Salut,


J'ai du jeu du coté allumage de ma KTM 250 exc 2 temps.

Je peux donc bouger le volant d'allumage de haut en bas et de gauche à droite.
j'aimerais savoir si cela indique que je dois faire mes roulement de vilebrequin.
ou faut il que je démonte le volant pour bouger juste la queue du vilebrequin pour être sur c'est bien un jeu venant du vilbrequin ?

d'autre technique pour connaitre l'usure des roulement de vilo ?


merci

Si ton rotor est bien serré et solidaire du vilebrequin, t'es bon pour les roulements!!!!!
Comme tu le dis, démonte ton rotor et contrôle au vilebrequin, mais en principe, quand ça fait ça, c'est bien parti pour une ouverture complète et le remplacement des roulements. Tant qu'à ouvrir, change tous les roulements et tous les spis, tu seras tranquile pour un moment!!!! 😉 😉

ok merci pour la réponse 

 


bon ca va être reparti pour une ouverture car les roulements de vilo je les ai changer le mois dernière   🤬   j'ai du merdé sur un truc

merci
a+

bizarre qu'ils soient usés au bout d'un mois... 


tes carters ne sont pas usés au niveau de la portée des roulements?? Ton vilo a bien été rééquilibré? car si tu dois claquer plus de 60 €par mois et tomber à chaque fois le moteur, c'est pas normal à mon sens

Salut,
Pas du tout normal ton affaire.....
Essaies de mettre les roulements d'origine (il y a des adaptables de très mauvaise qualité), si c'est de l'adaptable assures toi d'avoir les bons jeux internes (C3 ou C4 généralement).
Vérifie aussi les passages de lubrification si c'est un 2T, équilibrage du vilo comme dit plus haut et surtout l'allignement des queues de vilo et assures toi que les roulements sont bien rentrés à fond dans les carters et sur le vilo.
Tu n'aurais pas mis un coup de marteau dans une queue de vilo pendant le démontage ? C'est dédibitoire et réclame alors de réalligner les queues sans quoi tes roulements ne tiendront jamais.

A+.

merci pour vos précision je vais vérifier cela :

j'ai monté des roulement d'origine (ktm)
Les porté de roulement ne semblaient pas usée, les roulement tenaient bien en place après que le carter soit refroidi ( j'avais mis mon carter au four et mes roulement au congelo)

J'avais vérifier la lubrification des roulements , les trou n'étaient pas bouché.

Par contre j'ai effectivement tapé légèrement sur la queue du vilebrequin coté embrayage avec un maillet pour le sortir,  la revu technique de ktm disait qu on pouvais le faire.

Par contre plusieurs truc que je ai fais et dont je suis pas sur que ce soit très bien :
- j'ai mis de l huile de mélange 2tps dans les roulement avant fermeture des carters.
- j'ai tapé comme un bourin (avec un chasse coupille) sur la bague qui reste sur le vilebrequin pour l'extraire
- J'ai calé le vilebrequin dans les roulements en fermant les 2 parties du carter avec les vis

vous en pensé quoi faut que j'arrete de faire ma mécanique moi même ??  🤭

A mon avis, il vaudrait mieux que tu procèdes différemment la prochaine fois, car si tu as mis d'abord tes roulements dans tes carters, puis rentré ton vilebrequin en force dans les roulements, il y a des chances pour qu'ils ne soient pas rentrés tout à fait sur ton vilebrequin, ce qui expliquerait une usure prématurée de leurs billes due à la contrainte latérale.
Il vaut mieux rentrer les soies de vilebrequin dans les roulements en premier car c'est l'ajustement le plus serré et acier contre acier (Tu fais pareil, vilo au congélo et roulements au four et tu les rentres en agissant sur la bague intérieure du roulement!!)!), puis une fois qu'ils sont bien en place, tu mets l'ensemble au congélo pour la nuit, puis tes carters au four et tu remontes le tout. 😉 😉 😉