Tu veux dire la qualité de Rod/C&J est supérieure à Cheney? A quel point de vue?

Quelques nouvelles pour les accros de C&J.

En ce qui concerne le projet de faire refaire un cadre C&J en copiant le mien, je commence à douter.1-  Les soudeurs que j'ai rencontrés ici ne m'inspirent pas du tout confiance, mais alors pas du tout. 2- Mon retour en France est devenu improbable. Sorry les gars.

En revanche...

J'ai eu le célèbre Jeff Cole ex-C&J au téléphone, enfin. Sympa. Il se réorganise pour reconstruire les cadres. Une demi douzaine en précommande d'ici 3-4 mois. J'ai bien envie de m'en offrir un autre pour Noël maintenant que vous avez fait de moi un accro!! Alors c'est peut être le moment de casser vos tirelires et d'en avoir un vrai, pas une copie, fait par celui qui en fait depuis 30 ans, plutôt qu'un essai. Je veux bien servir d'intermédiaire ou de facilitateur si ça peut aider, et trouver une combine pour l'expédition ou vous passer son adresse email.

Clairement ça sera pas du bricolage et la qualité a un prix. Je ne sais pas combien ce sera, mais je vois pas pourquoi ce serait moins que les $2.500 du site. De toute façon je vois pas comment les autres combines auraient pu coûter moins cher En pkus une copie n'aura pas de valeur de revente, alors qu'un athentique a toutes les chances de prendre de la valeur. Donc dépenser $2,000 ou investir

Quen pensez vous? Message privé si nécessaire.

En ce qui concerne mon projet, Jeff pourra faire les plaques de repose-pieds qui me manquent en lançant la petite série car elles seront coupées au waterjet donc serait hors de prix à l'unité.

Voilà les news messieurs!

Je crois avoir raté une affaire. C'est sûrement mieux pour mon budget...

Q'est ce que vous pensez de ça:

C'est parti à $1560 + port.

Eh ben je continue d'apprendre. Je savais pas qu'il y avait une compagnie qui s'appellait Works Performance. Elle existe toujours et fait encore des amortos pour la compet Vintage: www.worksperformance.com/html/vintage.html

Si je comprends bien, ne pas confondre avec White Power (WP) maintenant en Autriche et appartenant à KTM, c'est ça?

jpc à écrit:Voilà la moto à 8000 livres assemblé à partir d'un des cadres C&J vue plus haut :

=\

Splendide : Quelqu'un peut me dire ce que sont les amortos, ils sont superbe.

Moi aussi ca me tente méchamment le C&J. Savez-vous si on peut mettre du 250 ou du 350 dedans ?

En tous cas, $2500, ce n'est pas si cher car c'est un vrai investissment, c'est peut-être le moment...

Je pense qu'en serrant bien et en ayant de la chance pour trouver les pièces, on peut faire un beau replica pour moins de 3000€.

Attention pour moi, ca restera une réplique et je ne compterai pas m'engager en enduro avec vu les ayatollahs qui fleurissent ici comme ailleurs.

ah bin pour les amortos, la réponse était juste au dessus, ce sont des Works.

bonjour , GATOS : je suis d'accord avec toi

jpc à écrit:Voilà la moto à 8000 livres assemblé à partir d'un des cadres C&J vue plus haut :

=\

thierrytm à écrit: Splendide : Quelqu'un peut me dire ce que sont les amortos, ils sont superbe.

Moi aussi ca me tente méchamment le C&J. Savez-vous si on peut mettre du 250 ou du 350 dedans ?

En tous cas, $2500, ce n'est pas si cher car c'est un vrai investissment, c'est peut-être le moment...

Je pense qu'en serrant bien et en ayant de la chance pour trouver les pièces, on peut faire un beau replica pour moins de 3000€.

Attention pour moi, ca restera une réplique et je ne compterai pas m'engager en enduro avec vu les ayatollahs qui fleurissent ici comme ailleurs.

