Salut les gens,salut les jantes,je voudrais faire mumuse avec une  500 XT en enduro ,ou en cross pré 80 avec cette machine.
Je cherche des idées,pas trop honnéreuses,dans le style 500 TT,merci.   🤭  😄   😎

bonjour, allègement général, pot super trap, réservoir alu, le fin du fin cadre Barigo !

Cadre HVA et moteur 4 tps !
La suédoise est très  écartée pour laisser passer du gros ! 😉

SALUT l'Abbé,je confirme le mariage entre une asiatique et une suédoise est possible  ❤️

Salut à tous et merci.
L'idée du cadre suédois m'est venu à l'esprit,d'ailleurs,c'est aussi l'origine des HL.


A+

     

J'ai le même projet, en restant sur un cadre d'origine... Fourche YZ et BO Penton + Ohlins de prévu. L'assemblage à blanc va débuter d'ici quelques semaines...

J'ai eu l'ex Protostar de JP Lloret  , qui avait aussi un cadre HVA , et j'avais fait aussi ce proto supermot dans un cadre Portal que j'ai pris plaisir à couper   😉   🤬   🤬
tout est possible , tout est réalisable , aprés faut avoir la foi de le faire , n'est ce pas l'Abbé

2 Touquets avec , 2 fois dans les 250 éme
PORTAL ,YAM SR , fourche MAICO ,piéces GSXR,ZXR,KTM,HONDA,KX,Renault 18 (pot)   😲

changer la fourche (il y a une fourche Simmons pour 500 XT à vendre sur le BC et sur la Bay) et les amortisseurs...

Question con : Comment as-tu fait pour rentrer (ou sortir ! ) le moteur dans le cadre Portal ?  Passe que à première vue... ca rentre pas !!!

Thierry

Je l'ai rentré et soudé  les tubes aprés  😲 non je déconne , regarde bien le dessous du cadre est un HVA 390 79 boulonné en dessous de l'axe de bras oscillant avec 2 vis et en dessous de la colonne de direction , heu faut dire quand méme que la moto avait des réactions bizarre dans les paraboliques , elle louvoyait un peu , méme pas peur , sinon trés bien sur la partie terre , le gromono 500 SR ayant plus de couple que les HVA 610 de l'époque se tirait mieux .

Bonjour,
L'idée du cadre HVA  comme mon ancienne Protostar achetée ensuite par notre ami 420 XL donne de très bons résultats mais c'est bcp de travail et d'argent.
Comme tu demande des idées pas trop chères, en voici une autre.
Pour le Dakar 1981, Serge Bacou  nous avait préparé une XT qui gardait le cadre d'origine, mais qui adoptait une fourche YZ 400 et surtout avait un bras oscillant rallongé de 3 cm environ. Avec de bons amortos. La moto était méconnaissable et réagissait super bien m^me ds les gros chocs. Ceci plus un allègement général donne déjà une très bonne bécanne Pré 80
Bon courrage
JPLL

Merci pour les infos,je compte garder le cadre,j'ai une fourche d'YZ,mais comme un con,j'ai revendu un bras oscillant de 500TT tout neuf,venant des USA,en alu......c'est sur ce point que je vais travailler.
Pour le reste,de l'huille de coude,et mon moteur de 500 SR qui respire bien.....

En attendant,je fais rouler la p'tite BSA 250 samedi ,sur une course sur prairie,et çà va sentir le méthanol et le ricin,à St PAPOUL......


A bientôt   🤭  😎

gatos à écrit:allez ca fera 2 4tps de +   
bubb et l'abbe c'est cool les gars   
attention a mettre des pieces d'avant 80 pour rouler en anciennes sinon c'est du C3 en enduro et de l'EVO en cross

Ben, j'ai prévu de mettre une fourche d'YZ de 82/83 (diam38mm) sur une XT de 83.

Donc c'est bien un C3,.... mais ce n'est pas un C5 en fait ?

si cela peut t'aider

je pense changer le guidon et monter un Renthal avec des comandes Magura. Sinon elle est terminee.