Bonjour à tous,
voilà je vais vendre mon 125 EXC pour me rachete un enduro en meilleur état et plus récent, toujours en 125. J'hésite donc entre 3 modèles: 125 exc, 125 wr (hva) et 125 ec. La première est bien mais très cher. et les deux autres je ne connais pas trop.
Donc si vous avez eu ces modèles, ou si vous avez des conseils, allez-y !
Merci d'avance et bonne soirée.

Personne ?? :/

Bonjour,
Evidemment, la tentation de changer est légitime, mais comme tu as commencé par le meilleure 125 depuis des années, tout le reste risque de te paraître pointu,ou asthmatique, ou fragile.
On ne change pas une équipe qui gagne.
JPLL

Merci pour ce conseil ! le probleme est que meme un 2004 ou 2005 (125 exc) pour moins de 4000€ en bon état c'est rare !

Tu sais, on est plus près du troisième âge que du 125, alors c'est pas très facile de te donner un avis objectif!
Selon ce que j'ai pu observer, le 125 KTM semble être l'ensemble le plus homogène, mais peut-être pas forcément le plus fiable, contrairement aux isées reçues, car certains modèles ont eu quelques problèmes moteur (2005 ou 2006, il me semble!). L'Husqvarna est une bonne moto, avec un moteur bien plus ombesque que le KTM, mais malheureusement désservie par un réseau de distribution dont la fiabilité n'est pas la vertu première! Enfin, concernant la gasgas, certains djeun's de mon Club ont eu quelques moteurs explosés....
M'enfin, c'est du 125, hein, donc quel que soit le modèle, si tu mets trop de charge avec une carbu pas pil-poil,:/:/ 😢  😢  😢

ok ok ! Pour la charge ça va, je n'essore pas la poignée, pour l'instant j'espère !
Je vais essayer d'aller tester le Gas et le Husqy pour voir ce que ça donne.
En tout cas merci bien pour vos conseils !

mais malheureusement désservie par un réseau de distribution dont la fiabilité n'est pas la vertu première

Certes, mais il convient tout de même de souligner que cela s'améliore enfin ! 😉
Ca pouvait difficilement empirer !
Bien que, le pire ne l'est jamais !:/:/

Petit conseil d'un mec qui roule en 125 ancienne et moderne depuis des années. La katé a le meilleur moteur mais un cadre insupportable avec une fourche dure et un pds que je n'arrive pas personnellement à maitriser. La 125 HVA est bombesque mais...en haut, et creuse en bas, par contre super stabilité. La 125 TM est splendide mais un peu creuse aussi, et très raide en suspensions. La gas, je connais pas.
Mais j'ai résolu mon problème de choix en achetant une 125 RM 2008 que j'ai fait enduriser...et là, grand bonheur !
fiabilité irréprochable (car japonaise), finition au top, une fourche showa de 48 au top, un amortisseur qui se fait oublier, un freinage exceptionnel (nissin devant et derrière), un moteur plein en bas et (très fort en haut), et des pièces disponibles en adaptable à prix très étudié. Je ne te parle pas non plus du réseau de concessionnaires, présent dans toute la France.
Pour ma part, j'ai ajouté un pot VH trés ventru, une boite à clapets VFORCE 2 (ou 111) selon la saison (VFORCE 2 pour l'été et 111 pour l'hiver).
Seul problème, une 1ère plus longue mais parfaite en franchissement car correspondant à un intermédiaire entre 1ère et 2ème, et une 6 ème courte (mais qui permet de prendre facilement 90-100 kms/h, ce qui est largement suffisant entre les arbres (moins confortable en randonnée sur chemins larges).
La démultiplication est un peu allongée avec une à deux dents de plus à la couronne.
Bref, c'est un choix qui peut surprendre mais ceux qui l'ont essayé en sortent convaincus.
Et des RM (ou autres japonaises) de cross, sont largement disponibles en occasion à des prix très étudiés. L'homologation coute environ 1500 €.
A méditer...

Merci pour le conseil ! En ce qui concerne les suspat' de la katé, bien reglé c'est pas mal (ce n'est pas de moi !). Et puis je commence tout doucement l'enduro alors une kayaba ou un WP, je vois pas la diff'  :/.
Je vais essayer d'aller en essayer une de chaque pour voir. Je vous donnerez mes impressions. Et si vous connaissez certains problèmes sur cette moto, je suis preneur.
Merci et bonne soirée 😉

geff la 125 hva elle en est ou ??

Je commence ! je vais emmener tout faire sabler et repeindre la semaine prochaine, et je vais commander mes pièces moteurs.
Je pense que d'ici la fin de l'été j'aurais fini le moteur, le cadre, et après il me restera a trouver une bonne aprie de ohlins pour qu'elle soit pas mal. 😉

bonjour  pour aller dans le sens d'andreani , pourquoi pas une 125 yz d'occase à homologuer chez je sais plus quelle boite qui faisait de  la pub récemment(homologue a titre individuel quad et yz)
sinon bien sur la 125 yz neuve homologuée chez humblot dans l'ain mais là faut casser la tirelire
grouik

Alors j'y ai pensé mais je n'ai que le permis 125 donc pas de cross homologué, malheuresement !

grouiksson à écrit:bonjour  pour aller dans le sens d'andreani , pourquoi pas une 125 yz d'occase à homologuer chez je sais plus quelle boite qui faisait de  la pub récemment(homologue a titre individuel quad et yz)
sinon bien sur la 125 yz neuve homologuée chez humblot dans l'ain mais là faut casser la tirelire
grouik

Ma 125 RM est homologuée en MTL ; et dans le prix de l'homologation, j'ai le rétroviseur, les clignos, la béquille, le klaxon (utile quand on rattrape les attardés), et l'éclairage complet par l'allumage...ne manque plus que la roue arrière de 18 pouces en option. Reste à détenndre les suspensions au maximum, et ça le fait parfaitement !

Ok ok. Vous l'avez fais faire par un pro ? Combien de temps a peu près ?