les consommables tu les trouves encore facilement même chez cardy , moto diffusion ou autres

tu copie et tu colle ds ton navigateur .... 😉

http://www.fichier-pdf.fr/2010/01/24/fgoja0k/ ici

http://www.fichier-pdf.fr/2010/01/24/12x18vq/ et là

Bojour,

J'ai un problème sur un cr 500 1998.

Le ralenti augmente aprés une accélération franche, avant de redevenir normale.

La moto s'emballe comme si elle tombée en panne d'essence et se restabilise.

Principale 175, ralenti 55, vis d'air 1/2

Merci pour votre aide

Tous les joints sont neufs mais j'ai un doute sur le spy coté allumage.

Ça sent le joint spi malade .

Bonjour a vous,

je viens d acheter un 500 cr de 1999,
le probleme c est qu il ne démarrage pas a froid... pour l ancien proprio meme probleme...j ai une bougie BR8ES...
Ensuite, lorsque j arrive a le mettre en route, il est coupleux en bas régime puis devient creux...genre un mauvais réglage de carbu OU ???
si quelqu un peut me renseigner se serait sympa vu que je ne connais absolument pas cette moto!
merci d avance!

bonsoir catteau,
je suis un nouveau inscris et hop, un sujet sur les 500cr.C'est pas beau ça?
Mon premier 500 cr,c'etait pour mes 19 ans avec des courses en ligue cross et endurance.Avant je roulais depuis deux ans en 125 cr!Putain le changement.
A present à 43 ans,cela fait 24 ans que je vis avec des 500cr.Comme toi, enormement de figures involontaires, incontrolées,mais toujours autant de plaisir malgres le dos qui se venge de toutes ces années de compets.
Ce qu'il y a de rejouissant aujourd'hui, c'est que l'arrivée d'un 500 sur un circuit attire le regard.
boooooooooop

Salut richard,

Le CPI est un pot special 'sable'....

j'ai un  CPI et je doute qu'il donne 9 cv de plus sans aucune modif (carbu, clapets) mais à ce jour, ma machine n'est pas remontée.

Pour le carbu, un 'air striker' serai top , sur la bay usa tu en trouves  mais je pense que l'ideal serai de prendre un PWK en 38 et uniquement aléser la moitié superieur du conduit afin de toujours avoir une bonne reponse 'en bas'.

J'ai des v-force et la aussi aucun retour d'experience pour le moment , j'ai un ami australien qui fait des courses avec son cr et qui m'a dit que apres 6 mois en usage intense, les angles en carbon se cassent...mais que pour lui, ce sont les plus performant (je precise bien en usage 'race')

Voilà, j'ai mené mon pti caillou à l'edifice.

bonjour a tous je suis entrain de faire un 500 craf sur une base de 250 cr 97 a 99 mais je bloque au niveau du raccord boite a air carbu,quelqu'un saurait quelle manchon faut adapté,j avais pensez faire une platine avec un tube en 60mm mais j suis pas sur que se soit top top et en plus l amorto gène ,après supprimé la boite a air et mettre un filtre a air direct au carbu mais quoi , j ai lu quelqu'un ici voulais faire pareil sur la même base que moi a t il trouvé koi mettre merci d avance pour vos réponse.

Bonsoir ,
je vais voir un cr 500 de 88 dans quelques jours en vue de le restaurer a neuf et je voudrais savoir a quoi il doit ressembler d'origine car sur Bikepics il y a pas mal d'erreurs.La couleur des plastiquesest encore rouge/orange en 88,non?
En ce qui concerne la disponibilité des pièces d'usure (plastiques,pièces moteur ..)c'est a peu prés disponible? 
Bref,en quelques mots que faut il savoir sur ce millésime?Merci pour vos commentaires

Le 88 était rouge, comme le 87, d'ailleurs.

Oui, je me doutais bien qu'elles n'étaient pas vertes...!   
Désolé mais ca ne m'aide pas beaucoup comme réponse:La couleur est passée du rouge orange a un rouge plus foncé a partir de 89 je crois mais je n'en suis pas certain,d'ou ma question.

1988 LE ROUGE EST COMME LE 89 ROUGE FONCE ET LE ROUGE ORANGE C'EST 1983/84/85/86/87 SUR UN 88 LA BONBONNE D'AMORTISSEUR EST SOUS LA SELLE COMME LE 87 LE POT EST COMME LE 87 PAS ENCORE UN LOW BOY, LES DISQUES SONT PERCES DE TROUS ROND ET PAS RAINURES COMME LE 87 ET LES JANTES NE SONT PLUS DOREES MAIS COULEUR ALU ET SUR LA SELLE LE MARQUAGE CR LAISSE PLACE AU HONDA , LA FOURCHE ET TOUJOURS CONVENTIONNELLE ET LE CARTER DE POMPE A EAU SERA SUREMENT A CHANGER COMME SUE TOUT LES MAGNESIUMS DE CETTE EPOQUE. L'ENSEMBLE SELLE RESERVOIR ET OUIE DE RADIATEUR SONT LES MÊMES QUE LE 87 VERSION US SAUF POUR LA COULEUR ALORS QUE LE 87 EUROPE REPREND RESERVOIR ET CACHE RADIATEUR DU 86 .
BREF LE 88 A BEAUCOUP DE PIECES UNIQUES.

Merci beaucoup pour tous ces détails,ca me permet d'avancer.Je crois que c'est vraiment une 88...Mais c'était pas la peine de crier:/

Voila la photo :c'est bien une 88?