Je pensais pas que les XRR550 du Paris Dakar avaient une culasse de XLR sans clapet et avec double décompresseur.   😲

http://picasaweb.google.com/ericf318/XR500RReconstruction#5403341813199288834 picasaweb.google.com/ericf318/XR500RRecons...

Il me semble que la culasse est différente des XR et XLR: les aillettes de refroidissement sont plus grandes.

Eric 318,

Pas mal ce site, j'ai vu que les modèles réservés au Dakar ont un système de refroidissement d'huile comme le modèle sur les photos 80 à 100. Comme quoi on en apprend tout les jours!   😄

Mon aac n'a pas cassé comme ça, c'est les pas de vis pour y fixer le pignon de chaine de distribution qui ont cassés net...
Voilà une photo: (avec un cours derrière car blocus...vivement les vacances pour terminer la grosse partie de ma restauration! 😂)


Et voilà une photo des dégâts (même si on voit pas bien...):

Simon, j'ai vu que Sylvain t'as donné tous les bons conseils. On trouve souvent des culalsses de XR500R ou XL500S/R sur ebay aux USA. pas chères. Faut être patient.

Merci éric, mais j'ai un bienfaiteur qui à eu la grande générosité de me donner le haut moteur de son moteur de rechange car il possédait un haut moteur réalésé. Grâce à lui j'ai donc pu commencer ma restauration en vue de la remettre entièrement d'origine, sinon ça aurait été avec un moteur d'XL ce qui est nettement moins bien...

Je mettrais des photos lors du remontage de la bête!

Impeccable!!

Question pour tous les experts: comment fait on pour savoir si la chaîne de distribution est foutue?

Bonsoir,
Le bruit, ça fait un potin d'enfer, malgré la tension maximale de ton tendeur (automatique ou pas !!).
De toute façon, à ce niveau, nous pêchons plus par fainéantise qu'autre chose, parce qu'il faudrait faire du préventif sur cette pièce, et cela ne détériorerait pas les pignons et tendeur !!!
Dans la RTA, tu devrais trouver la périodicité de remplacement de cette chaîne ...
A si seulement on pouvait la remplacer comme une courroie crantée sur les voitures ...!!!
D'ailleurs certaines chaînes sont coupées et il suffit de dériveter la vieille, de les mettre bout à bout, de tirer, de riveter et le tour est joué.
Bonne nuit. 😴

OK et quand la chaine est sur l'établi, ou le moteur déjà démonté ? Y a t il  une mesure. Je n'ai pas le manuel avec moi en ce moment. Merci.

Salut,
De mémoire, il n'y a pas d'allongement maxi dans la RT. Je regarderai le we prochain s'il y a quelque chose dans le manuel d'atelier du 500 xls.
Le principe est effectivement de s'assurer que le tendeur n'est pas en butée, qu'il puisse encore tendre la chaine. Le problème est que si on part de ce principe, on ne change jamais la chaine car le tendeur à beaucoup de capacité.
Je n'ai changé qu'une fois une chaine de 500 xls parce que j'ai monté un aac neuf et c'était surtout du préventif.
Enfin la chaine peut faire bien 50000km avant d'etre à remplacer donc pas la peine de se précipiter, hein...

A+.

Bonjour,
Comme en automobile : On change systématiquement par du neuf quand c'est démonté et qu'on ne sait rien sur sa vie antérieure ...Du préventif, off course et puis c'est tellement contraignant à démonter, que quand c'est fait, il ne faut pas s'en priver.
50 000 km, ça me parait beaucoup, peut-être sur une XLS et encore, mais sûrement pas sur XR.
A  plus.

Salut les XR'istes!

J'ai enfin terminer la grosse partie de la restauration (il me reste quelques bricoles à faire comme les autocollants et autres)

Je vous met quelques photos pour vous montrer ma belle!

Pour Sylvain, je met une photo des clapets qui étaient impeccable!

Et si vous aussi vous avez l'envie de nous montrer vos bijoux, n'hésitez pas! (ça fait toujours plaisir de voir d'autre belle XR)

AVANT

APRES

Et encore
AVANT (démontage)

APRES (remontage)

Autre

OUAIS, moi je cherche une fouche de 600 avant avec sa roue avant et son disque, si vous avez ça en stock je suis acheteur  😄
ciao
Michel

Simon à écrit:Et encore
AVANT (démontage)

=
APRES (remontage)

=
Autre

=

Tes gardes-boues n'ont pas l'air d'origine ! 😉 😉

Et voici mon XR no1



et le no2, réassemblé cette semaine et maintenant roulant.