Slt  juste un petit renseignement concernant la viscosité de l'huile de fourche :mon fils a un 85 cross il roule niveau ligue et je vais faire la vidange de la fourche mais  par contre qu'est ce que je dois prendre comme huile ?  😲
Merci

Bonjour,

Il suffit d'acheter de l'huile spéciale pour fourche(marque :ipone par exemple qui est très bien)

le bidon d'1 litre coute une vingtaine d'euros et pour un 85 ça devrait etre suffisant 🙂

après si tu veux l'indice de viscosité, je ne le connais pas.

5W     🙂

Oui 5 me semble pas mal, bien que j'aurais plutôt opté pour une 2,5 !!!  Beaucoup de critères entrent en ligne de compte !
Mais si tu ne fais que la vidanger sans faire aucune préparation une 5 sera plus conventionnelle  !

Ciao

Merci ,
Une petite question ,plus l'indice diminue et  plus la fourche et comme un out de bois  ou l'inverse?

c'est l'inverse, ensuite, une huile 15w par exemple perdra plus de ses qualités qu'une 5w avec l'échauffement.
regarde ce qu'ils préconisent chez un concessionnaire, niveau, viscosité etc et ne t'en éloigne pas trop.
sauf si le fiston a un gabarit spécial, auquel cas, préparation obligatoire! 😉

La meilleure pour moi, la Kayaba 01. Elle donne parfois l'impression d'une fourche préparée avec juste une vidange.

Pour les petits budgets: huile de transmission pour boite auto de type ATF. Ca marche. C'est ce que je mets dans mes anciennes.

vu que l'amoto (ohlins)a été préparé par door racing (le père PORTE),je vais mètre de la 2,5 comme ça ferra un bon compromis ?

comment veux-tu que l'on te réponde?
on ne sait pas ce que c'est comme fourche, ni comme machine...encore moins le poids, le niveau de pilotage (ligue ok, mais devant ou derrière?) etc...
les réglages de suspensions, y'en a mille!
une fourche ou un amorto, c'est pas de l'alchimie de fond de garage, faut respecter les données constructeur, point barre, du moins tant que tu ne modifies pas l'hydraulique...
là, si tu y vas au pif, t'as toutes les chances d'avoir tout à recommencer.

254nofear à écrit:Merci ,
Une petite question ,plus l'indice diminue et  plus la fourche et comme un out de bois  ou l'inverse?

Bonsoir,

Après avoir passé ma journée à vendre de l'huile comme chaque jour, depuis 22 ans, j'ai le temps de te répondre de l'hôtel ce soir !
1ére chose en huile de fourche on parle en grade ISO (exemple 22/46/68 etc) et pas en, grade SAE (exemple 10W,15W, 20 etc...)
Comme je te l'ai dit si tu as un livre contructeur tu met la quantité et viscosité(épaisseur) recommandée ! Autrement tu vidanges à fond ta fourche et tu mets la même quantité + environ 3 à 5 cl !

Pour répondre à ta question, une huile 2,5 est plus fluide et donc moins épaisse qu'une 5 ! Et bien sur à quantité égale ta fourche sera plus dure avec une huile épaisse ! à moins de toucher aux réglages ou settings !

Enfin, méfie toi car les numéros annoncés ne correspondent pas forcément à une réelle viscosité ? Exemple Kayaba, Olhins, qui utilisent plus volontiers des numéros (ex : 0,1) ou chez nous 2,5 qui n'est pas un grade ISO, ni SAE !

Fait donc comme je t'ai conseillé en premier et si tu trouves ta fourche trop molle ajoute un peu d'huile ou l'inverse !
Préparer des suspensions est un art surtout avec les nouvelles fourches et amortisseurs ! à laisser aux spécialistes de préférence !

Merci enzo de ces précieux renseignements(on en apprend tout les jours!!!!!) ,je ne prêtant pas faire une préparation sur une fourche (paioli usd 43)  juste vidanger celle ci et repartir sur de bonnes bases ,après plus de rens sur les données constructeur ,il préconise de la 2,5 voir de la 5 pour un usage cross intensif .