bonjour,
Voila ma nouvelle acquisition, merci le bon coin, à 1/4 de chez moi.

Je commence la révision, avez-vous des dimensions ou références pour les spis de fourche, les roulements de roue avant et le filtre à air (twin air 155004 ?), merci d'avance
A+

Merci beaucoup.
Points à surveiller sur ce modèle ?
A+

Salut Henri.
Tu sors l'armement lourd là.
On la voit à Pont de Salars cette jolie moto ?

Certainement, elle roule déjà, quelques finitions et une révision.
La KLX était un peu juste pour mon quintal virgule 10 dans les montées, elle est à vendre.
2T ou 4T, l'idéal c'est le 3T comme la valse
A+

Elle a l air propre.
lL me semble que le proprietaire ait abusé de la peinture blanche pour les Ohlins ITC voire sur le bras oscillant.

Classiquement, en dehors du diagnostic bloc moteur (roulement vilo, piston), voir si le sytème de refroidissement est correct (pas de fuite pompe à eau, de mayonnaise dans la boite), les divers jeux de partie cycle.

Pour les pieces, il n y a plus grand chose en France hormis piston, pochette de joint, refection amortisseurs, filtre a air.

Sinon, on trouve son bonheur (j ai testé a plusieurs reprises avec grand succes)  www.husqvarna-parts.com/page/page/3737813.htm ici.
Possibilites de les interroger sur des disponibilites de pieces avec la reference, delai raisonnable (3 sem env).

Pour les cables, c'est http://www.venhill.co.uk/Motorbike_Brake_and_Clutch_Lines_and_Cables là.

Belle de loin, loin d'être belle.
Elle a le mérite d'être complète, et pas bidouillée, apparemment 3 propriétaires précédents, pas de compèt.
Elle démarre bien, et ne vibre pas trop.
Oui, elle a été repeinte à la bombe sans trop de démontages !
Je vais nettoyer les tiges des ITC pour sauver les joints.
Pour l'instant: roulements AV, joints spis de fourche, vidange et vérifications générales.
Plus tard, je reprendrai l'esthétique: plastiques et réservoir...

J ai une v83 en configuration 83 ... ou 84 c est a dire avec le reservoir d ela version liquide.

Le pb est que le plastique jaunit.

¨Pour ce qui est des plastiques, on trouve tout chez DC plastic aux USA (delai livrason 1 semaines !) mais la qualité est loin d égaler l origine.

HVA part US propose des plastiques qui se veulent de meilleures qualite, mais je n ai pas commandé chez eux ces pièces.
J ai reconditionné l carbu (sauf boisseau). Je n ai rien trouvé en France (Bihr) hormis le gicleur principal et me suis retourné chez HVA parts. Tres bien ces gens !
J avais remarqué les coup de bombe sur les repose pieds etc.
L important est d avoir une base saine et complete.

Pour les autocollants, il y a l inevitable http://membres.multimania.fr/bpiimprimeur/ planplan

salut tu étais avec Gatos, Aimé quand j ai passé un petit 1/4 d heure sous votre barnum dimanche matin ,et un ami a vous de st raphael aussi .
avec une moto comme ça  ❤️   ❤️   ❤️  tu es le bienvenue dans le TEAM HVA VINTAGE     

La plaie sur les premieres liquides c'est le carter de pompe à eau qui se ronge et le liquide part dans la boite ca fait mayo. Ca commence a être dur a trouver et les italiens réparent le carter en adaptant une entretoise (il faut que je retrouve le lien). Voir les roulements de bras+entretoises+rondelles et le tendeur de chaine. le ressort fini par usé le tube du cadre. Les consommables se trouvent facilement ca déjà été dit et les spécialistes HVA fournissent sans trop de pb.

SI cela peut servir, j ai remplacé sur une 125 WR de 81 les douilles a aiguilles et les entretoises. Pour ces dernieres, j ai pris des entretoises de 410 TE 1999 dont la longueur fut ajustée.

Merci à tous.
Ou pourrais-je trouver un jeu de durites de refroidissement ?

Le mieux c'est sur ebay motors USA , HOSEpour durites  en anglais.

http://motors.shop.ebay.com/__?_from=R40&_trksid=m39&_nkw=husqvarna+hose&_sacat= Durites !

Une petite ressemblance barbistiquement parlant !

Effectivement pour la barbe à l'époque, j'ai gardé que la moustache. Pour le pilotage: on n'est pas sur la même planète 😢  😢  😢 . Cette 240 de 84 était la version endurance de la SIMA: chassis cross, moteur cross et boite enduro avec éclairage. Un très mauvais souvenir  🤬   🤬 : très puissant, très brutal, 1 carter embrayge percé en moins d'un an par la corrosion...c'est là que j'ai arrêté l'enduro pour faire du raid. Rassures toi Ingenierie, la version 240wrlc que tu possèdes est bien plus civilisée et les suspensions enduro vont très bien