bonjour a tous,

j ai acheté  un 500 cr de 1999,
cependant elle ne démarre pas ou très rarement...quand elle démarre elle broute a haut régime.
je l ai en partie démonté et testé l allumage...il n y pas la moindre étincelle.
J ai enlevé le cache d allumage et il y avait un peu d huile dans le fond...joint spy de vilo???
Les clapets sont légèrement entre ouvert aussi...
bref si vous pouvez me rensigner merci bien!!

salut , pas d'hesitations il faut remplacer les joints spis , verifis le cylindre et le piston , pour les pieces neuves regarde chez servicehonda tu vas pas en revenir ensuite si ça pete pas bien jette un coup d'oeil aux gicleurs de ton carbu et le cas echéant remonte tout d'origine   😉

conyacte moi par email si tu as besoin bybye   ah oui envois des photos   🙂

des clapets naze pertubent egalement le fonctionnement

Salut,

déja merci pour vos réponses,
le problème de l allumage semble venir du fil de connection entre le cylindre elctrique et la bougie...
du coup il y a de l allumage, cependant comparé a mon 250 kx l étaincelle est minime...
J aimerai aussi savoir si il y a des joints de part et d autre du clapet, car il y en a un en papier seulement du coté du cylindre.
Pour les joints spy de vilo, il faut ouvrir le bas moteur ou seulement enlever l allumage?
merci

j oubliais...
Avec servicehonda les pièces viennent des states? pas trop long?
je vais penser aux photos...

bonsoir!

Comme tu l'as découvert,la qualité des connexions est déterminante!
Vérifier l'état des cosses;même complètes et normalement enfichées,les lavages et autres peuvent oxyder les contacts.
Normalement,les joints spy sur une 500CR n'ont pas de raison à HS.
Si,par hazard;
coté embrayage,le moteur devrait démarrer et refouler/aspirer avec l'huile de boîte  fumée garantie!
coté allumage,le contrôle s'effectue facilement en démontant le cache de volant.
Si fuite,des suintements d'essence apparaissent derrière les bobines et dégoulinent au bas du carter.
Plutot rare,mais en cas il est préférable de tout stopper car les projections d'essence sur les bobines pourraient avoir qq effets disolvants.

bonsoir vivien,
le 500 cr est une tres bonne machine fiable pour celui qui l'entretien comme il faut.Dans ce cas de 500 d'occase,à moins de connaitre l'ancien proprio , le mieux à mon avis est de la demonter et de changer les joints et les roulements.(certains roulements se trouvent dans les magasins de fournitures auto et poid-lourd ou industriels) .c'est ce que je faisais à chaque fois.Au moins t'es sûr.
Les traces d'huiles côté allumage traduit un suintement donc le joint spy est à changé et verifie quand même l'absence de jeux sur le roulement.
Bon plaisir avec ce 500.
scoub.

Oui,un roulement HS peut faire ailler le joint spy.
On croit que le joint est HS,en fait...

Ok, merci pour ces infos...
De toute facon le cylindre est fini aussi....je vais tout démonter et refaire ca comme il se doit!
a bientot

bonsoir,

Quelqu un aurait une idée des cotes pour le réalesage du 500 cr?
Comment puis je savoir si je suis sur la première ou dernière cote? ensuite j achète le piston au dessus puis je vais voir un tourneur?
j aurais aussi aimé savoir si il y a un des entretoises sur le boulon qui tient le haut de l amortisseur... je n ai que le boulon et l amortisseur est excentré...Etrange?!
merci pour ces réponses!
a bientot

cote d'origine est de 89 , apres les cote sont + 0.5 a chaque fois jusqu'a 91
donc si le cylindre necessite un rectif , oui tu prend un piston en cote superieur et tu apporte le tout a un pro qui usinera en concequence (jeux de fonctionnement suivant la cote REELLE du piston)   😲

bonsoir vivien
Pour la côte, il faut que tu regardes le dessus du piston. Si c'est en premiere côte, 0.25 sera ecrit. Si c'est 0.50 se sera la deuxieme, 0.75 la troisieme, 1.00  la quatrieme, 1.25 la cinquieme.
Pour l'amorto, dans l'orifice du haut se trouve une rotule et des caches poussieres. La vis passe dedans pour tenir l'amorto.
Si c'est ovale c'est que la rotule est usée ou cassée. Il devait y avoir un sacré jeux.
Salut.

c'est juste pour les cotes (piston honda)  😉 je parlais en piston adaptable (wiseco/tecnium...) 0.5/1/1.5/2mm
donc cela te fais pas mal de cote dispo   😲

bonsoir,
Pour etre sûr de la côte de ton cylindre et de ton piston, il faut que tu le mesure ou le faire mesurer par un tourneur-fraiseur. Lorsque tu auras tes côtes, voir avec ton concessionnaire si tu peux remonter un piston telquel,un en côte superieure , ou rechemiser le cylindre parceque tu serais en derniere côte.
Sur certains pistons adaptable la côte est inscrite à l'interieur de la jupe du piston.
a+.

Bonjour a vous,

Quelqu' un n aurait pas un piston 89.50 pour 500 cr? ou une idée ou en trouver un neuf moins cher que le prix magasin?

Merci a bientot!!