
clutch hub nut
primary & mag cover srews
engine sprocket
engine mounting bolts

front forks
stanchion plugs
axle clamp bolts
axle nut
top bracket fixing nuts
top bracket steering shaft clamp

rear suspension
swing arm pivot bolts
rear axle

bonjour les Bultaco ,  le modèle 1971 est une bonne moto facile à rouler , pour l'époque avait de l'avance sur nos CZ 250 , le problème fin de saison moto usée  après 35 courses  .je me suis fait plaisir Coupe de France 250 à Metz  27 juin 1971

Bul 1971  j'avais oublié sélecteur à droite et pas de frein av, oublié à l'usine!!! ,pour le départ ok et après au fr !!!!!!...une CZ 250 pas de chevaux mais un bon frein avant  . Amicalement 

ta vraiment bouffer a tous les rateliers

  😲

Anonyme à écrit:ta vraiment bouffer a tous les rateliers

pour trouver le bon cheval  ,il faut toujours toucher et monter c'est comme les !!!!! les motos

jotrajectoire à écrit:Bul 1971  j'avais oublié sélecteur à droite et pas de frein av, oublié à l'usine!!! ,pour le départ ok et après au fr !!!!!!...une CZ 250 pas de chevaux mais un bon frein avant  . Amicalement 

Mr Jo,
Oui effectivement sur la mk4 et même par la suite le frein avant est pour ainsi dire inexistant et pour le reste ,notamment les aciers, on disait dans le sud ouestque l'acier espagnol  c'était de l'acier à ferrer les ânes ou de l'acier de Castanet; c'était du chewing gum.
Ils ont commencé a changer les aciers à partir de la mk7 en prenant de l'acier au chrome molybdène je crois tout en gardant des freins guerre performants.
Je pense compenser ça quand je roulerai sur la mk8; je vais rouler avec un st christophe, de l'eau bénite  et un chapelet autour du cou  😄 . Bon de toute façon je n'en suis pas là; la restauration ne commence que le mois prochain.
😂Tiens je retrouve une trace de Mr Jo Tougeron avec Pascual et son fils Bernard ainsi que Dufour et Piétin à une démo sur le terrain de la Turballe ( propriété de Louis Mabo agent Bultaco) pour les essais de la Bultaco mk7 en 1974.
En tout cas Jo merci pour ces photos, s'il y en a d'autres faut pas hésiter, ça c'est du vécu...
sergio le pote à Christian et Eric