Salut les gars, j'en peux plus mon250 KX de 2002 me tape vraiment sur les nerfs, j'ai besoin d'aide  😢 ...

En fait depuis que je l'ai acheté il y a un mois, j'ai toujours galéré à le démarrer, question d'habitude j'avais un 125. La j'étais content j'avais chopé le coup de main et il démarrait à peu près bien. Dimanche, mon pere le prend, il démarre au premier coup de kick et 200 metres plus tard, plus rien. Alors on a tout essayé : start pilote, bougie, il ma tiré avec la voiture sur plus d'un km, en tout la moto a tourné 30 secondes mais après plus rien.
Le gars qui me la vendue a soit disant fait 700e de frais dessus (haut moteur et embiellage), comme un con j'ai oublié de lui demander les factures  🤬 , il aurait fait 2 pleins de rodage avec et moi j'ai du faire 3 ou 4 pleins, c'est le premier deux et demi que je touche mais j'ai l'impression qu'il compresse pas trop comparé à un copain qui a un KTM qui force plus mais le kick plus court donc...  :(

C'est pour ça que j'implore votre aide ô grands pros de la bécane...

As-tu vérifier ton carbu : gicleurs bouchées, taille des gicleurs, niveau de cuve, fermeture du pointeau...
Non, non, je ne suis pas un pro de la méca, mais peut etre que cela pourra te servir si tu ne l'as pas déjà fait. 😉

Vérifie déjà si ta bougie fait une belle étincelle, et si tu as bien de l'essence dans la cuve du carbu! 😉

j'y ai pensé au carbu bouché mais la bougie se mouille, le carbu je l'ai nettoyé avec de l'essence et du gazole / air comprimé et j'avais roulé une dizaine de minutes pour essayer et ça marchait ; il avait pas l'air sale. Et l'étincelle est OK.

T'as pas laissé un chiffon dans la boîte à air, ou la mise à l'air du réservoir bouchée????

Non  🤭ça aurait pu mais non ! et j'ai essayé reservoir ouvert. J'y comprend rien. Ca se peut qu'un carbu soit sale alors qu'il n'en ait pas l'air à priori? Combien coute un nettoyage ultrason?

Je pense qui si tu vois bien à travers tout les trous des différents gicleurs, y'a pas de raison.
As-tu vérifié si les tailles des gicleurs sont les bonnes ?
Et si tu dit que ça ne compresse pas trop, c'est peut-être la segmentation. J'ai eu la même avanture et j'ai du changer piston+segments.

Je vais vérifier les gicleurs. T'as déja lavé ton carbu aux ultrasons?

Ah jamais. Mais je ne pense pas que vienne de là. Les ultrasons c'est plutôt pour laver un vieux carbu qui est rester plusieurs années sans y toucher et donc la crasse s'y est incrusté.

je pencherai pour la segmentation...j'azi déjà eu ce souci, je roulais bien opuis plus rien.....segment HS.....;vérifie de ce côté.

Sinon à part carbu, bougie, allumage, je vois rien d'autre

Moi je suis plutôt de l'avis de M. Dumetz.

Jacques tu dois avoir raison! Ca m'etonnes quand même! Et avez-vous déja changé que les segments sans le piston? ça fait pareil?

Quand tu changes le piston, tu rajoutes de la matière que la friction a enlevé du cylindre, on change aussi les segments de façon plus fréquentes quand le jeu est moins important et ne nécessite pas le changement du piston.

en fait , j'avais claqué un segment donc bruit puis coupé d'un coup, après elle démarait (125dtr) mais ne tenait pas.....en roulant elle avait coupé net de chez net...  🤬

démonte tu verras.....;mais y'a pas de raison
   😉
et arrête de me vouvoyer!!  ❤️

geff07 à écrit:Quand tu changes le piston, tu rajoutes de la matière que la friction a enlevé du cylindre, on change aussi les segments de façon plus fréquentes quand le jeu est moins important et ne nécessite pas le changement du piston.

si les segments te semblent bons fais mesurer le tout mais étant donné qu'elle marchait bien (mais manque de compression à ton avis).........avant de claquer mon segment, à l'époque j'y connaissais rien, mais la moto avait une grosse perte de puissance et de vmax  😉