salut a tous ,j ai vu des tés de fourche ktm entre autres a vendre avec reglage offset de 18 a 20 .quelqu un serait me dire a quoi cela corespond ? si c est un reglage d angle de chasse j aimerai connatre le principe merci d avance. 

ben alors !les techniciens du gv sont en greve?

bonne question   🤔   🤔   🤔   🤔
je ne connais pas la réponse   :/
je pense en effet que ca doit changet  l angle de chasse   :/ ou alors  ca sert a rapprocher le guidon  ou eloigner le guidon  du poste de pilotage    🤔 

m enfin un djeun   doit connaitre   😳  😳 
j ai posé la question a un  , il y a un moment   , pour lui dés que c est taillé dans la masse  et anodisé  OR    ca va plus vite    😄   😄   😄 
le canari

encore un pressé  🤭

l'offset est une distance ou un décalage (comme tu veux)!
C est la distance entre l'axe de la roue et l'axe de la colonne de direction, mesurée perpendiculairement a l'axe de la colonne vers l'avant du véhicule.

Chasse, angle de chasse et offset sont un trio qui forment un savant mélange afin de gérer la maniabilité-stabilité d'un train avant d'un 2 roues. les réglages de compression-détente permettent d'affiner ce trio : Tout un programme   

Salut,
L'offset des tés de fourche est simplement la distance (mesurée perpendiculairement commr dit plus haut) entre les axes des tubes de fourche et celui de la colonne. En partant du principe qu'ils sont parallèles ce qui n'est pas toujours le cas...
Pour faire simple, avec un offset réduit tu augmentes la chasse au sol donc tu améliore la stabilité au détriment de la maniabilité. Sur les tés KTM, le principe de réglage donne 2 valeurs d'offset différentes en tournant de 180° la colonne de direction dans les tés de fourche.
Il existe ensuite plusieurs systèmes qui font soit varier l'offset, soit l'angle de la fourche par rapport au té (les tubes de fourche ne sont alors plus parallèles à la colonne de direction mais l'angle de chasse, lui, reste le même), soit les 2. L'angle de colonne de direction lui ne varie jamais car il faudrait couper et ressouder le cadre pour le faire varier, ou monter la colonne réglable par rapport au reste du cadre (existe mais assez rare car compliqué de faire rigide).
Vaste question que la géomètrie du train avant d'une moto. Disons qu'avec quelques réglages, il y a moyen de modifier du tout au tout le comportement d'une moto et que la théorie est parfois bousculée par le ressenti sur la moto qui peut etre bien différent de l'effet escompté.

A+.

J'avais même pas lu toutes les réponses,
Donc il existe quand même des systèmes permettant de faire varier l'ANGLE DE CHASSE (parametre le plus important).....
Pas simple le bordel. J'aimerai bien voir de près comment c'est glandé là dedans, mais ils sont un peu avares de description détaillée...

A+.

d apres moi  c est simple ça fonctionne par  2 exentriques  axe et roulements et roulements et les tés

Ben oui mais pour alligner tout ça, quand tu fais un réglage....   si c'est pour que la fourche ne soit plus dans l'axe de la moto !!!
De ce que je comprends, les roulements ne sont plus dans le cadre mais au niveau des tés. Et c'est la colonne qui est décalée angulairement par rapport aux logements de roulements du cadre. Mais avec un simple excentrique, tu fais partir la fourche un coup à droite, un coup à gauche. Je pense qu'il y a donc un double excentrique mais j'aimerai voir les plans en détail pour confirmer...

A+.

Bon en fait, suffit d'aller sur le site de LAGAR (www.lagarconcept.com/tcomment.htm), tout est parfaitement expliqué et bien mieux que je ne peux le faire.......
J'aurai volontier émis des doutes sur la rigidité du montage mais vu que c'est utilisé par des pilotes de haut niveau qui semble-il n'ont encore pas tout pris dans la tête, on va supposer que 'est costaud....

A+.

merci a tous d avoir repondu, d apres les photos que j ai vu  ,(annonce bon coin)  je pense que ce serait le systeme 180 degres pour modifier le reglage de l axe de direction et ainsi l angle de chasse . 🤭

C'est probable...
Ces tés sont ceux qui sont montés sur les KTM de cross: taillés masse avec les 2 offset possibles 18 ou 20mm.
Sur les modèles enduro, il n'y a que des tés moulés sans possibilité de réglage (20mm d'offset il me semble).
Et comme dit plus haut, ça ne va pas si mal que ça...

A+.

non gilles, les T ktm, tu ne modifies que la distance pas l'angle.

mais au final, tu sens une difference et cote pilote, c ça qui est important  😉

la difference est elle significative ?car c est vrai qu l avant de la mienne rippe un peu des fois.

Si c'est un KTM, c'est normal....
Enfin je crois que c'est surtout dans la tête que ça ripe....  à moins que soit à force d'entendre tout ce qui se dit sur la stabilité des ktm. J'ai eu un modèle 2004 pas réputé des plus stables et ça ne m'a jamais particulièrement gèné et vu les résultats des ktm sur tous les championnats ces dernières années, on peut pas vraiment dire que ça empeche d'aller vite !

A+.