Salut les gros!!!

Vite fait une tite presentation :

J'ai acheté un 500 CR AF cadre 1ere generation en etat pitoyable, mais avant d'investir dans une préparation, j'ai voulu voir si cette mob mythique en valait vraiment la peine.

Apres plusieurs essais (d'un demi 500 cr vu son etat), je me suis dis qu'avec une tite preparaton supermot, y'aurai de quoi s'amuser en allant chercher le pain!! 😉

Donc voici la brel (dsl j'ai que celle là...et encore, j'avais changé le kit plastiques).....misere pour demarrer au debut

😳



J'ai donc demonté la bete completement qui au passage tient dans un carton  🤭.....

Fourche ohlins plus triple clamp BUD



Le pot et son siliencieux



suite dessous......

Traitement du cadre et bras oscillant au powder coat mat....

voila ce que ca donne avec la fourche montée et le pot présenté









Ca s'annonce pas trop mal  😉

Mise en place et ajustage du reservoir ...(il sera recouvert de tissus carbone)





Je dois repartir à l'etranger pour 2 mois.....

Mise en place du moteur....et test alignement du pot...

Le temps de meuler les anciennes pates de fixation du silencieux et d'en souder des nouvelles, et je fais aussi un powder coat sur le berceau arriere

Le carter complet sera remplacé par un model 87 alu  avec plaque rapportée (plus pratique pour remplacer l'embrayage)

et voila....il manque le reservoir carbone et la boite à air carbone (qui ne sera en place que pour acceuillir la batterie ion) ainsi que les protections de fourche et la modification de l'entretoise de disque avant afin de voir le moyeu (beaucoup plus joli)

suite....

beau boulot !
mais pourquoi tu y mets une batterie ?

mais pourquoi tu y mets une batterie ?

500 CR hybride peut-être       🤬
  😄   😄
O.M

Bein batterie seche pour pouvoir avoir l'eclairage sur la route....

Je n'ai pas de bobine d'allumage et je ne peux pas faire la modif classic en greffant une bobine d'allumage sur la platine d'origine car j'ai l'allumage du 250 (bobines en etoile)

Donc chez 'trailtech' j'ai trouvé un kit batterie ion avec 6 heures d'autonomie pour eclairer du 30 watt ( et tout sera en led )

c'est www.trailtech.fr/piecesdetachees/batteries... ici

Ensuite je peux meme passer en xenon en achetant un balast (conso 35watt)

Donc 35 watt pour 100 watt efficaces, veilleuse et feu arriere en led.

Eclairage top et conso min...

Donc le tout ds la boite a air avec une tite implantation discrete pour pouvoir recharger (4h le temps de digérer les bieres) sans tout demonter.

Je vous posterai ca, je suis reparti à l'etranger....donc j'ai le temps de bien paufiner tout ca

12 V 6600 mAh.....

Y'a largement de reste.....

Suis le lien au-dessus y'a tout....

Pas besoin de redresseur je branche en direct....(c'est comme une lampe de poche....bon plus gros c'est vrai  😄 )

Et le gros gros plus c'est que peu importe mon regime moteur, l'eclairage sera toujours tip top....(comparé au systeme alternateur sans batterie)

Pis je parle meme pas du cablage tout simple ....

j'aurai un peu plus de cablage si j'y mets les contacteurs pour les freins

le contacteur de freins

pour le contacteur de frein moi j'ai adapté un contacteur de xr sur la pédale de frein arrière ( y'a pas beaucoup de place mais on y arrive )