Anonyme à écrit:125 HVA début des années 80 :

Délicats à  trouver : Bielle et piston, chercher sur Ebay US ou piston dispo chez Wossner pour environ 150 €
Trouver un Mahle NOS est la meilleure option.

Les caches latéraux de la boite à  air sont refabriqués et ceux d'origine sont trés délicats à  trouver.

Chez HVA les éléments de partie cycle sont communs à  toutes les cylindrées de l'époque, donc assez faciles à  trouver.

La roue arriére en 17 peut etre difficile à  chausser avec du bon pneu, mais peut etre remplacée par la 18 des modéles ultérieurs.

à‰lements moteur (hors bielle) compatibles sur plusieurs années de production, on trouve du bas moteur d'occasion à  prix modiques.

Allumage : Motoplat ou Sem , Motoplat, c'est mieux, à  noter qu'existent des allumages modernes adaptables.

Comportement partie cycle twinshocks : Tout à  fait correct et facilement optimisable.

Point faibles :

Axe et cages de bras oscillant,
Roulements de roue arriére, particulierment celui coté tambour qui peut avoir tendance à  bouger dans son palier..
Tambour de frein arriére fragile.

Les freins sont moyens à  médiocres quel que soit le modéle.

Comportement moteur :

De loin, les modeles 78 79 80 81 82 83 84 ne sont pas les machines les plus puissantes de leur époque, mais sont en revanche trés faciles à  utiliser, le cylindre 84 ou 85 (je ne sais plus, le dernier à  air) est pourvu d'une grosse boite à  clapets et est mieux étudié que les autres.
Il n'y a pas 30 CV dedans, c'est sur, ça doit plus se rapprocher des 20 à  25, mais ça ne tourne pas haut et c'est souple à  souhaits..

Synthése :

Si c'est bien remonté, c'est fiable, et ça va bien, si on veut le préparer un peu, ça n'explose pas, si on travaille sur le moteur, on respecte la métrologie et tout le monde est content.

Les freins peuvent etre améliorés par un nettoyage et remontage soigneux, ne pas oublier de détalonner les machoires.

Comme pour toutes restaurations, acheter la revue technique avant d'y mettre les doigts dedans ..

je confirme tout cela.

Poiure la bielle, la solution peut passer par un realasage de la tete + echange des aiguilles pour des modesl d un diametre superieur. Ca marche a condition des fait par une vrai pro.

Pas de chemise donc la solution est nickasil.

LOrs de la restauration, j ai trouve ts les roiulements dans le commerce sauf les bagues de BO et les roulements de direction.
La boutique ou je les avas achetes a fermé mais on peut aller chez http://www.husqvarna-parts.com/page/page/3737813.htm HVA parts (excellent service, ne pas hesiter a les questionner idealement avec des references. Les plaqtiques paraissent meilleurs que chez http://www.dcvmx.com/ DC. Chez ces derniers, 1 semaine de delai).

Egalement, voir les australiens de http://www.huskyparts.com.au/ HVA Parts australia.

En ce qui concerne les cables, je n ai pas trouvé la bonne solution.

Ok, merci bien ! Je n'en suis pas encore a l'intérieur du moteur. Mes carters seront prêts pour le 15 aout, vacances obligent.
Pour la peinture de la culasse, le type m'a dit que ça tiendrait pas à cause de la chaleur, il me conseille de laisser nu avec un traitement pour protéger. Qu'en pensez-vous ?

pour ta culasse, il peut surement te mettre de l'époxy?
Sinon, il pourra peut être te la vernir ou encore microbiller et laisser à nu...

Voilà c'est ce qu'il m'as dit, la laisser à nu, avec juste un vernis protecteur.

cela me paraît un bon compromis, encore faut il que le vernis résiste à la température, Restom doit faire ce genre de rpoduit.

Je suis dans le même questionnemen t que toi Geff, tiens moi au courant de ton avancée + quelque photos!
Jack

Ok ok. LE gars m'as dit qu'il pouvait le faire lui même et que qu'il l'avait déjà fait pour des cylindres et des culasses.

Bonjour à tous,
je vais (enfin !) commencer vraiment la restauration du 125. J'ai maintenant un atelier digne de ce nom pour pouvoir travailler propre.
J'ai une première question: je dois commander le piston et je dois donc demander une taille particulière. Comment fait-on pour la connaitre ? en mesurant le diamètre du cylindre et en enlevant une valeur fixe ?
J'ai réussi à determiner l'année grâce a la doc technique : 1981.
Merci d'avance pour toutes vos réponses et n'hésitez pas à me faire des remarques sur ce projet.
Je mettrais quelques photos vendredi.
Bonne soirée à tous  😎 

en mesurant le diamètre du cylindre
Va voir un ré-aléseur avec ton cylindre , il pourra prendre le diamètre du cylindre et surtout voir son ovalisation  🙄 
Monter un ensemble piston / segments neuf dans un cylindre trop ovalisé , revient au même que de mettre un pansement sur une jambe de bois  🤬  🤬  
De plus il doit certainement pouvoir t'avoir le bon piston  👍 
 😲 
O.M

Bonjour, je vais aller faire ça alors. Pour la commande je pense aller chez jluc. Je cherche aussi le jeu maxi de la bielle car elle me parait faiblarde. Bonne journée.

Bonsoir,
voilà quelques photos du tout début. Je pense commencer à remonter le moteur le WE prochain, toutes vos remarques sont donc évidement les bienvenus. La couleur n'est pas celle que je voulais mais c'est fait donc tanpis. Concernant le cylindre,
la peinture est presque bonne mais il y a quelques pets. Est-ce qu'un coup de peinture haute température peut faire l'affaire ? Ou que me conseillez-vous ?

un coup de bombe HT  peut faire l affaire   👍 
dégraisse et nettoie bien avant 
bon courage
le canari

salut GEFF
je pensais que tu avais mis ta restauration de coté pour cette année {le bac en 1er} 😉  😉
mais ça me fait plaisir de voir que tu tiens ta promésse ,de refaire cette 125 👍  👍 
et je ne regréte pas de te l avoir donné ,bon remontage et un jour je viendrai la voir tourner
chez toi   😀  😀

Parfait pour le coup de bombe !
Mon bac étant passé et vu que je suis à la fac(!) j'ai un peu plus de temps pour m'en occuper.
Elle sera prête cet été je l'espère !
Je mettrais de nouvelles photos le WE prochain quand j'aurais reçu les pièces.
Bonne soirée à tous et merci pour les commentaires  🙂

Bonsoir,
j'ai reçu ma commande dans la semaine, je vais donc pouvoir remonter mon moteur, enfin ! J'ai le manuel technique, pensez-vous que c'est suffisant pour pouvoir tout remonter ?
Quelques photos des belles pièces toutes neuves :

si tu es méthodique et soigneux tu doit y arriver ,pour remonter tes roulements dans les carters tu as besoin d'une presse attention aux carters alu ! bon courage  👍