Bonjour,

J' ai sorti le 240 HVA Lundi dernier pour aller l' essayer après qqs mois d' inactivité et je suis tombé sur la police nationale...
Pas de rétro, pas de compteur, pas de clignotants et plaque d' immat. non conforme !!!  Pas de verbalisation mais retrait de la carte grise jusqu' à présentation du véhicule équipé de toute la quincaillerie citée précédemment...
Quelqu' un pourrait il me dire si ces motos étaient équipées de série des clignotants en 1983. Je pense que non mais n' en suit pas certain.  Je ne vois d' ailleurs pas comment faire pour en monter...

Bonsoir,

moi il m'est arrivé presque la même chose avec le IT.

Ils ont vérifié la carte grise et je leur ai bien dit qu'à l'époque il n'y avait pas de clignos (ils pensaient que la moto était plus récente .....) Par contre, pour le rétro, c'était déjà obligatoire.

Apparement les flics d'Orléans sont plus sympas car je suis reparti sans problème, avec juste la promesse de mettre un rétro.

Et pour la plaque en venilia, elle doit être ressemblante à une homologuée car aucun commentaire.... A ce sujet, je recherches les dimensions légales (plaque, et taille des caactères) à l'époque, en 1984.

Mais dans ton cas, s'ils ont la carte gise, va falloir être convaincant pour justifier l'absence de clignos, klaxon, et autre...


Bon courage

Antonio

Il te faut compteur, plaque conforme, rétro, feu arrière stop.
Les clignos sont obligatoire depuis 88 environ.
Je ne savais pas qu'il pouvaient te prendre la CG.
J'ai déjà eu une plaque non conforme, et la gendarmerie
m'a dit de repasser avec une plaque homologuée, mais pas de confiscation.

Dans le règlement enduro FFM, ils refusent les plaques qui débordent du GB
je crois ( ???!!!!)

Bientôt les radars automatiques dans les bois ...

Salut,
En effet, en enduro le réglement stipule que les grosses plaques rigides (homologuées quoi) sont interdites !!!
Je m'etais fait arrèter en trial sans aucun papier sur moi et bien sur aucun équippement légal ni plaque d'immat... Le flic après avoir relevé les n° de cadre m'a demandé de rentrer chez moi en poussant ma moto (ce que j'ai fait..... sur 200m !).
J'ai du représenter ma moto en regle et avec les papiers (carte grise, permis  et assurance) à la gendarmerie pour éviter le PV mais comme je me suis pointé un jour de pluie, le flic n'a pas voulu aller voir ma moto et a juste zieuté mes papiers....
Des fois, sur un coup de bol....

A+.

Alors Breton, t'en es où avec ta carte grise ?

En plus, j'avais pas fait gaffe, mais on est voisins ..... Tu roules dans quels coins ?

Bon, j'espère qu ça s'est arrangé pour toi, et qui sait, à un de ces jours peut-être, en Sologne ou en Forêt d'Orléans.

Tonio

Salut,

  Les motos d'enduro répondent aux mêmes obligations que les motos de routes, car elles circulent en générale sur le domaine publique (hors compétition).
L'équipement outier est obligatoire : pneus homologués (75 R suivi de 4 chiffres), pot homologué, compteur, klaxon et tout le bataclan, et ... une béquille !!
Normallement, tout ce dont la moto est pourvue d'origine doit rester. Plus facile à dire qu'à faire ça... surtout quand on a acheté une moto d'occase ; et que le Gus a tout viré !

  Logiquement, lors de l'achat d'une moto neuve, le concessionnaire devrait donner à l'acheteur toutes ces pièces.

  Avec le futur contrôle technique moto qui se prépare, y'en a beaucoup qui ont du soucis à se faire pour remettre leur bécanes en conformité. :/

  Quand à la HVA 240 de breton, le mieux serait de te procurer la feuille des mines de ce modèle auprès de l'importateur HVA ; sinon essaie de trouver une photo publicitaire de l'époque sur le net.
  Pour info, je sais que les Maico GME de 1986 avait les clignos en option (légale ou pas légale en France, je ne sais pas)
  Bon courage  😎

Le futur contrôle technique ???
En toute logique (enfin leur logique...) il faudra une moto dans son état d'homologation (contrôle antipollution etc) pour être en règle. Et là on est vraiment mal !!!   🤬   🤬

Je me rappele ce qu'il a fallu faire sur ma TM 300 pour la mise en route (par exemple il y a un pot d'homologation !)... Dans son état d'homologation c'est un Dax...

Sûr que c'est un gros problème pour les 2 temps !  :/
Les constructeurs bénéficient encore en 2010 d'une dérogation pour ce type de motorisation.

Mais je ne pense pas que dans un 1er temps, le contrôle technique moto soit comme pour celui des voitures : contrôle pollution CO NOx et compagnie ... mais plutôt d'un controle visuel des éléments de sécurité.
Mais après ?  😲

pour eviter ce genre d ennui avec la marechausser  vous faites faire des photocopies certifier conforme de vos papier  et rouler jeunesse  ( chat echauder craint l eau chaude ) 😉

ils acceptent les photocopies de clignotants ?  🙄

J' ai monté un rétro, un compteur de VTT et une plaque aux normes. J' ai présenté la moto sur la remorque , histoire d' éviter  en plus l' absence de feux stop, le bruit etc... Pour les clignotants, j' ai fait valoir qu' à l' époque  la moto était livrée sans ... Revue technique à l' appui.
Après un tour rapide , j' ai récupéré le carton sans prune.

J' ai monté un rétro, un compteur de VTT et une plaque aux normes. J' ai présenté la moto sur la remorque , histoire d' éviter  en plus l' absence de feux stop, le bruit etc... Pour les clignotants, j' ai fait valoir qu' à l' époque  la moto était livrée sans ... Revue technique à l' appui.
Après un tour rapide , j' ai récupéré le carton sans prune.

En cas de CT, il faudra que la moto soit conforme à la fiche des mines, et pas forcément telle qu'elle a été livrée. J'ai souvenir d'une suédoise achetée neuve, livrée crue et nue, et avec une fiche dhomologation stipulant les clignos... Le tout étant de retrouver ces fiches des mines !

Je me souviens d'un article paru dans LVM sur les dates à partir desquelles les obligations d'equipements sont apparues. Si quelqu'un l'a encore, un scan serait le bien venu.

De toute façon, un jour ou l'autre on y aura droit  au CT   ! Mieux vaut se préparer avec un kit coimpteur, un kit cligno fonctionant sur batterie. Le tout sera monté sur la moto 1 jour par an....  🤭

Bonjour
concernant l éclairage voilà ce dont je dispose!

R416-17 DU CODE DE LA ROUTE modifié par le decret 2007-271 du 27 fev 2007.
le chapitre III section I:les motos doivent etre équipées:
-feu de route
-feu de croisement
-feu position AV et AR
-feu stop
-clignotants OBLIGATOIRE DEPUIS LE 01 MARS 1989
-catadioptre
-eclairage de plaque

depuis 1975 les + de 125cc et + de 11KW(construites apres 65) et 125cc apres 1 janv 88 doivent circuler en code.
difficile toutefois d éviter les abus ou l incompétence 😉

ERIC.