Attention pour moi, ca restera une réplique et je ne compterai pas m'engager en enduro avec vu les ayatollahs qui fleurissent ici comme ailleurs. . Je comprends pas. Veux tu dire que un cadre C&J modèle 1979, fabriqué en 2010 ne serait pas considéré comme éliigible dans la classe? Si c'est le cas ça me paraît excessif. Quelle différence avec un 79 qui n'aurait jamais servi.

thierrytm à écrit:ah bin pour les amortos, la réponse était juste au dessus, ce sont des Works.

Le catalogue Works www.worksperformance.com/pdf/catalog.pdf ici, bien mieux que Victoria's Secrets...

Maintenant que je sais, je regrette mon enchère timide sur la XL500 avec le bras biscornu.

Mais je vais peut être me consoller avec une Fox Forks qui     raîne depuis quelques semaines sur le Net. En juillet il s'en est vendu une neuve (dans son carton!!) pour $2.250 (au Japon). Ca fait quand même beaucoup de sous, mais comme on disait plus haut, c'est un investissement 🙂

jpc à écrit:Voilà la moto à 8000 livres assemblé à partir d'un des cadres C&J vue plus haut :

=\

thierrytm à écrit: Splendide : Quelqu'un peut me dire ce que sont les amortos, ils sont superbe.

Moi aussi ca me tente méchamment le C&J. Savez-vous si on peut mettre du 250 ou du 350 dedans ?

En tous cas, $2500, ce n'est pas si cher car c'est un vrai investissment, c'est peut-être le moment...

Je pense qu'en serrant bien et en ayant de la chance pour trouver les pièces, on peut faire un beau replica pour moins de 3000€.

Attention pour moi, ca restera une réplique et je ne compterai pas m'engager en enduro avec vu les ayatollahs qui fleurissent ici comme ailleurs.

Ben tu peux alors prendre un cadre C&J spécialement fait pour le 350. Justement, yen a un cgi.ebay.com/ebaymotors/VINTAGE-HONDA-XL35... ici
Le gars vend presque toute la moto en pièces.

thierrytm à écrit:ah bin pour les amortos, la réponse était juste au dessus, ce sont des Works.

eric318 à écrit: Le catalogue Works www.worksperformance.com/pdf/catalog.pdf ici, bien mieux que Victoria's Secrets...

Maintenant que je sais, je regrette mon enchère timide sur la XL500 avec le bras biscornu.

Mais je vais peut être me consoller avec une Fox Forks qui     raîne depuis quelques semaines sur le Net. En juillet il s'en est vendu une neuve (dans son carton!!) pour $2.250 (au Japon). Ca fait quand même beaucoup de sous, mais comme on disait plus haut, c'est un investissement 🙂

Pour la FOX, ce n'est pas cher, il y en a sur ce site des refaites à 3200$ !
amsracing.com/item.php?id=533 LA

Cela se vend cher, car cela permet de rouler en compèt avec une moto de 1979 et une fourche de 44 mm (pas 43 comme indiqué par erreur sur le site AMS)

Et une Fox Forks comparée à une fourche de CR 1982 43mm, c'est vraiment bien meilleur??

gatos , c'est exactement ce que je pense , moi aussi je suis admiratif de leur travail tout en sachant que techniquement , financièrement et avec une pratique d'amateur je ne pourrais pas rendre une copie comme la leur . mais il en faut pour tout le monde . l'essentiel sur le guide reste : la passion et la convivialité ! l'important réside dans le fait que les plus forts ne prennent pas le pouvoir sur les moins doués mais au contraire les guides dans leur travail . réjouissons nous car c'est le cas en ce moment , il règne sur le site une très bonne ambiance d'entraide et de camaraderie . maintenant je conçois que sur des motos de petites diffusion ou rare ( portal , hl 500 etc ) qui font parties du patrimoine et de l'histoire du tout terrain il ne faille pas faire n 'importe quoi

Oui je suis bien d'accord. Et tant mieux si on peut se faire plaisir et aux autres avec du beau matos.