bonjour a tous

j'ai acheté a petit prix une ducati 600 mostro 1995 a carbu remisé(ou abandonné) depuis plusieurs années chez un particulier
apres nettoyage et dégraissage de la partie cycle et du moteur je m'attaque a la partie moteur
démontage et nettoyage complet des carbu (4heures) je tente la mise en route et la rien pas le moindre pet
contrôle de l'allumage:rien pas la moindre étincelle (sans doute la cause du remisage de la moto)
contrôle suivant la revue technique

bobine x 2😂k
capuchons et bougies 😂k
contrôle capteurs x2😂k
boîtiers allumage:2 ok
contrôle de toute les connections et du contact béquille et du point mort ok
les seul étincelles que je voie sont a la mise du contact,les deux bougies en meme temps
si quelqu'un peut m'aider ou me dire ce que j'ai oublier de vérifier( l'intérieur du neiman)

en attente de vos reponses ou d'un specialiste ducati

merci
jc

salut tgr
chaque cylindre possede un circuit d'allumage independant: bobine, capteur, boitier d'allumage
peut -on  claquer les deux en meme temps et comment??

j'ai verrifier chaque boitier comme preconisé sur la rt: 20 test tous ok
a chaque mise en contact avec la cle j'ai droit a l'allumage simultané des deux bougies posé sur les culasse est-ce normal ??
merci
jc

swm 29 à écrit:salut tgr
chaque cylindre possede un circuit d'allumage independant: bobine, capteur, boitier d'allumage
peut -on  claquer les deux en meme temps et comment??

j'ai verrifier chaque boitier comme preconisé sur la rt: 20 test tous ok
a chaque mise en contact avec la cle j'ai droit a l'allumage simultané des deux bougies posé sur les culasse est-ce normal ??
merci
jc

Electricité + Ducati ( et Italienne en général   😉 ) c'est Antinomique  🤭  🙂
Sinon pour ton problème ,shunte le contacteur d'arrêt d'urgence a la cocotte ,ou alors déconnecte le ,c'est peut-être suffisant en fonction du montage ,fait de même avec le contacteur a clé du contact ,essaye avant de mettre du WD 40 dedans en faisant des rotations avec la clé ,pareil pour l'arrêt d'urgence,refais de bonnes masses pour les bobines si par exemple les fixation d'icelles servent de masse ,bougies neuves ou contrôlées in-situe sur un autre moteur ,fait gaffe a la qualité des antiparasites (un peu de WD 40 ne leurs feront pas de mal non plus      )
En clair il faut shunter les sécurités de démarrage ( béquille,arrêt d'urgence,levier d'embrayage s'il a une sécurité,etc...)
Vérifie aussi ton contacteur de point mort s'il fonctionne

  😲
O.M

bonsoir o.morhaut

j'ai tout contrôlé
contact bequille controlé + shunté par sécurité
voyant point mort fonctionne
pas de sécurité embrayage
wd 40 sur clé de contact et arrêt d'urgence+démontage rien a signalé

selon les conseilles de tgr (schéma électrique et  en direct live au tel )j'ai fait quelques montage avec lampe témoin

il apparaît que le jus arrive au cdi mais ne sort pas pour donner le signal a la bobine
juste un flach qui allume la lampe et la bougie a la mise du contact
je pense que les cdi sont grillé

jc