ayllon à écrit:c'est vrai ce que tu dis mais surtout pour la partie cycle , les moteurs de ces merdes , j'ai du mal a m'y faire mais c'est du costaud, mais comme toutes les motos , avec un entretiens suivis, mais la partie cycle , là c'est autre chose !

mais!....méfiance, car si les chinois n'o,nt pas dans leur culture les notions de qualitée et luxe ils y viennent peu a peu par le biais de  conseillers bien de chez nous et qui les ont bien guidé j'usqua présent en leur faisant corriger ces lacunes la.
pour preuve les scooters, j'ai effectué 14 000km avec un mistral car moteur ovetto( mbk,yamaha) et carbu mikuni .
le prix rentrant pour bcp de personne en ligne de compte ,la notion de qualitée ,et bien sur la fiabilitée  deviennent secondaire...surtout si vous n'avez peu ou prou de culture motocycle et donc votre principal intéret faire le c.... pour pas cher .  😉

Je crois que j'ai lu quelque pars que ces 700 Maicos font 82 CV, c'est énorme comparé a mon petit 80 qui doit faire 22 CV  😄   😄

Bonjour,
Je crois que Yann Guédard et Moto Verte vont nous gater dans le prochain N°, puisque ce dernier était, il y a quelques jours, en Italie (mais sous la pluie) pour essayer 500 CR et KX modernisées.
Gordon

'l'a du faire du patinage artistique le guédaro...  😄

ouais,pas mal l'article,ça fait plaisir de voir nos grosses gamelles à l'essai,20 ans après...les 4t n'ont qu'à bien se tenir!
par contre,l'histoire de motos fatigantes etc,deux choses me gavent...une 500 cadre acieravec de bonnes suspensions le sera moins,ensuite,quand t'as 65 chevaux et surtout 7.7m/KG sous la poignée,faut pas s'attendre à une promenade de santé!toujours cette politique du MX 4temps,pas fatigant etc...putain,y'a pas que des mecs de 60kg et qui ne peuvent pas faire 10 pompes qui roulent,y'a aussi les amateurs de sensations fortes,les bûcherons,les dingues,les suicidaires,les maniaco-dépressifs qui ont besoin d'au moins 500cc pour oublier les tracas de la vie...et pour qui sait piloter propre,en enroulant du pilotage 500,les grosses ne sont pas si terribles que ça.
en attendant,20 ans après,et pour ne parler que de watts,les bigs 2 strokes tiennent encore la dragée haute aux tondeuses à gazon,et c'est tant mieux! 😉

oui moi j ai un petit reve c est peaufiner un bon 500 2t cr dans un cadre alu et la confier a un bon pilote de ligue en prestige de picardie pour voir ce qu il arrive a faire avec
car pour ma part je n ai ni la sante pour piloter cet animal et encore moins l age lol
mais je suis sur que sur des beaux terrains avec grandes montees et descentes on peut la mettre devant

mais bien sûr,il n'y a pas longtemps,en belgique,un gars a pourri tout le monde avec la grosse CR à cadre acier!
si tu sais rouler en 500,tu seras plus vite que les 450,comme avant on était plus vite que les 250 2tps sur les vrais circuits.
bon,moi,je viens la piloter quand tu veux,je te claque le holeshot,ça c'est certain et si les bras suivent,je te gagne la course,même sur un petit circuit... 😉

je me souviens,avec un 500CR de 90,dans son jus avoir claqué trois holeshot et fini 2 de la première manche aux qualifs de la ligue 250-500 dauphiné-savoie en 95 sur un petit circuit pour 80cc...
fallait voir la gueule des mecs...et tout ça avec des pneus pourris bien sûr!
dans le même genre,à mon premier SM,sans aucune expérience et la moto stock,je fais 8 devant beat gautshi et sa 660KTM usine....pfffffff!!!!! 😂

malgré tout et même si je reste un afficcionado du 500,je pense qu'un 350 ou un 400 resterait un must.
le 500 y'en a trop,le 250 pas assez...
j'étudie la question et pourquoi pas plancherait bien sur un 360-380 CR à cadre alu en partant de la base de mon 250.
affaire à suivre... 😉

d'ailleurs j'ai réalisé un proto KTM 280,et ça marche super bien déjà...y'a du rab de couple et de puissance partout sans perdre de tours.

oui vive le 2T..............

le seul moteur vivant et fun, pourvu que ce soit une cr évidemment !!!!!!!!!!!!!!!!!!


témoignage d'un heureux possesseur de 250 & 500 cr & ex 350 rdlc

tiens,on a les mêmes bécanes,bienvenure au club! quant au 350 RDLC,j'adore,31K,4LO...
😉

c'était une 31k que j'avais montée avec bracelets & pots de détentes..........

une tenue de route approximative mais un bruit fabuleux et des sensations uniques qud ça dépasse 7000 tr/min je l'ai revendue pour acheter la 500 !

quelles années tes cr ? moi j'ai du 91 only (les mêmes que jmb !)

a+

le 500,c'est un itza sur la base d'un 90,fourche 89 rabaissée et préparée pour le SM,amorto ohlïns idem,jantes akront,frein beringer,moteur qui envoie,habllage maison sur la base des plastiques du 250 2000 retravaillés,boite de 93,ligne dep modifiée etc...
quand je tournais en cross,je n'ai roulé qu'avec des 90,j'en ai eu 2 dont une qui a fini le cadre brisé(je sautais pas mal...).
mon 250 est un 2001,suspensions jean marie hacking,moteur stock,ligne fmf...
j'ai 30 ans de pratique,et après avoir essayé toutes les marques,je reste fidèle à honda depuis 93 et en 2 temps only! 😉

mon 250,bientôt en 300,350? 😉