TGR à écrit:http://www.cmsnl.com/kawasaki-1980-klx250-a2-klx250_model15274/partslist/ Parts List 80 KLX250 A2

Salut,

tu n'aurais pas la part list des 250 KLX de 1995 ? C'est un peu plus moderne, mais tout aussi mythique dans le paysage enduro, un futur collector, faut attendre...  😎

KLX 250 à écrit:bonjour,
Ou peut on trouver une pochette de joints (dont joint de culasse..) et quel est le modèle de mousse de filtre à air adaptable ?
merci

gatos à écrit:  t'es grille mon riton je t'ai reconnu  😄

Oui, je l'avoue c'est moi, j'ai craqué pour cette petite grenouille.
Celle là n'est pas très belle, mais elle démarre, le moteur tourne bien et elle roule.
Comme elle restée longtemps dans un bocal humide, elle est un peu oxydée.
Objectif: rouler à Auroux

PS: désolé JC, pour l'instant je la garde pour moi, si tu as des plastiques à vendre, même pas trop beaux, je suis preneur...

La photo

Bjr Ingeniere,

je peux te vendre le pare boue avant, le pare boue arrière avec son feu et la plaque phare de la mienne, tels que tu peux les voir sur la photo quand je l'ai achetée :


comme tu peux le voir sur mes photos au dessus (pages avant) les pare boue avant et arrière ne sont déjà plus sur la moto, ils sont remisés au fond du garage.

le compteur+ cable et entraineur, le contacteur à clefs et le support phare sont aussi a vendre

contact en MP je t'envoie des photos détaillées

TGR à écrit:Même pas trop beaux ? http://www.dcvmx.com/xcart/home.php?cat=261 DC Plastics   😄

Merci, oui, je trouve que c'est un peu cher pour la qualité d'aspect, je préfèrerais de l'origine un peu défraichi, ou de l'adaptable d'époque

bonsoir
j'ai aussi une 250 klx de 1983 comme les votres ,et depuis que je l'ai acheté ,je n'arrive pas a la régler comme il faut .le probléme:l'aiguille au cran du milieu, le gicleur principal de 137.5 réglage d'origine ,la moto marche bien sur le plat mais dés la premiére grimpette ,elle régule ,ratatouille et refuse de prendre ses tours.aprés démontage la bougie est toute noire.j'ai pensé qu'elle était trop riche ,j'ai donc monter le clips de l'aiguille d'un cran pour l'appauvrir.c'est un peu mieux mais pas top.dans les cotes toujours le même soucis légérement atténué.j'ai vu alors sur le post ,les réglages de Marquet avec un gicleur de 145 et le cran au milieu.j'ai essayé avec un gicleur de 147 au lieu de 145 car je n'ai pas trouvé ,c'est encore pire avec une bougie toute noire .je précise que j'ai une bougie BR7 ES  le pot et silencieux d'origine ,le couvercle de boite a air enlevé et que je roule a une altitude de 700 m (pas de soucis avec les nuages de cendres)
aidez moi s'il vous plait
serge

personne pour m'aidez ?
a+
serge

bonjour,
Après le filtre à air, il y a une grille arrête-flamme, si elle toujours présente elle pourrait être encrassée et freiner l'arrivée d'air.
D'après la bougie la carburation est trop riche, donc soit manque d'air, soit excès d'essence.

Bonjour,
j'ai attaqué la révision de la KLX.
Auriez-vous la contenance en huile de la fourche ?
Un manuel d'entretien en pdf m'intéresserait aussi, merci
J'ai seulement le parts catalog papier d'origine, mais c'est dispo en fiches sur le net aussi

Pour les pièces, j'ai trouvé:
- filtre à air UNI NU2326ST (KX 1979) ou Twin Air YZ 80 794112 (merci Fred)
- machoires frein AV : EBC 704 ou 705
- machoires frein AR: EBC 605
- filtre à huile : Champion X310, Fram CH6069 (modèle courant = 650 KLX)
- embrayage : EBC CK 4425 + ressorts CSK7
- amortisseurs: Progressive 13-1242 en 17.5 (444,5mm) de long, d'origine c'est 460mm ou Ohlins comme Fred
A+

alors je voi que tu t'es enfin decider a aller boire l'apéro chez ton voisin!!!!

310 ml de 10W.....Fred marquet

ichiban à écrit:alors je voi que tu t'es enfin decider a aller boire l'apéro chez ton voisin!!!!

Oui, JC, tous les posts sur cette moto sur le GV m'ont motivé, et j'avais vendu la PE en janvier.

j'ai posté la photo un peu plus haut, elle n'est pas belle, mais elle est complète et tourne bien
Je vais faire une révision et remise en route: vidanges, filtres, plastiques, frein arrière, pneus, la restauration complète ce sera éventuellement plus tard
A+

ichiban à écrit:alors je voi que tu t'es enfin decider a aller boire l'apéro chez ton voisin!!!!

Et oui JC, j'ai craqué avec tous ces posts élogieux sur le GV, et puis j'avais vendu la PE en janvier, donc je cherchais une moto ancienne facile
J'ai mis la photo + haut (avec un PS pour toi), elle n'est pas trés belle, mais assez complète et elle tourne et roule bien.

Je fais une révision et remise en route: vidanges, filtres, amortisseurs, plastiques, frein AR...
La restauration complète éventuellement + tard

A+

Anonyme à écrit:310 ml de 10W.....Fred marquet

Merci Fred ! 

Si y'en à problemes....tu Mailes direct...Fred